В ноябре 2022 года отчет об анализе рынка экспортных контейнерных перевозок Китая

В ноябре 2022 года отчет об анализе рынка экспортных контейнерных перевозок Китая
Источник: Шанхайская судоходная биржа.
В последнее время некоторые районы моей страны пострадали от эпидемии, но общая ситуация с эпидемией все еще находится под стабильным контролем, и основные порты продолжают нормально работать. Однако замедление глобального экономического роста привело к пиковому сезону пикового сезона европейских и американских маршрутов. В ноябре среднее значение комплексного индекса фрахта экспортных контейнеров Китая, опубликованного Шанхайской биржей судоходства, составило 1683,88 пункта, что на 13,6% меньше, чем в предыдущем месяце; среднее значение Индекс Шанхайского экспортного контейнера на текущем рынке составил 1389,81 пункта, что выше среднего показателя предыдущего месяца. Падение 22,6%.

1. Объем контейнерооборота порта продолжает расти, а рынок лизинга судов продолжает снижаться.

① Эпидемия в моей стране продолжает беспрепятственно контролироваться, и основные порты поддерживают нормальную работу. В октябре 2022 года объем контейнерных перевозок в моей стране продолжал расти, а пропускная способность прибрежных и внутренних портов оставалась увеличенной, из которых пропускная способность внутренних портов значительно увеличилась. Согласно статистике, пропускная способность контейнеров в размере 25,58 млн TEU была завершена портами сверх установленного размера, что на 4,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 22,37 млн ​​TEU, увеличившись на 3,4% в годовом исчислении, внутренний порт для завершения контейнерной пропускной способности 3,21 млн TEU, увеличившись на 11,5% в годовом исчислении.

② В связи с непрерывным спадом фрахтового рынка фрахтового рынка, в результате чего рыночные условия на рынке аренды контейнерных судов ослабли, цены на аренду большинства судов продолжали снижаться. Согласно статистике Кларксона, в ноябре 2022 г. арендная плата 1700 TEU , 2750 TEU, 4400 TEU и 6800 TEU снизились на 2,6%, 14,3%, 19,0% и 10,2% по сравнению с предыдущим месяцем.

2. Продолжайте корректировать фрахтовые ставки на европейские земли.

Согласно данным европейского маршрута, согласно данным, опубликованным исследовательским институтом Markit, индекс менеджеров по производственным закупкам (PMI) Евразского округа в ноябре составил 47,3, что было ниже, чем линия Ронгку в течение пяти месяцев подряд. сокращение потребления», сокращение расходов, спрос продолжает снижаться, что приводит к постоянному сокращению коммерческой производственной деятельности. В то же время продолжался конфликт между Россией и Украиной, что привело к высоким ценам на энергоносители и высокому уровню инфляции. приближается зима, цены на энергоносители могут продолжать расти, что приведет к дальнейшему росту инфляции, а экономические перспективы не оптимистичны. В этом месяце спрос на перевозки не имеет движущей силы для дальнейшего роста, баланс спроса и предложения не идеален. , и рыночная ставка фрахта продолжает корректировать тенденцию. В ноябре средний индекс фрахта Китая и средиземноморских маршрутов составил 2598,89 пункта и 2726,11 пункта соответственно, что на 21,2% и 17,6% меньше, чем в предыдущем месяце.

3. Североамериканский рынок продолжает падать

Согласно данным, опубликованным Агентством по труду США, занятое в несельскохозяйственном секторе население в октябре увеличилось на 261 000 человек, что является минимальным рекордом с января этого года, а уровень безработицы немного вырос до 3,7%, что свидетельствует о том, что ситуация с занятостью в Соединенных Штатах Штаты начали сбавлять обороты. Кроме того, Лос-Анджелес, крупнейший порт США, в октябре значительно сократился на 28% в годовом исчислении. Это самый низкий показатель в октябре после мирового финансового кризиса 2009 года. Это также самый низкий месячный объем импорта с мая 2020 года. , средний фрахтовый индекс Китая и Восточной Америки, экспортируемых в США и Западную и Восточную Америку, составил 1083,92 пункта и 1825,70 пункта, соответственно, что на 21,0% и 14,1% меньше, чем в предыдущем месяце.

4. Австралийский и Новый рынок продолжают снижаться

На австралийском и новом маршрутах спрос на все виды живых материалов на местном рынке слабый, спрос на перевозки слабый, соотношение спроса и предложения плохое, а рыночная фрахтовая ставка продолжает снижаться. В ноябре средняя фрахтовая ставка индекс Китая из экспорта из Австралии и Новой Австралии составил 1714,78 пункта, что на 21,4% меньше, чем в предыдущем месяце.

5. Стоимость фрахта в Южной Америке немного снижается.

Южноамериканский маршрут, экономическая основа основных направлений, нестабилен и подвержен риску сильных колебаний на финансовом рынке в цикле повышения курса доллара США. Спрос на перевозки слаб, основы спроса и предложения ослабли. , а рыночные фрахтовые ставки немного ниже. В ноябре средний фрахтовый индекс китайского экспорта в Южную Америку составил 1145,62 пункта, что на 3,9% меньше, чем в предыдущем месяце.

6. Фрахтовые ставки в Японии немного снизились.

Японские маршруты, спрос на перевозки в целом стабилен, а рыночные фрахтовые ставки немного снизились. В ноябре средний индекс фрахта на маршрутах Китая в Японию составил 1145,01 пункта, что на 0,9% меньше, чем в предыдущем месяце.