Доставка из Китая в Словению от двери до двери по воздуху и морю

Короткий ответ

Словения — юго-восточная часть Европейского Союза, и именно это делает доставку сюда необычной. Контейнер, прибывший в Копере, может оказаться на погрузочной площадке в Любляне на следующее утро, однако большая часть того, что пересекает эту пристань, вообще не предназначена для словенского потребления: он направляется в Сербию, Боснию и Герцеговину или в более широкий регион за пределами таможенной границы Союза. Пошлина, уплаченная в Копере, представляет собой окончательную стоимость, а не залог, и последующий вывоз товара не возвращает ее обратно. Таким образом, важное решение заключается не столько в том, какой срок выглядит дешевле, сколько в том, импортируется ли партия или она только проходит транзитом.

Что находится внутри цены и что находится за ее пределами

Тариф «от двери до двери» из Китая на адрес в Словении включает четыре вещи: сбор, морской или воздушный перелет, въезд в Копер и доставку. В соответствии с DDP все в этом списке находится внутри числа, которое вы видите, включая пошлину и 22-процентный импортный НДС. Согласно DDU, фрахт и доставка остаются за нами, а ввоз, налог и вычет принадлежат грузополучателю.

Один предмет находится вне обоих: что бы ни случилось после того, как грузовик доберется до вашего покупателя. Словенская пошлина не распространяется на товар как кредит. Когда те же самые товары продаются в Сербию, сербская декларация оценивает их заново, а пошлина ЕС уже включена в цену, указанную в декларации.

Обязанность, которая не возвращается

Пошлина, уплаченная при выпуске в свободное обращение, становится стоимостью товара в Союзе, и Союз не возвращает ее, поскольку товары позже уходят. Исключения — возвращенные партии, бракованный груз, товары, не выходящие из специальной процедуры — носят скорее процедурный, чем коммерческий характер. Для дистрибьютора, чьи клиенты находятся в Белграде или Сараево, пошлина ЕС, уплаченная в Копере за товар, который будет экспортироваться, является прямой потерей прибыли.

Существуют конструкции, позволяющие избежать этого, и каждую из них необходимо выбрать до того, как судно причалит. Груз может перемещаться в соответствии с процедурой транзита в пункт назначения за пределами Союза, не будучи выпущенным в Словении, или находиться на таможенном складе до тех пор, пока не будет согласована дальнейшая продажа. После того, как запись подана и деньги выплачены, никакие последующие документы не изменят положение.

Дважды использовать одни и те же два поддона

По условиям DDP два поддона покидают Шэньчжэнь, прибывают в Копер, проходят таможенную очистку на наше имя и достигают склада покупателя по словенскому счету-фактуре, в котором указана одна цена доставки. Покупатель никогда не видит дежурную линию или МРН. Он может продавать товары внутри Словении, не задумываясь; в тот момент, когда он хочет отправить часть из них в Сербию, он должен восстановить стоимость этих товаров, потому что офицер на границе воспринимает цену перепродажи как стоимость.

По условиям DDU те же поддоны поступают вместе с покупателем, указанным в качестве импортера. Он платит пошлину при выпуске, видит цифру в декларации и учитывает ее как собственную стоимость. Когда часть этой партии перенаправляется на восток, пошлина видна, MRN остается в своем деле, и выбор между простым экспортом и транзитным перемещением остается открытым.

Видимость, а не деньги, — вот то, чем на самом деле обмениваются эти два термина.

Куда прибывает контейнер и куда он уходит

Копер по морю — стандартный вариант для контейнеров.  Порт имеет причал длиной 3475 метров, глубину вдоль бортов 18 метров и внутренние железнодорожные пути длиной 38 километров и представляет собой кратчайший морской путь из Азии в Центральную Европу. Регулярные звонки по Адриатике доставят коробку в Любляну в течение суток с выпиской. Разрешить от 30 до 38 дней от двери до двери.

Триест или Венеция — замена, когда выскальзывают окна у причала.  Итальянские терминалы в часе или двух от словенской границы, что полезно в пик сезона, когда места в Копере заняты. Срок доставки составляет от 28 до 36 дней, при этом доставка указана с итальянской набережной, а не со словенской.

Любляна самолетом — для образцов, запчастей и просроченного склада.  Грузовых мощностей мало, поэтому большая часть авиагрузов доставляется в Словению через Вену, Мюнхен, Милан или Будапешт и заканчивается на грузовике. Разрешить от 5 до 8 дней.

На восток по дороге — этот участок в большинстве цитат не учитывается. Из Любляны автомагистраль ведет в Марибор и далее в сторону Венгрии и Австрии, а коридор через Хорватию ведет в Сербию. Все, что вывозится за пределы Союза, требует экспортной декларации и, если оно не проходит таможенную очистку на границе, транзитного документа. Это отдельный объем от тарифа «от двери до двери», и он оценивается отдельно.

Две папки, два календаря

В Словении соответствие требованиям к упаковке распределяется между налогом и набором данных, и в оба регистрируются одни и те же килограммы. Экологический сбор за упаковку администрируется Финансовым управлением и подается ежеквартально в декларации Embalaža – OBR, подлежащей уплате к двадцатому дню после закрытия квартала с оплатой до конца следующего месяца. В него попадают упаковщики и покупатели, размещающие более 15 000 килограммов в год; Пластиковые пакеты, упаковка из ПВХ и могильные свечи вообще не имеют порога.

Второй документ — это данные, а не деньги. Производители либо присоединяются к компании по управлению отходами и отчитываются через нее, либо подчиняются индивидуально и отправляют квартальные данные в Агентство по охране окружающей среды через IS-Opadki к концу месяца, следующего за каждым кварталом, с ежегодным подтверждением к 31 марта.

НДС находится на вершине: стандартная ставка 22 процента, 9,5 процента для перечисленных товаров, таких как продукты питания, лекарства, книги и жилье, 5 процентов для книг и газет в печатной или электронной форме. Регистрационный порог в 60 000 евро не распространяется на иностранных налогоплательщиков, и с июля 2025 года регистры НДС должны поступать в орган в электронном виде каждый месяц.

Почему грузоотправители направляют словенские грузы через нас

Коллекция принадлежит нам, а не куплена. Компания Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited управляет автотранспортной компанией в морском порту Шэньчжэня, поэтому перемещение контейнера с вашего завода на судно планируется тем же отделом, который бронирует отправление и готовит вход в Копер.

Здесь это имеет большее значение, чем в большинстве направлений, потому что два вопроса возникают вместе. Во-первых, как товары попадают в Союз; другой – оставят ли они его снова и в какой правовой форме. Если рассматривать их как один файл, позиция долга будет видимой, а не будет скрыта в доставленной цене, которую никто не сможет впоследствии отобрать.

Груз, который мы перевозим в Словению

• Промышленное оборудование, оснастка и запасные части
• Бытовая электроника, мелкая бытовая техника и аксессуары
• Мебель, освещение и домашний текстиль
• Строительные материалы, профили и метизы
• Солнечная установка, кабели и электрические компоненты
• Запасные части для автомобилей и мотоциклов
• Пополнение запасов потребительских товаров и электронной коммерции

Что нам нужно перед бронированием

• Коммерческий счет-фактура с простым описанием и кодом ТН ВЭД для каждого товара.
• Упаковочный лист с указанием количества коробок, веса и размеров.
• Зарегистрирован ли получатель НДС в Словении и его номер DDV.
• Почтовый индекс доставки и есть ли по адресу погрузочная рампа для 40-футового контейнера
• Предназначена ли какая-либо часть партии для рынка за пределами Европейского Союза
• Вес упаковки по материалам, для сбора и возврата данных
• Любой сертификат или продукт, маркирующий товар, требует

О компании, подающей заявку на участие в Словении

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited занимается перевозкой грузов с 1998 года и работает в качестве внутреннего и международного экспедитора с полным спектром услуг, базирующегося в Китае. Фирма имеет офис класса А площадью 1800 квадратных метров в Шэньчжэне и владеет собственным предприятием по грузоперевозкам в порту, где сбор и документация находятся в одних руках.

Самира Чен / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, район Лунган, Шэньчжэнь, Китай / телефон и WhatsApp +86 13428330724 / торговый менеджер cn220161160 / sales38@swwologies.com.cn

Вопросы, которые задают импортеры о словенском DDP

Вопрос:  Охватывает ли ставка DDP в Словению доставку в Сербию?

А: Нет. Сербия находится за пределами таможенной территории Союза, поэтому товары необходимо экспортировать, а затем снова импортировать, и сербская пошлина начисляется при втором ввозе. Мы можем процитировать эту последующую часть, но как отдельную область со своим собственным объявлением.

Вопрос:  Если груз снова будет экспортирован, будет ли возвращена пошлина ЕС?

А:  Как правило, нет. Пошлина возникает, когда товары выпускаются в свободное обращение, и остается в составе затрат. Только узкие процедуры обращают это вспять, такие как возврат товаров или грузов, которые никогда не выходили из специального режима, и они зависят от фактов, а не от намерения.

Вопрос:  Какая ставка НДС применяется и может ли покупатель вернуть ее?

А:  Двадцать два процента на большинство товаров, 9,5 процента на перечисленные категории, такие как продукты питания и лекарства, 5 процентов на книги и газеты. Словенский бизнес вычитает эту сумму из собственного дохода; по DDP мы финансируем его при импорте и оцениваем период финансирования.

Вопрос:  Нужен ли нам словенский номер плательщика НДС для покупки на условиях DDP?

А:  Не получить товар, поскольку счет-фактура DDP является внутренней поставкой. Для вычета НДС необходима цифра, а порог в 60 000 евро, который защищает мелких отечественных торговцев, недоступен для иностранного налогоплательщика.

Вопрос:  Кто взимает сбор за упаковку в Словении?

А:  Тот, кто размещает упакованный товар на словенском рынке. Возврат налога подается в Финансовое управление ежеквартально при превышении 15 000 килограммов, а данные о материалах передаются в Агентство по охране окружающей среды либо напрямую, либо через компанию по управлению отходами.

Вопрос:  Является ли Любляна реальными воротами для грузовых авиаперевозок?

А:  Для небольших и просроченных партий — да, хотя вместимость грузовых судов ограничена. Большие объемы воздуха обычно соединяются через Вену, Мюнхен, Милан или Будапешт и прибывают по дороге, поэтому полоса движения здесь указана в днях, а не во времени полета.

Получите цифру DDP или DDU для Словении.

Отправьте товар, почтовый индекс доставки и укажите, направляется ли какая-либо часть груза за пределы Европейского Союза. В результате получается выбор маршрута с прикрепленной должностью, поэтому стоимость первой границы и опасность второй границы видны до того, как что-либо будет забронировано.

Напишите Самире Чен по адресу sales38@swwologies.com.cn или позвоните по телефону +86 13428330724 и спросите ее имя.