En noviembre de 2022, informe de análisis del mercado de transporte de contenedores de exportación de China
En noviembre de 2022, informe de análisis del mercado de transporte de contenedores de exportación de China
Fuente: Bolsa de envío de Shanghái
Recientemente, algunas áreas de mi país se han visto afectadas por la epidemia, pero la situación general de la epidemia todavía está bajo control estable y los principales puertos han seguido operando normalmente. Sin embargo, la desaceleración del crecimiento económico mundial ha llevado a la temporada alta. de la temporada alta de las rutas europeas y americanas. En noviembre, el valor promedio del índice integral de carga del contenedor de exportación de China publicado por la Bolsa de envío de Shanghai fue de 1683.88 puntos, una disminución del 13.6% con respecto al mes anterior; el valor promedio del índice de contenedores de exportación de Shanghai en el mercado actual fue de 1389,81 puntos, que fue del promedio del mes anterior.Caída 22,6%.
1. El volumen de tráfico de contenedores del puerto ha mantenido un aumento, y el mercado de arrendamiento de barcos continúa disminuyendo.
① La epidemia de mi país continúa controlándose sin problemas y los principales puertos han mantenido operaciones normales. En octubre de 2022, el volumen de tráfico de contenedores en mi país siguió creciendo y el tráfico de puertos costeros e interiores siguió aumentando, de los cuales el rendimiento del puerto interior aumentó significativamente. Según las estadísticas, el rendimiento de contenedores de 25,58 millones de TEU fue completado por puertos por encima del tamaño designado, un aumento del 4,3% con respecto al mismo período del año pasado. Entre ellos, la finalización del tráfico de contenedores en puertos costeros fue 22,37 millones de TEU, un aumento del 3,4% interanual, el puerto interior para completar el movimiento de contenedores de 3,21 millones de TEU, un aumento del 11,5% interanual.
② Debido a la continua disminución del mercado de carga del mercado de carga, arrastrando las condiciones del mercado del mercado de buques de alquiler de contenedores debilitado, la mayoría de los precios de arrendamiento de buques continuaron disminuyendo. Según las estadísticas de Clarkson, en noviembre de 2022, el alquiler de 1700teu , 2750teu, 4400teu y 6800teu cayeron un 2,6%, 14,3%, 19,0% y 10,2% respecto al mes anterior.
2. Continuar ajustando la tarifa de fletes terrestres europeos
Según los datos de la ruta europea, según los datos publicados por la institución de investigación, Markit, el índice de gerente de compras de fabricación (PMI) del distrito de Euras en noviembre fue de 47.3, que fue inferior a la línea Rongku durante cinco meses consecutivos. Debido a la reducción de los consumidores "reducción de los gastos, la demanda continúa disminuyendo, lo que resulta en una reducción continua de las actividades de producción comercial. Al mismo tiempo, el conflicto entre Rusia y Ucrania continuó, lo que provocó altos precios de la energía y el nivel de inflación fue alto. Como llega el invierno, los precios de la energía pueden seguir aumentando, lo que hará que la inflación siga aumentando, y las perspectivas económicas no son optimistas. Este mes, la demanda de transporte carece de la fuerza motriz para un mayor crecimiento, el equilibrio entre oferta y demanda no es ideal , y la tarifa de fletes del mercado continúa ajustando la tendencia. En noviembre, el índice de fletes promedio del índice de fletes de China y las rutas del Mediterráneo fue de 2598.89 puntos y 2726,11 puntos, respectivamente, un 21,2% y un 17,6% menos que el mes anterior.
3. El mercado norteamericano sigue cayendo
Según datos difundidos por la Agencia Laboral de EE. UU., la población ocupada no agrícola aumentó en octubre en 261.000 en octubre, mínimo récord desde enero de este año, y la tasa de desempleo subió levemente hasta el 3,7 %, lo que demuestra que la situación del empleo en Estados Unidos Los estados comenzaron a desacelerarse. Además, Los Ángeles, el puerto más grande de los Estados Unidos, cayó significativamente un 28% interanual en octubre. Es el más bajo en octubre en octubre desde la crisis financiera mundial en 2009. También es el volumen de importación mensual más bajo desde mayo de 2020. Por lo tanto, el mercado de exportación de la ruta de América del Norte generalmente muestra una situación en la que la temporada alta no es fuerte. En noviembre , el índice de flete promedio de China y América del Este exportado a Estados Unidos y América del Este y Oeste fue de 1083,92 puntos y 1825,70 puntos, respectivamente, un 21,0% y un 14,1% menos que el mes anterior.
4. El mercado australiano y nuevo sigue cayendo
Las rutas australiana y nueva, la demanda de todo tipo de materiales vivos en el mercado local es débil, la demanda de transporte es débil, la relación entre oferta y demanda es deficiente y la tarifa de flete del mercado continúa disminuyendo. En noviembre, el flete promedio índice de China de exportado desde Australia y Nueva Australia fue de 1714,78 puntos, una disminución del 21,4% respecto al mes anterior.
5. El precio del flete de América del Sur disminuye ligeramente
La ruta sudamericana, la base económica de los principales destinos es inestable, y es susceptible al riesgo de grandes fluctuaciones en el mercado financiero en el ciclo de alza de la tasa del dólar estadounidense. La demanda de transporte es débil, los fundamentos de la oferta y la demanda se han debilitado. , y las tarifas de flete del mercado son ligeramente más bajas. En noviembre, el índice de flete promedio de las exportaciones de China a América del Sur fue de 1145,62 puntos, una disminución del 3,9% con respecto al mes anterior.
6. La tarifa de flete de Japón cayó ligeramente
Rutas japonesas, la demanda de transporte es generalmente estable y las tarifas de flete del mercado han disminuido ligeramente. En noviembre, el índice de flete promedio de las rutas de China a Japón fue de 1145,01 puntos, una disminución del 0,9% respecto al mes anterior.
