En novembre 2022, le rapport d'analyse du marché du transport de conteneurs d'exportation de la Chine

En novembre 2022, le rapport d'analyse du marché du transport de conteneurs d'exportation de la Chine
Source : Bourse d'expédition de Shanghai
Récemment, certaines régions de mon pays ont été touchées par l'épidémie, mais la situation épidémique globale est toujours sous contrôle stable et les principaux ports ont continué à fonctionner normalement. Cependant, le ralentissement de la croissance économique mondiale a conduit à la haute saison de la haute saison des routes européennes et américaines. En novembre, la valeur moyenne de l'indice global de fret des conteneurs d'exportation chinois publié par la Shanghai Shipping Exchange était de 1683,88 points, soit une baisse de 13,6 % par rapport au mois précédent ; la valeur moyenne de l'indice des conteneurs d'exportation de Shanghai sur le marché actuel était de 1389,81 points, ce qui était par rapport à la moyenne du mois précédent. Chute de 22,6 %.

1. Le volume du débit de conteneurs portuaires a maintenu une augmentation et le marché de la location de navires continue de baisser

① l'épidémie de mon pays continue d'être contrôlée sans heurts et les principaux ports ont maintenu des opérations normales. En octobre 2022, le volume du trafic de conteneurs dans mon pays a continué de croître et le débit des ports côtiers et intérieurs est resté augmenté, dont le débit du port intérieur a considérablement augmenté. Selon les statistiques, le débit de conteneurs de 25,58 millions d'EVP a été réalisé par des ports au-dessus de la taille désignée, soit une augmentation de 4,3 % par rapport à la même période l'année dernière. Parmi eux, l'achèvement du port côtier du débit de conteneurs a été 22,37 millions d'EVP, soit une augmentation de 3,4 % sur un an ; le port intérieur pour compléter le débit de conteneurs de 3,21 millions d'EVP, soit une augmentation de 11,5 % sur un an.

② En raison de la baisse continue du marché du fret du marché du fret, entraînant l'affaiblissement des conditions du marché du marché de la location de porte-conteneurs, la plupart des prix de location de navires ont continué de baisser. Selon les statistiques de Clarkson, en novembre 2022, le loyer de 1700 teu , 2750teu, 4400teu et 6800teu ont chuté de 2,6 %, 14,3 %, 19,0 % et 10,2 % par rapport au mois précédent.

2. Continuer à ajuster le taux de fret des terres européennes

Selon les données de la route européenne, selon les données publiées par l'institut de recherche Markit, l'indice des directeurs d'approvisionnement manufacturier (PMI) du district Euras en novembre était de 47,3, ce qui était inférieur à la ligne Rongku pendant cinq mois consécutifs. réduction des dépenses des consommateurs, la demande continue de baisser, entraînant une contraction continue des activités de production commerciale. Dans le même temps, le conflit entre la Russie et l'Ukraine s'est poursuivi, entraînant des prix de l'énergie élevés, et le niveau d'inflation était élevé. Comme l'hiver arrive, les prix de l'énergie peuvent continuer à augmenter, ce qui entraînera une augmentation continue de l'inflation, et les perspectives économiques ne sont pas optimistes.Ce mois-ci, la demande de transport manque de moteur pour une croissance future, l'équilibre entre l'offre et la demande n'est pas idéal , et le taux de fret du marché continue d'ajuster la tendance. En novembre, l'indice de fret moyen de l'indice de fret de la Chine et des routes méditerranéennes était de 2598,89 points et 2726,11 points, respectivement, en baisse de 21,2% et 17,6% par rapport au mois précédent.

3. Le marché nord-américain continue de chuter

Selon les données publiées par l'Agence américaine du travail, la population d'emplois non agricoles a augmenté de 261 000 en octobre en octobre, un record minimum depuis janvier de cette année, et le taux de chômage a légèrement augmenté à 3,7 %, montrant que la situation de l'emploi aux États-Unis Les États-Unis ont commencé à ralentir. En outre, Los Angeles, le plus grand port des États-Unis, a chuté de manière significative de 28 % sur un an en octobre. C'est le plus bas en octobre depuis la crise financière mondiale de 2009. C'est aussi le volume d'importation mensuel le plus bas depuis mai 2020. Par conséquent, le marché d'exportation de la route nord-américaine montre généralement une situation où la haute saison n'est pas forte. En novembre , l'indice moyen de fret de la Chine et de l'Amérique de l'Est exportés vers les États-Unis et l'Amérique de l'Ouest et de l'Est était de 1083,92 points et 1825,70 points, respectivement, en baisse de 21,0 % et de 14,1 % par rapport au mois précédent.

4. L'Australian and New Market continue de décliner

Les routes australiennes et nouvelles, la demande de toutes sortes de matériaux vivants sur le marché local est faible, la demande de transport est faible, la relation entre l'offre et la demande est mauvaise et le taux de fret du marché continue de baisser. En novembre, le fret moyen L'indice chinois des exportations d'Australie et de Nouvelle-Australie était de 1714,78 points, soit une baisse de 21,4 % par rapport au mois précédent.

5. Le prix du fret en Amérique du Sud diminue légèrement

La route sud-américaine, la base économique des principales destinations est instable, et est sensible au risque de fortes fluctuations du marché financier dans le cycle de hausse des taux du dollar américain. La demande de transport est faible, les fondamentaux de l'offre et de la demande se sont affaiblis , et les taux de fret du marché sont légèrement inférieurs. En novembre, l'indice de fret moyen des exportations chinoises vers l'Amérique du Sud était de 1145,62 points, soit une baisse de 3,9 % par rapport au mois précédent.

6. Le taux de fret japonais a légèrement baissé

routes japonaises, la demande de transport est généralement stable et les taux de fret du marché ont légèrement baissé.