هناك قائمة انتظار طويلة للسفن في الموانئ في جميع أنحاء العالم، وارتفع معدل الشحن من 30000 يوان إلى 30000 دولار أمريكي، وهو أعلى من قيمة البضاعة.
مع الزيادة الحادة في حجم الصادرات المحلية، ارتفع الطلب على شركات التجارة الخارجية. ومع ذلك، نظرا للانتعاش البطيء لسلسلة امدادات الشحن الدولية والجزر المستمر لقدرة الشحن، فإن ظاهرة "من الصعب العثور على مقصورة واحدة" و "من الصعب العثور على كرتون واحد" يحدث في كثير من الأحيان في السوق البحرية، والتجارة الخارجية الشركات في حالة محرجة من عدم وجود البضائع للخروج.
سوق الشحن العالمي ضيق، وقد أدى ازدحام سلسلة التوريد إلى قوائم انتظار طويلة من السفن خارج المنافذ الرئيسية على الطرق المختلفة، وخاصة الطرق من آسيا إلى الولايات المتحدة وأوروبا، مما يجعل جزءا كبيرا من الشحن العالمي للمحيطات التي تقطعت بهم السبل على السفن التي تنتظر وبعد
وفقا لأحدث البيانات الصادرة عن قيمة السفن أمس، هناك حاليا ما مجموعه 376 سفينة مع ما مجموعه 2.4 مليون حاوية للحيوانات الحادية التقليدية مكدسة بالقرب من الموانئ العالمية، معظمها ينتظرون على طول ساحل الصين والولايات المتحدة. لا يمكن أن يتلقى الشاحنون البضائع والمحاكمة إلى حد كبير.
مع تواجي الصعوبات في مجال الحجز، يتعين على شركات تصدير التجارة الخارجية أيضا مواجهة ارتفاع الشحن المحيط. قال عدد من شركات التجارة الخارجية أن ارتفاع الشحن في المحيط يثبت باستمرار أرباح الشركات وتسبب في مواجهة بعض الشركات لخطر الخسارة. من بينها، تتأثر المؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم أكثر، وخاصة بعض شركات التصدير التي تنتج منتجات منخفضة القيمة. سعر الشحن المحيط هو حتى يتجاوز قيمة المنتج.
ine في السوق البحرية، "من الصعب العثور على مقصورة واحدة" و "من الصعب العثور على حاوية واحدة تحدث كثيرا
تقرير CCTV المالي: كل أغسطس هو موسم تصدير الذروة لشركات التجارة الخارجية. لكن هذا العام، السيد تساو، الذي كان يفعل أعمال التصدير، غير سعيد. نظرا لأنه لم يتم حجز المساحة، فقد تم إنتاج البضائع التي أمرها العميل، لكن تم إنتاجها في المستودع لعدة أشهر ولا يمكن شحنها.
وقال تساو تشيفنغ، الرئيس التنفيذي لشركة Shenzhen Technology Industrial Co.، Ltd.، "هذا يعني أن المصنع لا يمكن أن يتلقى الدفع من العملاء في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى تدفق نقدي ضيق للغاية في المصنع".
وقال السيد تساو للصحفيين أنه إذا لم تكن البضاعة لا يمكن شحنها قبل 25 سبتمبر، فقد لا يتمكنوا من مواكبة مبيعات عيد الميلاد هذا العام.
Cao Jiaozhen، وكيل شحن لشركة Shenzhen العلوم والتكنولوجيا الصناعية المحدودة، وقال: "المصنع الذي شحنه في 25 يونيو / حزيران (يونيو) قالت شركة الشحن إن السفينة أبحرت في 28 يوليو. في شهر واحد، تم وضع الشحن في ميناء يانتيان، الصين. قال إن السفينة التي تتلقى البضائع لم تصل إلى الميناء الصيني كما هو متوقع ولا يزال يتوقف في الولايات المتحدة ".
أدت الزيادة السريعة في الشحنات في الأسواق الأوروبية والأمريكية، إلى جانب جداول الشحن غير المستقرة وتدابير الرقابة الخاصة التي تنفذها المحطات الطرفية، أكبر ميناء حاوية وحتى شنتشن في العالم.، 11000 أرقام مواعيد الوصول كانت نهب في غضون نصف ساعة.
وقال سائق مقطورة الحاويات السيد سو: "يبدأ التعيين في الساعة 8 س كل صباح، ويتم الانتهاء من تعيين 10،000 حاوية في الأساس في غضون نصف ساعة. أساسا، يتم إعطاء رقم واحد لرقم واحد. منذ بعض الوقت، لم يكن التعيين متاحا لحوالي 4 أيام. يمكنني فقط العثور على مكان لحفظه. "
وفقا لإحصاءات الجمارك، حافظت واردات وكالات التجارة الخارجية الشهرية في بلدي على معدل نمو إيجابي لمدة 14 شهرا متتاليا. تعتقد الصناعة أن الطلب على صادرات التجارة الخارجية لا يزال الزيادة، لكن القدرة اللوجستية محدودة، والتي قد تؤدي إلى زيادة وضع "من الصعب العثور على مقصورة واحدة" و "من الصعب العثور على صندوق واحد".
تساو بنغفي، نائب مدير الإحصاءات والتحليل قسم الجمارك شنتشن: استمر موسم تصدير الذروة من النصف الثاني من العام الماضي إلى هذا العام. منذ نوفمبر من العام الماضي، ازدادت قيمة استيراد وتصدير شنتشن على أساس سنوي لمدة 9 أشهر متتالية. في الأشهر السابعة الأولى من هذا العام، بلغت قيمة تصدير شنتشن 1.01 تريليون يوان.
▎The "ارتفاع الحمى" سعر الشحن غير قابلة للاسترداد، ولا تستطيع شركات التجارة الخارجية تحملها.
بالإضافة إلى عدم القدرة على حجز المساحة والحاويات، ما هو أكثر مزعج لشركات التجارة الخارجية هو ارتفاع أسعار الشحن. أظهرت بيانات من مؤشر شحن الحاويات العالمي في 27 أغسطس أنه بعد انخفاض قصير الأجل، تجاوز الشحن في المحيطات الصينية الأمريكية مرة أخرى علامة 20.000 دولار. لقد خلق سعر الشحن ذو المحيط العالي باستمرار معضلة للعديد من شركات تصدير التجارة الخارجية.
في شركة إنترناشيونال للشحن في شنتشن، تشانغ بيبي هي مراقبة أسعار الشحن في الوقت الحقيقي. وضع أسعار الشحن المتصاعد في خطر الخسارة.
يظهر مؤشر شحن حاويات التصدير الذي نشرته بورصة شنغهاي للشحن أنه في 1 سبتمبر، أغلق مؤشر حاويات تصدير الصين (CCFI)، الذي يمثل سعر التسوية، عند 3،079.04 نقطة، وهو رقم قياسي، بزيادة قدرها 31.72 نقطة أو 1٪ من الأسبوع الماضي. بالمقارنة مع أدنى نقطة في العام الماضي من 834 نقطة، بزيادة قدرها 269٪.
Cao Jiaozhen، خدمة الشحن لشركة Shenzhen العلوم والتكنولوجيا الصناعية المحدودة: بدءا من النصف الثاني من 2020، سيكون معدل الشحن واحدا يوميا. قبل شحن مجلس الوزراء إلى أمازون، كان سعر القسم بأكمله في الأساس حوالي 30،000 يوان 70،000 يوان، ولكن الآن يكلف 30،000. دولار أمريكي إلى 50000 دولار أمريكي.
قالت العديد من شركات التجارة الخارجية أن ارتفاع أسعار الشحن يتآكل باستمرار أرباح الشركات. ومع ذلك، كشركة مؤسسة موجهة نحو التصدير، إذا أرادت الحفاظ على حصتها في السوق، فيمكنها فقط التضحية بأرباحها وشدد أسنانها.
تساو تشيفنغ، الرئيس التنفيذي لشركة Shenzhen العلوم والتكنولوجيا الصناعية، المحدودة: الآن وصلت الشحن البحري للحاوية إلى أوروبا والولايات المتحدة ما بين 150،000 و 200000 يوان. مقارنة من قبل، فإن الشحن هو 5 إلى 10 مرات أعلى. سوف تزيد هذه الشحن العالية من تكلفة كل منتج بأكثر من 200 يوان، وأحيانا قد تكون مرتفعة تصل إلى 400 إلى 500 يوان، والتي تخفف أساسا المؤسسة بنسبة 30٪ إلى 50٪.
من بينها، عانت الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم أكثر من غيرها، خاصة بعض مؤسسات التصدير التي تنتج سلعا منخفضة القيمة. سعر الشحن المحيط يتجاوز قيمة المنتج. تفقد بعض الشركات المال ولكن بالكاد تحافظ على عملياتها، ويمكن للبعض أن تنسحب فقط من السوق. الشركات الكبيرة لديها قوة مساومة قوية، وقد وقعوا اتفاقيات طويلة الأجل مع شركات الشحن، والتأثير صغير نسبيا.
