2022 年 11 月、中国の輸出コンテナ輸送市場分析レポート

2022年11月、中国の輸出コンテナ輸送市場分析レポート
出典：上海海運取引所
最近、私の国のいくつかの地域は流行の影響を受けていますが、全体的な流行状況は依然として安定しており、主要な港は引き続き正常に運営されています.しかし、世界経済の成長の鈍化により、ピークシーズンが発生しました. 11月に上海海運交易所が発表した中国の輸出コンテナの総合運賃指数の平均値は1683.88ポイントで、前月より13.6％減少し、平均値は現在の市場での上海輸出コンテナ指数は前月の平均より1389.81ポイントで、22.6%下落した。

1. 港湾コンテナ取扱量は増加を続け、船舶リース市場は縮小傾向が続く

① わが国の流行は引き続き順調に抑制されており、主要港は通常の操業を維持している。2022 年 10 月、わが国のコンテナ取扱量は引き続き増加し、沿岸港と内陸港の取扱量は引き続き増加した。内陸港のスループットは大幅に増加しました。統計によると、2558 万 TEU のコンテナ スループットが指定サイズを超える港で完了しました。これは、前年同期比 4.3% の増加です。その中で、コンテナ スループットの沿岸港の完了は2237 万 TEU、前年比 3.4% の増加、内陸港のコンテナ スループットは 321 万 TEU、前年比 11.5% の増加。

②貨物市場の継続的な下落により、コンテナレンタル船の市況が弱体化し、ほとんどの船のリース価格が下落し続けた.クラークソンの統計によると、2022年11月に1700teuの賃料、2750teu、4400teu、6800teu の船舶は、前月から 2.6%、14.3%、19.0%、10.2% 減少しました。

2. 欧州陸路の運賃調整を継続

ヨーロッパルートのデータによると、調査機関Markitが発表したデータによると、11月のユーラス地区製造調達担当者指数（PMI）は47.3で、5カ月連続で栄区線を下回った。消費者の「消費者の削減」費用の削減、需要の減少が続き、商業生産活動の縮小が続いています。同時に、ロシアとウクライナの紛争が続き、エネルギー価格が高騰し、インフレ率が高かった.冬が来て、エネルギー価格が上昇し続ける可能性があり、インフレが上昇し続け、経済見通しは楽観的ではありません.今月、輸送需要はさらなる成長の原動力に欠けており、需給バランスは理想的ではありません. 、市場の運賃はトレンドを調整し続けています。それぞれ2726.11ポイントで、前月比21.2%、17.6%減。

3. 北米市場は引き続き下落

米労働局が発表したデータによると、10月の非農業雇用人口は26万1000人増加し、今年1月以来の最低記録となり、失業率はわずかに上昇して3.7%となり、米国の雇用情勢が良好であることを示しています。さらに、米国最大の港であるロサンゼルスは、10月に前年比で28％大幅に減少しました。 2009年の世界金融危機以来、10月の10月の最低値です。また、2020年5月以来の最低の月間輸入量でもあります。したがって、北米ルートの輸出市場は、全体的にピークシーズンが強くない状況を示しています。によると、中国と東アメリカの対米輸出平均運賃指数はそれぞれ1083.92ポイントと1825.70ポイントで、前月より21.0%と14.1%下落した。

4. オーストラリアとニューマーケットは引き続き減少

オーストラリアと新しいルート、地元市場でのあらゆる種類の生活資材の需要は弱く、輸送需要は弱く、需要と供給の関係は悪く、市場の運賃は引き続き低下しています。オーストラリアとニューオーストラリアからの輸出による中国の指数は1714.78ポイントで、前月から21.4％減少した。

5. 南米の運賃が若干下落

主要仕向地の経済基盤が不安定な南米航路は、ドル高サイクルで金融市場が大きく変動するリスクがあり、輸送需要が弱く、需給のファンダメンタルズが弱まっている11月の中国の南米向け輸出の平均運賃指数は1145.62ポイントで、前月より3.9%減少した。

6. 日本の運賃は小幅下落

日本路線、輸送需要は概ね安定しており、市況運賃は小幅下落。11月の中国路線の日本行き平均運賃指数は1145.01ポイントで、前月比0.9％減。