6月には中国の造船所が世界の造船受注の75％を受注した。マースクは新規従業員の採用を停止します!

NO.1マースク、新規従業員の採用を一時停止します

数日前、マースクは、現在の海運市場の逆転と不確実な力学的変化に直面して、新規従業員の採用を一時停止し、世界中の多くのオフィスでの人材採用について再検討すると発表しました。

マースクは、これは採用の凍結ではなく、今日の予測不可能なコンテナ輸送市場におけるコスト削減のための戦略的措置であると強調した。

「当社は、新規従業員の採用に関して行われた戦略的選択が現在の経済状況に完全に一致していると信じています。これは、マースクが顧客に高品質の製品とサービスを提供し続け、企業の変革と発展を促進し、市場動向を反映するコスト管理を継続できるようにするための当社のデューデリジェンスの表れでもあります。」

ただし、この措置は、いわゆる「最前線の従業員」、つまり、APMが管理する76の港の700隻を超える同社の船舶の船員や従業員には適用されないことに注意する必要があります。

第2位のデジタル予約プラットフォームFreightosが13%の人員削減を発表

出典：Freightos公式サイト 侵入と削除

最近、世界的に有名なデジタル予約プラットフォームである Freightos は、世界的な経済不況に対処し、経費を節約するために、従業員の 13%、または約 50 人の従業員を一時解雇することを決定したと発表しました。

同社のズヴィ・シュライバー最高経営責任者（CEO）は「フレイトスは市場経済が低迷する中、収益性の高い戦略計画を達成するためにこの難しい決断を下した。しかし、世界中の何千もの運送業者、貨物運送業者、輸出入業者のために世界の貨物のデジタル化を継続する中、今回の調整によりフレイトトスは今後数年間の景気循環の中でも持続可能な成果を達成できると信じている」と述べた。

フレイトスは、現在の状況によれば、今年のプラットフォームの取引量は97万3000～104万ドルに達し、予想収益は2000万～2120万ドルになると予想しているが、以前の予想では取引数が約101万～112万ドル、収益が約2120万～2310万ドルとなる。

NO.3 6月、中国の造船所が世界の造船受注の75％を受注

Clarkson の最新統計によると、2023 年 6 月に世界で 105 件の新規注文が締結され、合計 3,135,262 CGT となりました。 2023年5月に世界で新たに締結された129件、合計2,875,379CGTと比較すると、その数は前月より24件減少し、修正総トン数は前月より9.04％増加した。 2022年6月に世界で新たに締結された188隻、合計5,212,381CGTと比較すると、その数は前年比83隻減少し、修正総トン数は前年比39.85%減少した。

受注している造船所諸国によると、6月の世界の新造船受注は105隻、総額313万5,262CGTで、このうち中国の造船所は75隻、総額236万500CGTを受注した。日本の造船所は 2 隻の船を受け取り、合計 35,032 CGT となりました。韓国の造船所は14隻の船舶を受け取り、合計59万1,088CGTとなった。修正総トン数は世界の新造船受注のそれぞれ75.29％、1.12％、18.85％を占めた。

NO.4 SMライン、HMM現代商船買収を目指す

韓国のSMグループは、海運会社現代商船（HMM）に対して50億米ドルもの入札を準備しているが、HMMの提示価格がその数字を上回れば、SMグループは取引を断念するだろう。 HMMは財政難のため長年にわたって国の管理下にあったが、民営化の準備を進めており、多くの韓国企業と関係がある。

SMグループは現在、HMMの総株式6.56%を保有する第3位の株主であり、最近同海運会社への出資比率を引き上げた。SM Line、Korea Line Corp、Korea Shipping Companyを運営するSM Groupは、すでにHMMの過半数株式を購入するための資金を準備しており、HMMの買収を準備するための専門チームを設置している。

NO.5 IMOとIAPH、船舶と港湾の協力強化に向けた覚書を締結

国際港湾協会（IAPH）と国際海事機関（IMO）は、気候とエネルギー、データ共有、船舶から陸上の運航におけるリスクと回復力に関する将来の協力を促進するための覚書（MoU）に署名した。

この覚書は、国際海運の安全性、安全性、円滑化と船舶からの汚染防止に関する世界基準の設定を担当する国連の専門機関としてのIMOの経験を活用し、IAPHのベストプラクティスや最先端かつ複雑な港湾に関する知識と連携して、持続可能で包括的かつ公平な開発を目指します。