Il canale Suez riprende la navigazione, e ci vorranno alcuni giorni per pulire più di 400 navi incagliate! I ritardi della catena di fornitura possono causare aumento dei prezzi dei prodotti

Il Gigy Freighter ha mai dato, che era stato "orizzontale" sul canale di Suez per sei giorni, finalmente scese a terra il lunedì ed è stato rimorchiato al grande lago amaro. Successivamente, la più importante arteria marittima è ripresa la navigazione. Secondo le autorità, si prevede che il canale riprenderà il normale funzionamento entro pochi giorni.
Secondo Bloomberg News, Suez Autorità Canal Presidente Osama Rabie ha detto a una conferenza stampa tenutasi il lunedì sera che potrebbe richiedere quasi tre giorni per tutte le navi in ​​coda per passare attraverso il canale, e si prevede che il canale ritorni alla normalità entro quattro quattro giorni. Operazione.
Spedizione di Changrong, l'operatore di Changci, ha detto che la nave si trasferirà per la prima volta in un ancoraggio nelle acque del grande lago amaro per l'ispezione del mare. Viaggi successivi e trasporto merci saranno soggetti ai risultati dell'ispezione dell'Agenzia di indagine e saranno effettuati adeguamenti e accordi necessari.

Inoltre, Osama Rabie, il Presidente dell'Autorità del Canal Suez, ha detto ai giornalisti che dopo la nave da lunghezza da 400 metri si sono esibiti nei guai, è previsto che entro le prime ore del martedì mattina, 113 navi passeranno attraverso il canale in entrambe le direzioni.
Ha detto che attualmente ci sono 422 navi in ​​attesa in linea per passare, e potrebbe richiedere tre giorni e mezza per cancellare queste navi.

Secondo un analista di spedizione, il mercato dei contenitori sarà influenzato dall'incidente per 2-3 mesi. Prevede che a causa di maggiori costi, vettori e spedizionieri inizieranno un tiro al tiro al tiro di guerra sui supplementi. Oltre alle già elevate tassi di trasporto, la congestione nei porti mediterranei ed esportatori che devono aspettare che il loro carico venga spedito, così come lunghi ritardi nella spedizione migliaia di contenitori vuoti in Asia.

Lars Jensen, CEO e analista di spedizione della consulenza di Seaintelligence, una nota società di consulenza di spedizione, prevede che, sebbene il canale Bloccato Suez riprenderà il traffico, il mercato dei contenitori avrà un forte impatto nei prossimi 2-3 mesi.
Ha detto che sebbene le navi in ​​attesa possano essere ripulite entro una settimana, i problemi delle aziende di container e delle catene di approvvigionamento globali non hanno chiuso qui.

Poiché la nave del contenitore non può raggiungere il porto, non può scaricare il carico e caricare il nuovo carico sulla nave, alcuni voli europei saranno cancellati. In generale, una volta arrivano le navi ritardate dal canale Suez, il porto affronterà una grande pressione.
Gli analisti hanno anche affermato che un gran numero di navi che passa il canale in un breve periodo di tempo può causare la congestione in porti europei come Rotterdam e Antwerp, estendendo in tal modo il tempo di attesa per lo scarico a destinazione.
La spedizione di contenitori vuoti per l'Asia sarà ritardata

 Non possiamo evitare il fatto che la spedizione di contenitori vuoti per l'Asia sarà ritardata, e l'Asia è in urgente necessità di contenitori vuoti, che possono essere ritardati di 1-2 settimane. Pertanto, come abbiamo visto negli ultimi 6 mesi, c'è una mancanza di contenitori e il problema della congestione dei grandi porti continuerà ad esistere per qualche tempo per venire. 
Jensen prevede che negli ultimi giorni molte navi si sono divertite per evitare lunghe code e ora si dirigono verso l'Africa meridionale. Queste navi continueranno a navigare.  
 Non ha senso farli girare, perché alla fine sarà l'ultimo a passare il canale di Suez. 

Inoltre, secondo l'analista, è difficile valutare se la loro accodamento comporterà i costi di spedizione più elevati. Prevede che ci sarà un tiro di guerra tra il corriere e il mittente sul fatto che il sovrapprezzo del canale Suez sia ragionevole.
 Le spedizioni sono aumentate in modo significativo, quindi i caricatori possono sostenere che il corriere può permettersi i costi aggiuntivi causati dal ritardo. Al contrario, il corriere ha il diritto di sopportare i costi aggiuntivi oltre il suo controllo e si aspetta che gli altri aiutarli a pagare per questo, Lars Jensen ha detto, se la compagnia di navigazione fa un reclamo, non è sorprendente. 

Il canale Suez si trova nel punto chiave della zona intercontinentale dell'Europa, dell'Asia e dell'Africa, che collega il Mar Rosso e il Mar Mediterraneo. Il reddito del canale è una delle principali fonti di entrate fiscali nazionali egiziane e riserve valutarie.
La rete satellitare russa ha riportato che Deutsche News Agency ha citato il Gruppo Giant Assicurazione Internazionale Allianz per stimare che l'interruzione della spedizione del canale Suez causerà perdite agli scambi internazionali tra 6 miliardi e 10 miliardi di dollari USA a settimana.
Il Gruppo Allianz ha sottolineato che nel 2019, fino a 1,25 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate attraverso il canale Suez, rappresentando il 13% del commercio globale totale. Allianz ha detto: Questo incidente causerà ritardi nella consegna dei prodotti quotidiani ai consumatori in tutto il mondo. 
Gli analisti del Gruppo Allianz ritengono che il blocco del canale Suez esacerberà il problema delle consegne ritardate o annullate nel commercio internazionale. Allianz ha sottolineato che l'impatto di questo incidente in Europa può essere paragonabile alle conseguenze del primo blocco europeo a causa della nuova epidemia di corona nella primavera del 2020 e l'impatto sugli Stati Uniti può essere ancora maggiore.

Il ritardo delle navi merci navigabili può influire sul trasporto di prodotti in Europa e persino negli Stati Uniti, compreso il caffè cinese utilizzato in prodotti come carta igienica e nescafe. Il caffè cinese è la seconda variegata varietà di caffè prodotta nel mondo, pari a circa il 30% della produzione di caffè globale.
Jennifer Biskelly, il fondatore delle società tecnologiche interosiste, ha detto ai fornitori che l'incidente potrebbe causare problemi di catena di approvvigionamento per le aziende che vanno dall'olio alle auto, alle biciclette, all'abbigliamento ed elettronica.
Gli esperti hanno sottolineato che i ritardi della catena di fornitura causati dalla congestione del canale Suez possono causare aumento dei prezzi dei prodotti.