بعد 77 يوما، وصلت HMM للعمل والإدارة أخيرا إلى اتفاق، زيادة الرواتب والمكافآت
إضراب مؤتمر العمل HMM، الذي اجتذبت اهتماما قويا في السوق مؤخرا، أحدث النتائج.
وتفيد التقارير أنه في 1 سبتمبر، بدأت إدارة HMM والاتحاد الذي يمثل الطاقم والموظفين أحدث جولة من المفاوضات. بعد 18 ساعة من المفاوضات، تم التوصل إلى اتفاق أخيرا بشأن قضية الأجر.
زادت رواتب الموظفين بنسبة 7.9٪، وسيتلقى الموظفون مكافآت تصل إلى 6.5 أضعاف راتبهم الشهري.
القضية الأساسية لهذا النزاع العملي هي زيادة الرواتب. قبل ذلك، استمر نزاع العمل بين الطرفين لمدة 77 يوما.
ذكر الاتحاد HMM أنه من عام 2011 إلى 2019، كانت صناعة الشحن المحلية في الركود وأجور الموظفين قد تم تجميد الأجور. هذا العام، حقق HMM إيرادات التشغيل القياسية. كان اتحاد HMM غير راض عن زيادة 2٪ فقط في الراتب هذا العام.
طلب اتحاد العمل زيادة الرواتب بنسبة 25٪، لكن بنك تنمية كوريا، أكبر مساهم من هم ومقرض سياسة وطني، يواجه بعد تبديل الديون للإنصاف.
أجرت الإدارة والاتحاد العمالي العديد من المشاورات منذ 18 يونيو. على الرغم من أن لجنة علاقات العمل المركزية الحكومية أجرت وساطة، إلا أنها فشلت جميعا.
في 22 أغسطس، صوتت نقابة البحارة إلى الإضراب. قدم 317 عضوا جماعيا خطابا استقالة إلى الاتحاد وأشار إلى نيته الانضمام إلى ماجستير، والتي عرضت راتب تعادل الراتب الحالي ل HMM.
بعد ذلك، في 30 أغسطس، صوت موظفو مكتب HMM أيضا على الإضراب.
من أجل تجنب ما قالته الشركة قد يسبب فقدان 580 مليون دولار أمريكي، حثت HMM المزيد من المفاوضات. في نهاية المطاف، ذكر الاتحاد HMM أنه سيؤجل خطة الاستقالة والضرب، وافق على عقد جولة جديدة من المفاوضات مع إدارة حقوق الإنسان في 1 سبتمبر.
في 2 سبتمبر، ذكرت هيئة حقوق الإنسان: "بعد حوالي 18 ساعة من المفاوضات والمناقشات المثمرة، وصلت الإدارة والنقابة العمالية إلى حل ودي على أساس حسن النية والتفاهم المتبادل. حتى الآن، لم يكن هناك انقطاع في خدمات الطرق وعمليات السفن. كل شيء لا يزال طبيعيا. "
وذكر اتحاد حقوق الملك أنه على الرغم من أنه لم يلبي التوقعات، إلا أنه قرر عدم استمرار الإضراب بالنظر إلى الآثار الضارة على الاقتصاد. ذكر رئيس الاتحاد جيانغ جونغ جون تجميد الأجور في السنوات العشر الماضية وقال: "بالنظر إلى التضخم في تلك السنوات، فإن زيادة الرواتب لن يكون لها تأثير كبير. نحن نطلب زيادة رواتب 25٪، مع مراعاة التجربة التي شهدناها في السنوات العشر الماضية. الظروف، يجب أن ينظر إلى هذا الرقم كطبيعة رواتب، وليس زيادة رواتب حقيقية ".
من المفهوم أن معظم سلع الاستيراد والتصدير في كوريا الجنوبية يتم نقلها من قبل سفن مالز. ذكرت جمعية مالكي السفن الكورية في بيان في 25 أغسطس: "إذا بدأ الاتحاد HMM بالفعل إضرابا، فسيكون له تأثير خطير على الجنوب كوريا استيراد وتصدير التجارة ".
كما ذكرت هيئة حقوق الإنسان أنه إذا قرر الاتحاد إجراء أي شكل من أشكال الإضراب، فقد يعاني HMM ويحالفها حوالي 580 مليون دولار أمريكي في خسائر التشغيل. في الوقت نفسه، ستسبب الإضراب أيضا مخاطر سلسلة التوريد العالمية الرئيسية.
