96艘集装箱船等待创历史新高！ “潮水退去”，洛杉矶/长滩港拥堵依旧

96艘集装箱船等待创历史新高！ “潮水退去”，洛杉矶/长滩港拥堵依旧

12月3日，南加州航运交易所公布了修订统计方法后洛杉矶/长滩港的拥堵情况：40艘集装箱船在港口40海里范围内等待泊位，56艘集装箱船在更远的海上等待。 96艘船创历史新高。

11月初，一个由海运业利益相关者组成的工作组制定了新的排队规则：从11月16日开始，鼓励集装箱船在指定的安全和空气质量区（SAQA）外等待，而不是在靠近海岸的锚地等待。漂流区。新的排队系统根据计算的船舶到达时间（CTA）保留船舶的排队位置。 CTA 基于太平洋海事监测系统计算的船舶从最后一个停靠港到达的假设时间。然后，该船可以在 SAQA 以外的任何地方等待，甚至在太平洋的另一边。

在美国实施的新港口排队规定下，由于南加州航运交易所未能及时跟进统计方法，洛杉矶/长滩港的船舶拥堵数量出现大幅减少纸面上，从70到80，动辄40。左右船，几乎减半。

此前，洛杉矶港执行董事Gene Seroka在一份新闻稿中将拥堵船舶数量的减少归因于集装箱“超额滞留费”政策的出台。此次公布96艘船的数据，“潮水退去”，发现“缓解港口拥堵”的说法只是“一厢情愿”。

此外，除了周五在海上等待的96艘船舶外，还有31艘集装箱船停靠在泊位。集装箱船实际总数达到127艘，接近历史最高水平。在泊位或海上等待的集装箱船舶总数继续上升：比11月初增加25%，比10月初增加41%，比9月初增加79%。

事实上，最新数据显示，美国不堪重负的供应链的缓解至少需要几个月的时间。洛杉矶Wabtec Port Optimizer的数据显示，截至上周五，船舶平均等待时间为20.8天，比一个月前延长了近一周。至于港口积压集装箱，截至12月2日，洛杉矶等待0至8天的集装箱数量从一周前的39671个下降到33520个。等待 9 天或更长时间的集装箱数量比一周前有所减少。从 18,170 到 21,278。