中国到克罗地亚门到门里耶卡直达服务

简短的回答

克罗地亚不再是另一个国家港口的卡车服务的市场。第二个集装箱码头于 2025 年 9 月在里耶卡启用，该港口成为亚洲-亚得里亚海直达航线的定期停靠点，现在可以通过克罗地亚入境到达克罗地亚地址。这一事实决定了大多数 DDP 和 DDU 问题，因为克罗地亚入境需缴纳关税和 25% 的进口增值税，而在科佩尔或的里雅斯特放行并向南行驶的货物则跨越边境，没有关税线，仅进行自我评估收购。两种不同的产品，而不是一种产品有两种价格。

上门预订涵盖哪些内容

一份合同从您的供应商所在地到克罗地亚地址：提货、出口报关、主要运输、路线选择的任何网关的入口以及交付本身，包括地址需要的轮渡航段。

根据 DDP，报关单是作为登记进口商向我们提交的，关税、进口增值税和克罗地亚包装费包含在价格中。 DDU下收货人成为进口商，提交报关单，放行时付款，事后扣除；运费归我们所有，税务关系归他们所有。

有两种方式，并且它们不可互换

里耶卡：克罗地亚人

里耶卡是克罗地亚唯一一个直接挂靠亚洲的港口，自 2025 年以来，它运营着两个相互竞争的码头。亚得里亚海门集装箱码头自 2011 年起加入 ICTSI 集团，在投资 3500 万欧元的起重机后，2026 年 10 月吞吐量突破 400 万标准箱。 Rijeka Gateway 由 APM Terminals 和 ENNA 于 2025 年 9 月开业，第一年处理了超过 370,000 TEU，其中铁路货运量占 53%，卡车平均周转时间为 15 分钟。

由于船舶停靠克罗地亚，因此箱子在克罗地亚申报：按关税税率征收关税，按完税价格征收 25% 的进口增值税，并在随后的包装报告中注明克罗地亚 MRN。

科佩尔和的里雅斯特：克罗地亚交付

2025 年，科佩尔处理了 1,272,161 个标准箱，比前一年增长 12%，其中大部分运往包括克罗地亚在内的内陆市场。在卡车到达布雷加纳之前，在那里释放的货物可以自由流通，因此过境点不是进口：没有关税，没有克罗地亚入境，并且买方将增值税作为社区内采购进行核算。

这对报价有什么影响

含税价格仅在征收关税的情况下存在。在科佩尔路径上，关税线为零，因此声称捆绑关税的克罗地亚 DDP 税率带有隐性利润，或者是在没有任何人检查货物越过哪个边境的情况下制定的。

解决 DDP 或 DDU 的五个问题

1. 参赛作品将在哪里提交？  Rijeka 的意思是某人必须是克罗地亚的记录进口商。 Koper 的意思是没有人这样做，DDP 问题就变成了交付问题。

2. 买家是否持有克罗地亚PDV号码并按月提交？ 注册企业吸收进口费用并收回增值税。私人买家或新成立的实体不能，这会将 DDU 从表中删除。

3. 买方是否希望在其商品成本内缴纳关税？ 关税是不可收回的。 DDP将其固定为增值税前的到岸成本； DDU 将其作为成本而不是信用额留在买方申报单上。

4. 包装费由谁承担？ 克罗地亚规则将第三国进口商和欧盟介绍商视为生产商，因此报告义务是根据进入而不是所有权而定的。

5. 货物会分装到不同的地址吗？ 一个条目可以满足多个大陆交付，但每个岛屿地址都需要自己的渡轮预订和交付时段。

货物如何到达克罗地亚地址

里耶卡——最适合萨格勒布、斯拉沃尼亚和固定期限。 直达亚洲航线意味着无需在北部枢纽进行重新处理，而亚得里亚海的航班通常会在北部枢纽延误。 30至40天送货上门。如果商品具有买家宁愿避免的关税税率，请跳过它。

科佩尔——最适合伊斯特拉半岛和西北部。 每日铁路和卡车穿越斯洛文尼亚边境，使萨格勒布距码头仅一天路程。 28至38天。如果买家需要克罗地亚进口文件，请跳过此部分。

的里雅斯特和威尼斯支线——最适合拼箱和分装。 集运箱到达这里的频率比到达里耶卡的频率还要高。 30至42天。跳过它，以获得一个可以称为 Rijeka 的完整容器。

斯普利特和普洛切——最适合达尔马提亚和岛屿。 普洛切还为穿过莫斯塔尔和萨拉热窝的波斯尼亚走廊提供服务。渡轮前 32 至 42 天。跳过克罗地亚内陆地区，那里的里耶卡更近。

萨格勒布空运 — 最适合运送样品和紧急备件。  5 到 8 天，运力有限，通常通过较大的欧洲枢纽，因此承诺取决于连接情况。

最后一公里有时是水

Krk 和 Pag 是桥接的，简单的假设到此结束。布拉奇、赫瓦尔、科尔丘拉和拉斯托沃仅提供渡轮服务。斯普利特到苏佩塔尔大约需要五十分钟，一个四十英尺的集装箱是一个预订的货运舱位，而不是一辆出现并登上的车辆。七月和八月，过境点的游客量非常大，因此没有预订的上岛日期不属于任何人。

遥远的南方有自己的历史。佩列沙茨大桥全长 2,404 米，于 2022 年 7 月 26 日通车，杜布罗夫尼克卡车不再需要通过波斯尼亚和黑塞哥维那的内乌姆走廊。现在，南部海岸在整个旅程中都位于欧盟境内。

克罗地亚的货物跟踪备案

包装是克罗地亚与欧盟大多数国家不同的地方：国家基金收集而不是许可计划。环境保护和能源效率基金向首先将包装商品投放克罗地亚市场的人收取包装费，其生产商定义涵盖第三国进口商、欧盟介绍商和国内制造商等。

触发因素是值得了解的细节。对于进口，依据是海关申报日期及其 MRN；对于另一个成员国的介绍，这是发票日期。回报按月、季度或每年计算，零回报仍然是回报。

押金从 7 美分升至 2025 年 1 月 1 日的 10 美分，仍然是联盟最低的，并且四装纸箱于 2027 年 1 月 1 日加入。后来出口的货物的费用可以收回，因此再出口计划应保留其 MRN。

为什么托运人通过我们运送克罗地亚货物

第一英里是我们的，而不是购买的。 Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited 在深圳海港经营一家货运公司，因此从您的工厂到船只的运输是由预订航行并准备克罗地亚入境的服务台安排的。

克罗地亚对此给予奖励，因为该文件必须能够在分叉中幸存下来：一批货物可以被列为克罗地亚进口或北亚得里亚海收购，每种货物都需要不同的证据和不同的买家注册。将路线和文档保存在一个地方可以阻止货物以一种形状到达，而发票则描述另一种形状。

我们运往克罗地亚的货物

• 工业机械、泵和备件
• 消费电子产品、小家电及配件
• 家具、平板包装配件和家用纺织品
• 建筑材料、型材和五金件
• 太阳能支架、电缆和电气元件
• 船舶设备和船舶配件
• 消费品及电商补货

预订前我们需要什么

• 商业发票包含每件商品的简单描述和 HS 代码
• 装箱单，包含纸箱数量、重量和尺寸
• 收货人是否在克罗地亚进行增值税登记及其PDV号码
• 送货邮政编码，加上岛屿名称和渡轮港口（地址不在大陆）
• 按材料划分的包装重量，用于克罗地亚费用报告
• 买家是否想要克罗地亚进口或从其他成员国收购
• 货物所需的任何证书或产品标记

关于提交克罗地亚入境事务处的公司

舜宇环球物流（深圳）有限公司自 1998 年起作为一家位于中国的全方位服务货运代理开始从事货运业务。该公司在深圳拥有一间 1,800 平方米的甲级办公室，并拥有其港口卡车运输业务，将收集和文件保存在一个屋檐下。

Samira Chen / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 中国深圳市龙岗区横岗街道荣德时代广场B座8楼 / 电话和 WhatsApp +86 13428330724 / 贸易经理 cn220161160 / sales38@sww Logistics.com.cn

进口商询问的有关克罗地亚 DDP 的问题

问： 每批运往克罗地亚的货物都缴纳关税吗？

一个： 不，这是首先要确定的事情。在里耶卡申报的货物按关税税率缴纳关税；在科佩尔或的里雅斯特放行的货物在到达克罗地亚之前可以自由流通，因此货物在没有关税线的情况下过境，买方将增值税作为收购进行会计处理。

问： 如果货物从斯洛文尼亚进入，还可以报DDP吗？

一个： 我们可以报出包含运费、斯洛文尼亚入境和克罗地亚航段的交货价格，并且我们可以管理交货。我们不能诚实地包括责任，因为没有人因社区内的运动而被指控。该路线上标记为 DDP 的费率描述的是交货，而不是纳税情况。

问：  25%的进口增值税可以退吗？

一个： 对于克罗地亚企业提交的申报表，是的，通过正常扣除。在 DDP 中，我们在发布时资助增值税，并在资助期间定价；在DDU上，收货人按照自己的周期付款和收回，这是现金流差异而不是成本差异。

问： 送货到岛上需要什么？

一个： 岛屿、轮渡港口和邮政编码，以及最终地址是否需要在过境后乘坐 40 英尺的拖车或较小的车辆。岛上航班已被预订，因此我们在确定日期之前先确认航行。

问： 谁登记克罗地亚包装费？

一个： 谁首先将包装好的商品投放到克罗地亚市场。在里耶卡申报的 DDP 货物中，我们作为登记进口商，根据 MRN 进行报告。在 DDU 或 Koper 路由上，它由买方负责。

问： 杜布罗夫尼克的送货仍会中转波斯尼亚吗？

一个： 自 2022 年 7 月起不再通过公路。佩列沙茨大桥将南部海岸与大陆连接起来，因此卡车无需经过内乌姆走廊即可到达杜布罗夫尼克，并且货物会留在欧盟境内。

获取克罗地亚的 DDP 或 DDU 图

发送商品、送货邮政编码或岛屿名称以及买家是否持有克罗地亚 PDV 号码。回复以路线决策、里耶卡入境或北亚得里亚海引入开始，到岸成本取决于该决策产生的任何形状。

托运详细信息可通过 sales38@sww Logistics.com.cn 联系 Samira Chen，或通过电话和 WhatsApp +86 13428330724 联系。预计一个工作日内即可收到数量。