En juin, les chantiers navals chinois ont reçu 75 % des commandes mondiales de construction navale ; Maersk suspend le recrutement de nouveaux employés !

NO.1 Maersk suspendra le recrutement de nouveaux employés

Il y a quelques jours, Maersk a déclaré que face au retournement actuel du marché du transport maritime et aux changements dynamiques incertains, Maersk suspendra le recrutement de nouveaux employés et réfléchira à deux fois au recrutement de personnel dans de nombreux bureaux à travers le monde.

Maersk a souligné qu'il ne s'agissait pas d'un gel du recrutement, mais d'une action stratégique visant à réduire les coûts sur le marché imprévisible du transport par conteneurs d'aujourd'hui.

"Nous pensons que le choix stratégique fait pour le recrutement de nouveaux employés est pleinement conforme à la situation économique actuelle. C'est également une manifestation de notre diligence raisonnable pour garantir que Maersk puisse continuer à fournir aux clients des produits et services de haute qualité, promouvoir la transformation et le développement de l'entreprise et continuer à gérer les coûts pour refléter les tendances du marché."

Il convient toutefois de noter que cette mesure ne s'applique pas aux salariés dits "de première ligne", c'est-à-dire les gens de mer sur les plus de 700 navires de la compagnie et les travailleurs des 76 ports gérés par APM.

NO.2 La plateforme de réservation numérique Freightos annonce des licenciements de 13 %

Source : Site officiel de Freightos Invasion et suppression

Récemment, Freightos, une plateforme de réservation numérique de renommée mondiale, a annoncé que pour faire face au ralentissement économique mondial et faire des économies, elle avait décidé de licencier 13 % de ses employés, soit environ 50 employés.

Zvi Schreiber, PDG de la société, a déclaré : « Freightos a pris cette décision difficile afin de réaliser notre plan stratégique rentable dans une économie de marché faible. Cependant, je pense qu'alors que nous continuons à numériser le fret mondial pour des milliers de transporteurs, transitaires et importateurs et exportateurs du monde entier, l'ajustement actuel permettra à Freightos de réaliser des réalisations durables dans les hauts et les bas cycliques des prochaines années.

Freightos s'attend à ce que, selon la situation actuelle, le volume de transactions de la plate-forme cette année atteigne 973 000 à 1,04 million, et les revenus attendus sont de 20 millions à 21,2 millions de dollars américains, tandis que les prévisions précédentes sont d'environ 1,01 million à 1,12 million de transactions, et les revenus sont d'environ 21,2 millions à 23,1 millions de dollars américains.

NO.3 En juin, les chantiers navals chinois ont reçu 75 % des commandes mondiales de construction navale

Selon les dernières statistiques de Clarkson, en juin 2023, 105 nouvelles commandes ont été signées dans le monde, totalisant 3 135 262 CGT. Par rapport aux 129 commandes nouvellement signées dans le monde en mai 2023, avec un total de 2 875 379 tbc, le nombre a diminué de 24 par rapport au mois précédent, et le tonnage brut corrigé a augmenté de 9,04 % par rapport au mois précédent. Par rapport aux 188 nouvelles commandes signées dans le monde en juin 2022, avec un total de 5 212 381 TBC, le nombre a diminué de 83 navires en glissement annuel et le tonnage brut révisé a diminué de 39,85 % en glissement annuel.

Selon les pays des chantiers navals recevant des commandes, il y a eu 105 commandes mondiales de nouveaux navires en juin, totalisant 3 135 262 CGT, dont les chantiers navals chinois ont reçu 75 navires, totalisant 2 360 500 CGT ; Les chantiers navals japonais ont reçu 2 navires, totalisant 35 032 CGT; Les chantiers navals coréens ont reçu 14 navires, totalisant 591 088 CGT. Le tonnage brut corrigé a représenté respectivement 75,29 %, 1,12 % et 18,85 % des nouvelles commandes mondiales de navires.

NO.4 SM Line a l'intention d'acquérir HMM Hyundai Merchant Marine

Le groupe sud-coréen SM se prépare à soumissionner jusqu'à 5 milliards de dollars américains pour la compagnie maritime Hyundai Merchant Marine (HMM), mais si le prix demandé par HMM est supérieur à ce chiffre, le groupe SM abandonnera l'accord. HMM, sous contrôle de l'État depuis des années en raison de difficultés financières, se prépare à être privatisée et entretient des liens avec de nombreuses entreprises sud-coréennes.

SM Group est actuellement le troisième actionnaire de HMM avec une participation totale de 6,56 %, ayant récemment augmenté sa participation dans la compagnie maritime. SM Group, qui exploite SM Line, Korea Line Corp et Korea Shipping Company, a déjà préparé les fonds pour acheter une participation majoritaire dans HMM et a mis en place une équipe dédiée pour préparer l'acquisition de HMM.

NO.5 L'OMI et l'IAPH ont signé un protocole d'accord pour renforcer la coopération entre les navires et les ports

L'Association internationale des ports et havres (IAPH) et l'Organisation maritime internationale (OMI) ont signé un protocole d'accord (MoU) pour favoriser une collaboration future sur le climat et l'énergie, le partage de données, ainsi que les risques et la résilience dans les opérations navire-terre.

Le protocole d'accord s'appuiera sur l'expérience de l'OMI en tant qu'agence spécialisée des Nations Unies chargée d'établir des normes mondiales pour la sûreté, la sécurité et la facilitation du transport maritime international et la prévention de la pollution par les navires, en travaillant avec les meilleures pratiques et la connaissance de l'IAPH des ports les plus avancés et les plus complexes pour un développement durable, inclusif et équitable.