96 porte-conteneurs attendent d'atteindre un record ! "La marée recule", la congestion dans le port de Los Angeles/Long Beach reste
96 porte-conteneurs attendent d'atteindre un record ! "La marée recule", la congestion dans le port de Los Angeles/Long Beach reste
Le 3 décembre, le Southern California Shipping Exchange a annoncé la congestion du port de Los Angeles/Long Beach après la révision de la méthode statistique : 40 porte-conteneurs attendaient des postes à quai à moins de 40 milles du port et 56 porte-conteneurs attendaient plus loin en mer. 96 navires ont atteint un record.
Début novembre, un groupe de travail composé d'acteurs de la filière maritime a formulé de nouvelles règles d'attente : à partir du 16 novembre, les porte-conteneurs sont incités à attendre en dehors de la zone désignée de sécurité et de qualité de l'air (SAQA), plutôt qu'aux mouillages proches des côtes. zone de rafting. Le nouveau système de file d'attente conserve la position de file d'attente du navire en fonction de l'heure d'arrivée calculée (CTA) du navire. Le CTA est basé sur l'heure d'arrivée présumée du navire à partir du dernier port d'escale calculé par le Pacific Maritime Monitoring System. Le navire peut alors attendre n'importe où en dehors de la SAQA, même de l'autre côté de l'océan Pacifique.
Dans le cadre de la nouvelle réglementation des files d'attente dans les ports mises en œuvre aux États-Unis, en raison de l'échec de la Southern California Shipping Exchange à suivre les méthodes statistiques à temps, le nombre de navires encombrés dans le port de Los Angeles/Long Beach a enregistré une réduction significative. sur papier, de 70 à 80 à chaque tour à 40. Navire à gauche et à droite, réduit presque de moitié.
Auparavant, Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, avait attribué la réduction du nombre de navires encombrés à l'introduction de la politique de « frais de détention excédentaire » des conteneurs dans un communiqué de presse. Les données pour 96 navires ont été publiées cette fois, et " la marée a baissé ", et il a été découvert que l'argument de " la réduction de la congestion portuaire " n'était qu'un " vœu pieux ".
Par ailleurs, en plus des 96 navires en attente au large vendredi, il y a 31 porte-conteneurs à quai. Le nombre total réel de porte-conteneurs a atteint 127, ce qui est proche du niveau le plus élevé de l'histoire. Le nombre total de porte-conteneurs en attente à quai ou en mer continue d'augmenter : une augmentation de 25 % depuis début novembre, une augmentation de 41 % depuis début octobre et une augmentation de 79 % depuis début septembre.
En fait, les dernières données montrent que le soulagement de la chaîne d'approvisionnement débordée aux États-Unis prendra au moins quelques mois. Selon les données de Wabtec Port Optimizer à Los Angeles, vendredi dernier, le temps d'attente moyen pour les navires était de 20,8 jours, soit près d'une semaine de plus qu'il y a un mois. Quant à l'arriéré de conteneurs au port, au 2 décembre, le nombre de conteneurs en attente de 0 à 8 jours à Los Angeles est passé de 39 671 il y a une semaine à 33 520. Le nombre de conteneurs en attente de 9 jours ou plus a diminué par rapport à il y a une semaine. De 18 170 à 21 278.
