Im November 2022 Chinas Marktanalysebericht für den Exportcontainertransport

Im November 2022 Chinas Marktanalysebericht für den Export von Containertransporten
Quelle: Shanghai Shipping Exchange
In letzter Zeit sind einige Gebiete meines Landes von der Epidemie betroffen, aber die Epidemie insgesamt ist immer noch stabil unter Kontrolle, und die großen Häfen haben ihren normalen Betrieb fortgesetzt. Die Verlangsamung des globalen Wirtschaftswachstums hat jedoch zu einer Hochsaison geführt der Hochsaison auf europäischen und amerikanischen Strecken. Im November betrug der Durchschnittswert des umfassenden Frachtindex für chinesische Exportcontainer, der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlicht wurde, 1683,88 Punkte, ein Rückgang von 13,6 % gegenüber dem Vormonat; der Durchschnittswert Der Shanghai Export Container Index auf dem aktuellen Markt lag bei 1389,81 Punkten, was dem Durchschnitt des Vormonats entsprach. Rückgang um 22,6%.

1. Das Volumen des Umschlags von Hafencontainern ist weiter gestiegen, und der Schiffsleasingmarkt ist weiterhin rückläufig

① Die Epidemie meines Landes wird weiterhin reibungslos bekämpft, und die großen Häfen haben ihren normalen Betrieb aufrechterhalten. Im Oktober 2022 stieg das Volumen des Containerumschlags in meinem Land weiter an, und der Umschlag von Küsten- und Binnenhäfen blieb gestiegen, wovon Der Binnenhafenumschlag stieg deutlich an. Laut Statistik wurde der Containerumschlag von 25,58 Millionen TEU von Häfen über ausgewiesener Größe abgewickelt, eine Steigerung von 4,3 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Darunter war der Küstenhafen, der den Containerumschlag abschloss 22,37 Mio. TEU, eine Steigerung von 3,4 % gegenüber dem Vorjahr, der Binnenhafen soll den Containerumschlag von 3,21 Mio. TEU abschließen, eine Steigerung von 11,5 % gegenüber dem Vorjahr.

② Aufgrund des kontinuierlichen Rückgangs des Frachtmarktes auf dem Frachtmarkt, der die Marktbedingungen des Marktes für Containermietschiffe schwächte, gingen die meisten Schiffsleasingpreise weiter zurück. Laut Clarkson-Statistiken belief sich die Miete im November 2022 auf 1700 TEU , 2750 TEU, 4400 TEU und 6800 TEU Schiffe fielen um 2,6 %, 14,3 %, 19,0 % und 10,2 % gegenüber dem Vormonat.

2. Passen Sie die Frachtrate für europäisches Land weiter an

Nach Angaben der europäischen Route, nach den von der Forschungseinrichtung Markit veröffentlichten Daten, lag der Euras District Manufacturing Procurement Manager Index (PMI) im November bei 47,3, was fünf Monate in Folge niedriger war als die Rongku-Linie Reduzierung der Verbraucher" Reduzierung der Ausgaben, die Nachfrage geht weiter zurück, was zu einem kontinuierlichen Rückgang der kommerziellen Produktionsaktivitäten führt. Gleichzeitig dauerte der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine an, was zu hohen Energiepreisen führte, und das Inflationsniveau war hoch. Wie Der Winter kommt, die Energiepreise könnten weiter steigen, was zu einem weiteren Anstieg der Inflation führen wird, und die Wirtschaftsaussichten sind nicht optimistisch. In diesem Monat fehlt der Transportnachfrage die treibende Kraft für weiteres Wachstum, das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage ist nicht ideal , und die Marktfrachtrate passt den Trend weiter an. Im November betrug der durchschnittliche Frachtindex des Frachtindex von China und den Mittelmeerrouten 2598,89 Punkte und 2726,11 Punkte, 21,2 % bzw. 17,6 % weniger als im Vormonat.

3. Der nordamerikanische Markt ist weiter rückläufig

Laut von der US-Arbeitsagentur veröffentlichten Daten stieg die nichtlandwirtschaftliche Erwerbsbevölkerung im Oktober um 261.000, ein Mindestrekord seit Januar dieses Jahres, und die Arbeitslosenquote stieg leicht auf 3,7%, was zeigt, dass die Beschäftigungssituation in den Vereinigten Staaten begannen sich zu verlangsamen. Darüber hinaus ist Los Angeles, der größte Hafen in den Vereinigten Staaten, im Oktober im Vergleich zum Vorjahr um 28 % erheblich gesunken. Es ist das niedrigste im Oktober im Oktober seit der globalen Finanzkrise im Jahr 2009. Es ist auch das niedrigste monatliche Importvolumen seit Mai 2020. Daher zeigt der nordamerikanische Exportmarkt im Allgemeinen eine Situation, in der die Hochsaison nicht stark ist. Im November , der durchschnittliche Frachtindex von China und Osteuropa, die in die Vereinigten Staaten und West- und Osteuropa exportiert wurden, lag bei 1083,92 Punkten bzw. 1825,70 Punkten, was einem Rückgang von 21,0 % und 14,1 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

4. Der australische und neue Markt ist weiterhin rückläufig

Auf den australischen und neuen Routen ist die Nachfrage nach allen Arten von lebenden Materialien auf dem lokalen Markt schwach, die Transportnachfrage ist schwach, das Verhältnis von Angebot und Nachfrage ist schlecht und die Marktfrachtrate sinkt weiter. Im November die durchschnittliche Fracht Der Index Chinas für Exporte aus Australien und Neuaustralien lag bei 1714,78 Punkten, was einem Rückgang von 21,4 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

5. Der Frachtpreis in Südamerika sinkt leicht

Die südamerikanische Route, die wirtschaftliche Grundlage der wichtigsten Reiseziele, ist instabil und anfällig für das Risiko großer Schwankungen auf dem Finanzmarkt im Zinserhöhungszyklus des US-Dollars. Die Transportnachfrage ist schwach, die Fundamentaldaten von Angebot und Nachfrage haben sich abgeschwächt , und die Marktfrachtraten sind etwas niedriger. Im November betrug der durchschnittliche Frachtindex der chinesischen Exporte nach Südamerika 1145,62 Punkte, ein Rückgang von 3,9 % gegenüber dem Vormonat.

6. Japans Frachtrate ist leicht gesunken

Auf den japanischen Strecken ist die Transportnachfrage im Allgemeinen stabil und die Marktfrachtraten sind leicht gesunken. Im November betrug der durchschnittliche Frachtindex der chinesischen Strecken nach Japan 1145,01 Punkte, ein Rückgang von 0,9 % gegenüber dem Vormonat