W czerwcu chińskie stocznie otrzymały 75% światowych zamówień na budowę statków; Maersk wstrzymuje rekrutację nowych pracowników!
NO.1 Maersk zawiesza nabór nowych pracowników
Kilka dni temu Maersk oświadczył, że w obliczu obecnego odwrócenia sytuacji na rynku spedycyjnym i niepewnych dynamicznych zmian, Maersk zawiesi rekrutację nowych pracowników i dwa razy zastanowi się nad rekrutacją personelu w wielu biurach na całym świecie.
Maersk podkreślił, że nie jest to zamrożenie rekrutacji, ale strategiczne działanie mające na celu obniżenie kosztów na dzisiejszym nieprzewidywalnym rynku przewozów kontenerowych.
„Uważamy, że strategiczny wybór dokonany w zakresie rekrutacji nowych pracowników jest w pełni zgodny z obecną sytuacją gospodarczą. Jest to również przejaw naszej należytej staranności, aby zapewnić, że Maersk może nadal dostarczać klientom produkty i usługi wysokiej jakości, promować transformację i rozwój korporacyjny oraz nadal zarządzać kosztami, aby odzwierciedlały trendy rynkowe”.
Należy jednak zauważyć, że środek ten nie dotyczy tzw. „pracowników pierwszej linii”, czyli marynarzy na ponad 700 statkach spółki oraz pracowników w 76 portach zarządzanych przez APM.
NO.2 Cyfrowa platforma rezerwacyjna Freightos ogłasza zwolnienia w wysokości 13%
Źródło: Oficjalna witryna Freightos Inwazja i usuwanie
Niedawno Freightos, znana na całym świecie cyfrowa platforma rezerwacyjna, ogłosiła, że aby poradzić sobie z globalnym kryzysem gospodarczym i zaoszczędzić pieniądze, zdecydowała się zwolnić 13% swoich pracowników, czyli około 50 pracowników.
Zvi Schreiber, dyrektor generalny firmy, powiedział: „Freightos podjął tę trudną decyzję, aby zrealizować nasz zyskowny plan strategiczny w warunkach słabej gospodarki rynkowej. Wierzę jednak, że w miarę dalszej cyfryzacji globalnego transportu towarowego dla tysięcy przewoźników, spedytorów oraz importerów i eksporterów na całym świecie, obecne dostosowanie pozwoli Freightos osiągnąć trwałe wyniki w cyklicznych wzlotach i upadkach w ciągu najbliższych kilku lat”.
Freightos przewiduje, że zgodnie z obecną sytuacją wolumen transakcji platformy w tym roku wyniesie od 973 tys. do 1,04 mln, a spodziewany przychód od 20 mln do 21,2 mln USD, podczas gdy wcześniejsza prognoza to ok. 1,01 mln do 1,12 mln transakcji, a przychód ok. 21,2 mln do 23,1 mln USD.
NR 3 W czerwcu chińskie stocznie otrzymały 75% światowych zamówień na budowę statków
Według najnowszych statystyk firmy Clarkson, w czerwcu 2023 roku na całym świecie podpisano 105 nowych zamówień na łączną kwotę 3 135 262 CGT. W porównaniu ze 129 nowo podpisanymi zamówieniami na świecie w maju 2023 r., na łączną kwotę 2 875 379 CGT, liczba ta spadła o 24 w stosunku do poprzedniego miesiąca, a skorygowany tonaż brutto wzrósł o 9,04% w stosunku do poprzedniego miesiąca. W porównaniu ze 188 nowo podpisanymi zamówieniami na całym świecie w czerwcu 2022 r., na łączną kwotę 5 212 381 CGT, liczba ta zmniejszyła się o 83 statki rok do roku, a skorygowany tonaż brutto zmniejszył się o 39,85% rok do roku.
Według krajów-stoczni, które otrzymały zamówienia, w czerwcu złożono 105 globalnych zamówień na nowe statki o łącznej wartości 3 135 262 CGT, z czego chińskie stocznie otrzymały 75 statków o łącznej wartości 2 360 500 CGT; Japońskie stocznie otrzymały 2 statki o łącznej wartości 35 032 CGT; Koreańskie stocznie otrzymały 14 statków o łącznej wartości 591 088 CGT. Skorygowany tonaż brutto stanowił odpowiednio 75,29%, 1,12% i 18,85% globalnych zamówień na nowe statki.
NO.4 SM Line zamierza nabyć HMM Hyundai Merchant Marine
Południowokoreańska firma SM Group przygotowuje się do złożenia oferty nawet o 5 miliardów dolarów za armatora Hyundai Merchant Marine (HMM), ale jeśli cena wywoławcza HMM będzie wyższa niż ta liczba, SM Group zrezygnuje z transakcji. HMM, który od lat znajduje się pod kontrolą państwa ze względu na trudności finansowe, przygotowuje się do prywatyzacji i ma powiązania z wieloma firmami z Korei Południowej.
SM Group jest obecnie trzecim co do wielkości akcjonariuszem HMM z łącznym udziałem w wysokości 6,56%, który ostatnio zwiększył swój udział w linii żeglugowej. SM Group, która obsługuje SM Line, Korea Line Corp i Korea Shipping Company, przygotowała już fundusze na zakup większościowego pakietu udziałów w HMM i powołała specjalny zespół do przygotowania przejęcia HMM.
NR 5 IMO i IAPH podpisały memorandum o zacieśnianiu współpracy między statkami a portami
Międzynarodowe Stowarzyszenie Portów i Przystani (IAPH) oraz Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) podpisały protokół ustaleń w celu wspierania przyszłej współpracy w zakresie klimatu i energii, udostępniania danych oraz ryzyka i odporności w operacjach między statkami a lądem.
Protokół ustaleń będzie opierał się na doświadczeniu IMO jako wyspecjalizowanej agencji ONZ odpowiedzialnej za ustalanie światowych standardów bezpieczeństwa, ochrony i ułatwień w żegludze międzynarodowej oraz zapobieganiu zanieczyszczeniom ze statków, współpracując z najlepszymi praktykami IAPH i wiedzą na temat najbardziej zaawansowanych i złożonych portów na rzecz zrównoważonego, sprzyjającego włączeniu społecznemu i sprawiedliwego rozwoju.
