2022年11月中国出口集装箱运输市场分析报告

2022年11月中国出口集装箱运输市场分析报告
资料来源：上海航运交易所
近期，我国部分地区受疫情影响，但总体疫情仍处于平稳控制状态，主要港口继续正常运营。但全球经济增长放缓导致旺季欧美航线旺季。11月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数均值为1683.88点，环比下降13.6%；均值为本期上海出口集装箱指数报1389.81点，较上月平均下跌22.6%。

一、港口集装箱吞吐量保持增长，船舶租赁市场继续下滑

①我国疫情继续平稳控制，主要港口保持正常运营。2022年10月，我国集装箱吞吐量继续增长，沿海和内河港口吞吐量保持增长，其中内河港口吞吐量大幅增长。据统计，规模以上港口完成集装箱吞吐量2558万标箱，同比增长4.3%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量为2237万标准箱，同比增长3.4%；内河港口完成集装箱吞吐量321万标准箱，同比增长11.5%。

② 由于运价市场运价持续走低，拖累集装箱租赁船市场行情走弱，大部分船舶租赁价格持续走低。据克拉克森统计，2022年11月，1700teu的租金、2750TEU、4400TEU、6800TEU船舶环比分别下降2.6%、14.3%、19.0%、10.2%。

2.继续调整欧洲陆路运价

欧洲航线数据显示，根据研究机构Markit公布的数据，11月欧亚地区制造业采购经理人指数（PMI）为47.3，连续五个月低于容库线。由于消费者减少开支，需求持续下降，导致商业生产活动持续萎缩。同时，俄罗斯和乌克兰的冲突不断，导致能源价格居高不下，通胀水平居高不下。冬季来临，能源价格可能继续上涨，进而导致通胀继续走高，经济前景不容乐观。本月交通运输需求缺乏进一步增长的动力，供需平衡不理想，市场运价持续调整走势。11月，中国及地中海航线运价指数平均运价指数为2598.89点， 2726.11点，分别比上月下降21.2%和17.6%。

3、北美市场持续下跌

美国劳工署公布的数据显示，10月非农就业人口增加26.1万人，创今年1月以来最低，失业率小幅上升至3.7%，显示美国就业形势向好。各州开始放缓。此外，美国最大港口洛杉矶10月份同比大幅下降28%。 10月为2009年全球金融危机以来最低，也是2020年5月以来单月进口量最低。因此，北美航线出口市场普遍呈现旺季不旺的局面。11月，中国和东美洲出口美国和西美洲和东美洲的平均运价指数分别为1083.92点和1825.70点，分别比上月下降21.0%和14.1%。

4、澳新市场持续走低

澳新航线，当地市场各类生活物资需求疲软，运输需求疲软，供需关系较差，市场运价持续走低。11月平均运价澳大利亚和新澳大利亚出口中国指数为1714.78点，环比下降21.4%。

5、南美运价小幅下跌

南美航线，主要目的地经济基础不稳定，易受美元加息周期金融市场大幅波动风险影响。运输需求疲软，供需基本面减弱，市场运价小幅走低。11月份，中国出口南美平均运价指数为1145.62点，环比下降3.9%。

6、日本运价小幅下跌

日本航线，运输需求总体平稳，市场运价小幅回落。11月，中国至日本航线平均运价指数为1145.01点，环比下降0.9%