6月，中国船厂承接全球75%的造船订单；马士基将暂停招聘新员工！

NO.1 马士基将暂停招聘新员工

日前，马士基表示，面对当前航运市场的逆转和不确定的动态变化，马士基将暂停招聘新员工，并将在全球多个办事处的人员招聘问题上三思而后行。

马士基强调，这并不是冻结招聘，而是在当今不可预测的集装箱运输市场中降低成本的战略行动。

“我们认为，招聘新员工的战略选择完全符合当前的经济形势。这也是我们尽职尽责的体现，以确保马士基能够继续为客户提供高质量的产品和服务，推动企业转型和发展，并继续管理成本以反映市场趋势。”

但需要注意的是，这一措施并不适用于所谓的“一线员工”，即该公司700多艘船上的海员以及APM管理的76个港口的工人。

NO.2数字预订平台Freightos宣布裁员13%

来源：Freightos官网侵删

近日，全球知名数字预订平台Freightos宣布，为了应对全球经济低迷并节省资金，决定裁员13%，即约50名员工。

该公司首席执行官Zvi Schreiber表示：“Freightos为了在疲软的市场经济下实现我们盈利的战略计划而做出了这一艰难的决定。不过，我相信，随着我们继续为全球数千家承运商、货运代理和进出口商实现全球货运数字化，当前的调整将使Freightos在未来几年的周期性起伏中取得可持续的成就。”

Freightos预计，根据目前的情况，今年该平台的交易量将达到97.3万至104万笔，预计收入为2000万至2120万美元，而此前的预测约为101万至112万笔交易，收入约为2120万至2310万美元。

NO.3 6月中国船厂接获全球造船订单75%

据Clarkson最新统计，2023年6月，全球新签订单105份，总计3,135,262 CGT。与2023年5月全球新签订单129份、总计2,875,379 CGT相比，数量环比减少24份，修正后总吨位环比增长9.04%。与2022年6月全球新签订单188艘、总计5,212,381 CGT相比，数量同比减少83艘，修正总吨位同比减少39.85%。

从接单船厂国家来看，6月全球新船订单105艘，总计3,135,262 CGT，其中中国船厂接单75艘，总计2,360,500 CGT；日本造船厂接收2艘船舶，总计35,032 CGT；韩国造船厂接收了14艘船舶，总计591,088 CGT。修正后的总吨位分别占全球新船订单量的75.29%、1.12%和18.85%。

NO.4 SM Line拟收购HMM现代商船

韩国SM集团正准备以高达50亿美元的价格收购航运公司现代商船(HMM)，但如果HMM的要价高于这一数字，SM集团将放弃该交易。由于财务困难多年来一直受到国家控制的现代商船正准备私有化，并与许多韩国企业有联系。

SM集团目前是HMM的第三大股东，总持股比例为6.56%，近期增持了该航运公司的股份。运营着SM Line、Korea Line Corp和Korea Shipping Company的SM集团已经准备好收购HMM多数股权的资金，并成立了专门团队为收购HMM做准备。

NO.5 IMO与IAPH签署谅解备忘录加强船舶与港口合作

国际港口协会 (IAPH) 和国际海事组织 (IMO) 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以促进未来在气候和能源、数据共享以及船岸运营风险和恢复力方面的合作。

该谅解备忘录将借鉴国际海事组织作为联合国专门机构的经验，负责制定国际航运安全、安保和便利化以及防止船舶污染的全球标准，并与国际航运协会的最佳实践和最先进、最复杂的港口知识合作，以实现可持续、包容和公平的发展。