Usługa transportu morskiego drogą lotniczą z Chin do Słowenii od drzwi do drzwi

Krótka odpowiedź

Słowenia to południowo-wschodni róg Unii Europejskiej i dlatego dostawa tutaj jest niezwykła. Kontener wyładowany w Koper może następnego ranka znaleźć się w rampie załadunkowej w Lublanie, jednak duża część tego, co przepływa przez to nabrzeże, w ogóle nie jest przeznaczona do spożycia przez Słowenię: jest kierowany do Serbii, Bośni i Hercegowiny lub szerszego regionu poza granicą celną Unii. Cło zapłacone w Koprze jest kosztem ostatecznym, a nie kaucją i późniejszy wywóz towaru nie powoduje jego zwrotu. Dlatego decyzja, która ma znaczenie, dotyczy mniej tego, który termin wygląda na tańszy, a bardziej tego, czy przesyłka jest importowana, czy tylko tranzytowa.

What Is Inside the Price, and What Is Outside It

Stawka „od drzwi do drzwi” z Chin na adres w Słowenii obejmuje cztery elementy: odbiór, transport oceaniczny lub lotniczy, wejście do Koper i dostawę. W ramach DDP wszystko na tej liście znajduje się w widocznej liczbie, łącznie z cłem i 22-procentowym podatkiem VAT od importu. W ramach DDU fracht i dostawa pozostają naszą własnością, natomiast wpis, podatek i odliczenie należą do odbiorcy.

Jeden przedmiot znajduje się poza obydwoma: cokolwiek się stanie, gdy ciężarówka dotrze do kupującego. Słoweńskie cło nie następuje po towarze jako kredyt. Kiedy te same towary są sprzedawane Serbii, w deklaracji serbskiej wycenia się je na nowo, a cło UE mieści się już w cenie podanej w deklaracji.

The Duty That Does Not Come Back

Cło uiszczone przy dopuszczeniu do swobodnego obrotu staje się kosztem towaru w Unii, a Unia go nie zwraca, ponieważ towar później opuszcza. Wyjątki – przesyłki zwrócone, odrzucony ładunek, towary, które nigdy nie przeszły procedury specjalnej – mają charakter proceduralny, a nie handlowy. Dla dystrybutora, którego klienci mają siedziby w Belgradzie lub Sarajewie, cło UE zapłacone w Koper za zapasy, które będą eksportowane, oznacza prostą utratę marży.

Istnieją konstrukcje, które tego unikają i każdą należy wybrać przed zacumowaniem statku. Ładunek może zostać przewieziony w ramach procedury tranzytu do miejsca przeznaczenia poza Unią bez zwolnienia w Słowenii lub może znajdować się w składzie celnym do czasu uzgodnienia dalszej sprzedaży. Po dokonaniu wpisu i wpłaceniu pieniędzy żadne późniejsze formalności nie odwracają tej sytuacji.

Running the Same Two Pallets Twice

W ramach DDP obie palety opuszczają Shenzhen, docierają do Koper, odprawiają w naszym imieniu i docierają do magazynu kupującego na podstawie słoweńskiej faktury zawierającej jedną cenę dostawy. The buyer never sees a duty line or an MRN. Może bez namysłu sprzedawać towary w Słowenii; w momencie, gdy będzie chciał wysłać część do Serbii, musi zrekonstruować, ile ten towar kosztuje, bo funkcjonariusz na granicy jako wartość odczytuje cenę odsprzedaży.

W ramach DDU te same palety docierają do kupującego wskazanego jako importer. Płaci cło przy zwolnieniu, widzi kwotę w deklaracji i księguje ją jako swój własny koszt. Kiedy część tej przesyłki zostaje przekierowana na wschód, cło jest widoczne, MRN znajduje się w jego aktach, a wybór pomiędzy zwykłym eksportem a ruchem tranzytowym pozostaje otwarty.

Widoczność, bardziej niż gotówka, jest tym, czym właściwie handlują te dwa terminy.

Where the Container Arrives, and Where It Leaves

Koper by sea — the default for containers.  Port posiada nabrzeże o długości 3475 metrów, głębokości 18 metrów i 38 km torów wewnętrznych, co sprawia, że ​​jest to najkrótsza droga morska z Azji do Europy Środkowej. Regularne wizyty w Adriatyku powodują umieszczenie skrzynki w Lublanie w ciągu jednego dnia od wypisu. Allow 30 to 38 days door to door.

Triest lub Wenecja — zastępstwo, gdy okna koi się zasuną.  Włoskie terminale godzinę lub dwie od granicy ze Słowenią, przydatne w szczycie sezonu, kiedy sloty Koper są zajęte. Pozwól na 28 do 36 dni, z dostawą podaną z nabrzeża włoskiego, a nie słoweńskiego.

Lublana drogą powietrzną — próbki, części zamienne i przestarzałe zapasy.  Pojemność frachtowców jest niewielka, więc większość ładunków lotniczych dociera do Słowenii przez Wiedeń, Monachium, Mediolan lub Budapeszt i kończy się na ciężarówce. Pozostaw na 5 do 8 dni.

Droga na wschód — odcinek pomijany w większości cytatów. Z Lublany autostrada biegnie do Mariboru i dalej w kierunku Węgier i Austrii, natomiast korytarz przez Chorwację prowadzi do Serbii. Wszystko, co przekracza granicę Unii, wymaga zgłoszenia wywozowego oraz, jeżeli nie jest odprawione na granicy, dokumentu tranzytowego. Jest to zakres odrębny od stawki „od drzwi do drzwi” i jest wyceniany osobno.

Dwa zgłoszenia, dwa kalendarze

Słowenia dzieli zgodność z przepisami dotyczącymi opakowań pomiędzy podatek i zbiór danych i w obu przypadkach zgłaszane są te same kilogramy. Opłata środowiskowa od opakowań jest administrowana przez Administrację Finansową i składana kwartalnie na zeznaniu Embalaža – OBR, płatna do dwudziestego dnia po zamknięciu kwartału z płatnością do końca następnego miesiąca. Wpadają do niego pakowacze i kupcy, którzy przewożą ponad 15 000 kilogramów rocznie; plastikowe torby na zakupy, opakowania z PCV i znicze nie mają żadnego progu.

Drugie zgłoszenie dotyczy danych, a nie pieniędzy. Producenci albo przyłączają się do przedsiębiorstwa zajmującego się gospodarką odpadami i za jego pośrednictwem składają sprawozdania, albo stosują się indywidualnie i przesyłają kwartalne dane do Agencji Środowiska za pośrednictwem IS-Opadki do końca miesiąca następującego po każdym kwartale, z corocznym potwierdzeniem do 31 marca.

Na pierwszym miejscu znajduje się podatek VAT: 22% standardowo, 9,5% na wymienione towary, takie jak żywność, leki, książki i zakwaterowanie, 5% na książki i gazety w formie drukowanej lub elektronicznej. Próg rejestracyjny wynoszący 60 000 euro nie dotyczy podatników zagranicznych, a od lipca 2025 r. księgi VAT muszą co miesiąc trafiać do urzędu drogą elektroniczną.

Dlaczego spedytorzy kierują przez nas słoweński ładunek

Kolekcja jest nasza, a nie odkupiona. Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited obsługuje firmę transportową w porcie morskim w Shenzhen, więc transport kontenera z fabryki na statek jest planowany przez to samo stanowisko, które rezerwuje rejs i przygotowuje wejście do Koper.

Tutaj ma to większe znaczenie niż w większości miejsc docelowych, ponieważ dwa pytania łączą się. Jednym z nich jest sposób, w jaki towary są wprowadzane do Unii; druga to, czy go ponownie opuszczą i w jakiej formie prawnej. Traktowanie ich jako jednego pliku sprawia, że ​​pozycja cła jest widoczna, zamiast zakopywać ją w dostarczonej cenie, której nikt nie będzie mógł później rozebrać.

Cargo Przeprowadzamy się do Słowenii

• Maszyny przemysłowe, oprzyrządowanie i części zamienne
• Elektronika użytkowa, drobny sprzęt AGD i akcesoria
• Meble, oświetlenie i tekstylia domowe
• Materiały budowlane, profile i okucia
• Montaż solarny, kable i komponenty elektryczne
• Części zamienne do samochodów i motocykli
• Zapasy towarów konsumpcyjnych i handlu elektronicznego

Czego potrzebujemy przed dokonaniem rezerwacji

• Faktura handlowa z prostym opisem i kodem HS dla każdej pozycji
• Lista pakowania zawierająca liczbę kartonów, wagę i wymiary
• Czy odbiorca jest zarejestrowanym podatnikiem VAT w Słowenii i jego numer DDV
• Kod pocztowy dostawy i czy pod adresem znajduje się rampa załadunkowa dla kontenera 40-stopowego
• Czy jakakolwiek część przesyłki jest przeznaczona na rynek poza Unią Europejską
• Waga opakowania według materiału, dla opłaty i zwrotu danych
• Jakikolwiek certyfikat lub produkt oznaczający towar jest wymagany

O firmie Dokonującej wpisu w języku słoweńskim

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited zajmuje się transportem towarów od 1998 roku i działa jako spedytor krajowy i międzynarodowy oferujący pełen zakres usług z siedzibą w Chinach. Firma posiada biuro klasy A o powierzchni 1800 metrów kwadratowych w Shenzhen i jest właścicielem portowego transportu ciężarowego, który przechowuje zbiory i dokumentację w jednym miejscu.

Samira Chen / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Chiny / telefon i WhatsApp +86 13428330724 / Trade Manager cn220161160 / sales38@swwlogistics.com.cn

Pytania, które importerzy zadają na temat słoweńskiego DDP

Q:  Czy stawka DDP do Słowenii obejmuje dostawę do Serbii?

A: Nie. Serbia znajduje się poza obszarem celnym Unii, zatem towary muszą zostać wywiezione, a następnie ponownie zaimportowane, a serbskie cło jest naliczane przy drugim wprowadzeniu. Możemy zacytować tę dalszą część, ale jako odrębny zakres z własną deklaracją.

Q:  Czy jeśli ładunek zostanie ponownie wyeksportowany, zostanie zwrócone cło UE?

A:  Z reguły nie. Cło powstaje w momencie dopuszczenia towarów do swobodnego obrotu i pozostaje kosztem. Jedynie wąskie procedury odwracają tę sytuację, np. w przypadku zwróconych towarów lub ładunków, które nigdy nie opuściły specjalnego reżimu, a te zależą raczej od faktów niż od zamiarów.

Q:  Jaka stawka podatku VAT ma zastosowanie i czy kupujący może ją odzyskać?

A:  Dwadzieścia dwa procent na większość towarów, 9,5 procent na wymienione kategorie, takie jak żywność i leki, 5 procent na książki i gazety. Słoweńska firma odlicza tę kwotę w ramach własnego zwrotu; w DDP finansujemy je według importu i wyceniamy okres finansowania.

Q:  Czy do zakupów na warunkach DDP potrzebny jest słoweński numer VAT?

A:  Nie odbioru towaru, ponieważ faktura DDP jest dostawą krajową. Do odliczenia podatku VAT potrzebna jest liczba, a próg 60 000 euro, który chroni małych krajowych przedsiębiorców, nie jest dostępny dla podatnika zagranicznego.

Q:  Kto zajmuje się słoweńską opłatą za opakowanie?

A:  Kto wprowadza zapakowany towar na rynek słoweński. Zwrot opłaty trafia do Administracji Finansowej kwartalnie powyżej 15 000 kilogramów, a dane dotyczące materiałów trafiają do Agencji Środowiska bezpośrednio lub za pośrednictwem firmy zajmującej się gospodarką odpadami.

Q:  Czy Lublana jest realistyczną bramą do transportu lotniczego?

A:  W przypadku małych i przestarzałych przesyłek tak, chociaż pojemność frachtowca jest ograniczona. Większe ilości powietrza zazwyczaj łączą się przez Wiedeń, Monachium, Mediolan lub Budapeszt i docierają drogą lądową, dlatego też pasmo lotnicze podawane jest tutaj w dniach, a nie w godzinach lotów.

Uzyskaj wynik DDP lub DDU dla Słowenii

Podaj towar, kod pocztowy dostawy oraz informację, czy jakakolwiek część przesyłki ma być wysłana poza Unię Europejską. To, co wraca, to wybór trasy z dołączonym stanowiskiem służbowym, dzięki czemu koszt pierwszej granicy i ekspozycja na drugiej są widoczne, zanim cokolwiek zostanie zarezerwowane.

Napisz do Samiry Chen na adres sales38@swwlogistics.com.cn lub zadzwoń pod numer +86 13428330724 i zapytaj o nią po imieniu.