هناك نقص في الكبائن والحاويات، وأسعار الشحن مستمرة في الارتفاع! وارتفعت خطوط الولايات المتحدة وجنوب أفريقيا وغرب أفريقيا بما يقرب من ألف دولار، أي بزيادة قدرها 60% تقريبا في شهر واحد
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
أدى الوصول المبكر لموسم الذروة على الطرق الأوروبية والحاجة إلى تجديد المخزون على الطرق الأمريكية إلى دفع أسعار الشحن عبر جميع الطرق إلى الارتفاع مرة أخرى.
ارتفع مؤشر شنغهاي للشحن الأخير (SCFI) الذي صدر في 31 مايو بنسبة 12.63٪ إلى 3044.77 نقطة، مرتفعًا لمدة ثمانية أسابيع متتالية ومخترقًا علامة 3000 نقطة بضربة واحدة، مع الزيادات الأكثر أهمية في الطرق الأمريكية والأفريقية. لقد ارتفع بنسبة 57٪ تقريبًا في شهر واحد.
وعلى وجه التحديد، ارتفع سعر الشحن على الطريق بين الولايات المتحدة والغرب بما يقرب من ألف دولار أمريكي، بزيادة أسبوعية قدرها 18.87%، وزاد سعر الشحن على الطريق بين الولايات المتحدة والشرق بنسبة 11.17%. كما ارتفعت أسعار الشحن على طريق البحر الأبيض المتوسط والطريق الأوروبي بنسبة 11.11% و9.71% على التوالي. ومن الجدير بالذكر ذلك بشكل خاصتجاوزت أسعار الشحن في غرب وشرق الولايات المتحدة علامة 6000 دولار أمريكي و7000 دولار أمريكي على التوالي.
وفي ما يتعلق بالطرق الأخرى،كما ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى غرب أفريقيا وجنوب أفريقيا وأمريكا الجنوبية بشكل ملحوظ بمقدار 799 دولارًا أمريكيًا و936 دولارًا أمريكيًا و343 دولارًا أمريكيًا على التوالي.
قال المطلعون على الصناعة في صناعة الشحن أنه بالإضافة إلى تأثير موسم الذروة الذي يظهر مقدمًا، يختار بعض العملاء شحن البضائع مقدمًا من أجل تقليل تأثير ارتفاع أسعار الشحن، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة حجم الشحن البحري. بالإضافة إلى ذلك، فرضت الولايات المتحدة تعريفات إضافية على السيارات الكهربائية والبطاريات ورقائق الكمبيوتر والمواد الاستهلاكية الطبية وغيرها من المنتجات المستوردة، وستدخل بعض المنتجات حيز التنفيذ اعتبارًا من الأول من أغسطس، الأمر الذي دفع الشركات ذات الصلة أيضًا إلى تسريع الشحنات مقدمًا.
وفي الوقت نفسه، وجدت الصناعة أن العديد من الشركات تقوم بتوزيع مصانعها تدريجيًا إلى غرب إفريقيا وأمريكا الجنوبية وأماكن أخرى لتجنب التعريفات الجمركية، وقد أدى ذلك إلى زيادة الطلب على النقل من الشرق الأقصى إلى غرب إفريقيا وأمريكا الجنوبية ، وارتفعت الأسعار أيضًا وفقًا لذلك.
أعلنت شركة الشحن عن زيادات في الأسعار اعتبارًا من 1 يونيو. من بينها، سيزيد سعر الخط الأمريكي بمقدار 1000 دولار أمريكي لكل حاوية 40 قدمًا، وسيتم فرض رسوم إضافية في موسم الذروة تبلغ حوالي 600 دولار أمريكي سيزيد الخط الأوروبي بمبلغ 1200-1500 دولار أمريكي لكل حاوية 40 قدمًا.تعكس اقتباسات SCFI هذا الأسبوع بالفعل هذه التغييرات جزئيًا. ونظرًا للنقص المتكرر في الحاويات في السوق، تتوقع الصناعة أن تظل أسعار الشحن مرتفعة في الربع الثالث.
وأشارت شركة الشحن إلى أنه في 1 يونيو، بلغ سعر الصندوق الكبير في غرب الولايات المتحدة حوالي 6400 دولار أمريكي، وفي شرق الولايات المتحدة حوالي 7500 دولار أمريكي، وكان سعر الخط الأوروبي حوالي 6300 دولار أمريكي، وهي بالفعل مرتفعة جدًا مستويات الشحن، وشركة الشحن موجودة في شنغهاي وشنتشن، حيث يعد النقص في المساحة هو الأكثر خطورة، كما تم إرسال سفن العمل الإضافي في يونيو معدل (FAK) تشير التقديرات إلى أن هذا طريق جديد يتم إرساله من خلال التسليم المستمر للسفن الجديدة.
تدعي شركات الشحن أن النقص الحالي في السفن يرجع إلى التخفيضات الطبيعية في الجدول الزمني الناجم عن تحويلات السفن. ومع ذلك، أشار وكلاء الشحن إلى أن شركات الشحن تتعمد أيضًا تقليل التحولات، وإلا فلن تتمكن من إرسال سفن العمل الإضافي للتعامل مع الطلب. أما بالنسبة لخطط شركات الشحن لزيادة أسعار الشحن بشكل كبير يومي 1 و 15 يونيو، تتوقع بعض شركات الشحن الكبيرة جدًا أن المسؤولين الأمريكيين ومنظمات الشحن قد يتخذون إجراءات للحد من الارتفاع في أسعار الشحن لتجنب تفاقم التضخم. ولذلك، فمن المقدر أن أسعار الشحن في يوليو سيتم تخفيضها.
اقتباس SCFI المحدد:
ويبلغ سعر الشحن من شنغهاي إلى أوروبا 3,740 دولارًا أمريكيًا/الحزمة المكافئة لعشرين قدماً، أي بزيادة قدرها 331 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة أسبوعية قدرها 9.71%؛
ويبلغ سعر الشحن من شنغهاي إلى البحر الأبيض المتوسط 4,720 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية، أي بزيادة قدرها 472 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة أسبوعية قدرها 11.11%؛
يبلغ معدل الشحن من شنغهاي إلى الساحل الغربي 6,168 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، بزيادة قدرها 979 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة أسبوعية قدرها 18.87%؛
بلغ معدل الشحن من شنغهاي إلى أمريكا الشرقية 7,206 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، بزيادة قدرها 724 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة أسبوعية قدرها 11.17%.
بالإضافة إلى طرق أخرى:
ويبلغ معدل الشحن لكل حاوية مقاس 20 قدمًا من شنغهاي إلى أمريكا الجنوبية (سانتوس) 7408 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة قدرها 343 دولارًا أمريكيًا؛
ويبلغ معدل الشحن لكل حاوية مقاس 20 قدمًا من شنغهاي إلى غرب أفريقيا (لاغوس) 6,151 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة قدرها 799 دولارًا أمريكيًا؛
ويبلغ معدل الشحن لكل حاوية 20 قدمًا من شنغهاي إلى جنوب أفريقيا (ديربان) 4,824 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة قدرها 936 دولارًا أمريكيًا.
قام المطلعون على الصناعة بتحليل وضع الشحن الحالي وأشاروا إلى أن النقص في سعة الشحن وانخفاض الرحلات تسبب في سلسلة من ردود الفعل. أولا، اضطرت بعض الموانئ إلى "القفز"، مما تسبب في اضطرابات في بعض سلاسل التوريد وأثر على جدولة القدرة الاستيعابية في شرق وغرب الولايات المتحدة. ثانيا، كانت هناك "رحلات جوية فارغة" في بعض المناطق، أي رحلات جوية مخطط لها في الأصل تم إلغاؤها، وعندما تستأنف الرحلات الجوية مرة أخرى، فإنها ستواجه مشاكل في جدولة الحاويات، بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لعدم تمكن بعض الحاويات من العودة في الوقت المناسب إلى ميناء التفريغ، هناك نقص في الصناديق.
في هذه الحالة، ومن أجل ضمان قدرة النقل للأسواق الكبرى، ستعطي شركات الشحن العاملة على الطرق البحرية الأولوية لتخصيص حاويات لدول مثل أوروبا والولايات المتحدة وأمريكا الوسطى والجنوبية والشرق الأوسط، مما يزيد من تفاقم الوضع. نقص الصناديق على الطرق البحرية القصيرة.
