96 navi portacontainer stanno aspettando di raggiungere un record! "La marea si sta ritirando", rimane la congestione a Los Angeles/Long Beach Port

96 navi portacontainer stanno aspettando di raggiungere un record! "La marea si sta ritirando", rimane la congestione a Los Angeles/Long Beach Port

Il 3 dicembre, il Southern California Shipping Exchange ha annunciato la congestione nel porto di Los Angeles/Long Beach dopo il metodo statistico rivisto: 40 navi portacontainer stavano aspettando ormeggi entro 40 miglia dal porto e 56 navi portacontainer stavano aspettando più lontano in mare. 96 navi hanno raggiunto un record.

All'inizio di novembre, un gruppo di lavoro composto da parti interessate dell'industria marittima ha formulato nuove regole di coda: a partire dal 16 novembre, le navi portacontainer sono incoraggiate ad attendere al di fuori dell'area designata per la sicurezza e la qualità dell'aria (SAQA), piuttosto che agli ancoraggi vicino alla costa. zona rafting. Il nuovo sistema di accodamento mantiene la posizione di accodamento della nave in base all'orario di arrivo calcolato (CTA) della nave. Il CTA si basa sull'orario di arrivo presunto della nave dall'ultimo porto di scalo calcolato dal Pacific Maritime Monitoring System. La nave può quindi attendere ovunque al di fuori di SAQA, anche dall'altra parte dell'Oceano Pacifico.

In base alle nuove regole di accodamento dei porti implementate negli Stati Uniti, a causa del mancato rispetto dei metodi statistici da parte del Southern California Shipping Exchange, il numero di navi congestionate nel porto di Los Angeles/Long Beach ha mostrato una significativa riduzione sulla carta, da 70 a 80 ad ogni turno a 40. Nave a sinistra ea destra, ridotta quasi a metà.

In precedenza, Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles, aveva attribuito in un comunicato stampa la riduzione del numero di navi congestionate all'introduzione della politica di "tassa di detenzione in eccesso" dei container. I dati per 96 navi sono stati rilasciati questa volta e "la marea si è ritirata" e si è scoperto che l'argomento della "riduzione della congestione portuale" era solo un "pio desiderio".

Inoltre, oltre alle 96 navi in ​​attesa al largo venerdì, ci sono 31 navi portacontainer all'ormeggio. Il numero totale effettivo di navi portacontainer ha raggiunto 127, che è vicino al livello più alto della storia. Il numero totale di navi portacontainer in attesa agli ormeggi o in mare continua a crescere: un aumento del 25% da inizio novembre, un aumento del 41% da inizio ottobre e un aumento del 79% da inizio settembre.

In effetti, gli ultimi dati mostrano che il sollievo della catena di approvvigionamento travolta negli Stati Uniti richiederà almeno qualche mese. Secondo i dati del Wabtec Port Optimizer di Los Angeles, a partire da venerdì scorso, il tempo medio di attesa per le navi era di 20,8 giorni, quasi una settimana in più rispetto a un mese fa. Per quanto riguarda l'arretrato di container al porto, al 2 dicembre il numero di container in attesa da 0 a 8 giorni a Los Angeles è sceso da 39.671 di una settimana fa a 33.520. Il numero di container in attesa per 9 giorni o più è diminuito rispetto a una settimana fa. Da 18.170 a 21.278.