China nach Kroatien Tür-zu-Tür-Rijeka-Direktversandservice

Die kurze Antwort

Kroatien ist kein Markt mehr, der per Lkw vom Hafen eines anderen Landes bedient wird. Im September 2025 wurde in Rijeka ein zweiter Containerterminal eröffnet, der Hafen wurde zu einem regelmäßigen Anlaufpunkt für einen direkten Asien-Adria-Dienst und eine kroatische Adresse kann nun über eine kroatische Einreise erreicht werden. Diese Tatsache entscheidet über die meisten DDP- und DDU-Fragen, denn auf eine kroatische Einreise fallen Zoll und 25 Prozent Einfuhrumsatzsteuer an, während in Koper oder Triest freigegebene und nach Süden gefahrene Fracht die Grenze ohne Zollgrenze und nur mit einem selbst veranlagten Erwerb überquert. Zwei verschiedene Produkte, nicht zwei Preise für eins.

Was für eine Tür-zu-Tür-Buchung

Ein Vertrag läuft vom Betriebsgelände Ihres Lieferanten bis zur kroatischen Adresse: Abholung, Ausfuhranmeldung, Haupttransport, Einfahrt an dem vom Routing ausgewählten Gateway und die Lieferung selbst, einschließlich der Fährstrecke, sofern die Adresse dies erfordert.

Im Rahmen von DDP wird die Erklärung bei uns als eingetragenem Importeur abgegeben und Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und die kroatische Verpackungsgebühr sind im Preis enthalten. Bei DDU wird der Empfänger zum Importeur, gibt die Erklärung ab, zahlt bei der Freigabe und zieht anschließend den Betrag ab; die Fracht bleibt unser Eigentum und das Steuerverhältnis geht auf sie über.

Zwei Möglichkeiten, und sie sind nicht austauschbar

Rijeka: ein kroatischer Eintrag

Rijeka ist der einzige kroatische Hafen mit Direktanläufen aus Asien und betreibt seit 2025 zwei konkurrierende Terminals. Der Adriatic Gate Container Terminal, der seit 2011 zur ICTSI-Gruppe gehört, hat im Oktober 2026 nach einer Kraninvestition in Höhe von 35 Millionen Euro die Marke von vier Millionen TEU überschritten. Rijeka Gateway wurde im September 2025 von APM Terminals und ENNA eröffnet und hat im ersten Jahr mehr als 370.000 TEU umgeschlagen, wobei 53 Prozent der Fracht auf die Schiene entfielen und die LKW-Umlaufzeit durchschnittlich fünfzehn Minuten betrug.

Da das Schiff Kroatien anläuft, wird die Box in Kroatien deklariert: Zoll zum Zollsatz, 25 Prozent Einfuhrumsatzsteuer auf den Zollwert und eine kroatische MRN, die später im Verpackungsbericht verankert wird.

Koper und Triest: eine kroatische Lieferung

Im Jahr 2025 wurden in Koper 1.272.161 TEU umgeschlagen, zwölf Prozent mehr als im Vorjahr, und ein Großteil davon ist für Hinterlandmärkte bestimmt, zu denen auch Kroatien gehört. Dort freigegebene Waren befinden sich im freien Verkehr, bevor der LKW Bregana erreicht, sodass die Überfahrt keine Einfuhr darstellt: kein Zoll, keine kroatische Einfuhr und Mehrwertsteuer, die vom Käufer als innergemeinschaftlicher Erwerb abgerechnet wird.

Was das mit einem Angebot macht

Ein Preis inklusive Zoll kann nur vorliegen, wenn Zoll erhoben wird. Auf dem Koper-Pfad liegt die Zollgrenze bei Null, sodass ein kroatischer DDP-Satz, der angeblich die Zölle bündelt, eine versteckte Marge mit sich bringt oder erstellt wurde, ohne dass jemand überprüft hat, welche Grenze die Waren überschritten haben.

Fünf Fragen zur Klärung von DDP oder DDU

1. Wo erfolgt die Eintragung?  Rijeka bedeutet, dass jemand ein eingetragener Importeur in Kroatien sein muss. Koper bedeutet, dass es niemand tut, und die DDP-Frage wird zu einer Lieferfrage.

2. Verfügt der Käufer über eine kroatische PDV-Nummer und reicht diese monatlich ein?  Ein registriertes Unternehmen übernimmt eine Einfuhrabgabe und erhält die Mehrwertsteuer zurück. Ein privater Käufer oder ein neu gegründetes Unternehmen kann dies nicht tun, wodurch DDU von der Tabelle gestrichen wird.

3. Möchte der Käufer einen Zoll innerhalb seiner Warenkosten verlangen?  Die Steuer ist nicht erstattungsfähig. DDP rechnet es in die Gesamtkosten vor Mehrwertsteuer um; DDU belässt es in der Erklärung des Käufers als Kosten und nicht als Gutschrift.

4. Wer ist der Erzeuger der Verpackungsgebühr?  Die kroatischen Vorschriften behandeln den Drittlandimporteur und den EU-Einführer als Hersteller, sodass die Meldepflicht nach der Eintragung und nicht nach dem Eigentum erfolgt.

5. Wird die Ware auf mehrere Adressen aufgeteilt?  Ein Eintrag kann mehrere Lieferungen auf dem Festland versorgen, aber jede Inseladresse benötigt einen eigenen Fährbuchungs- und Lieferslot.

Wie Fracht eine kroatische Adresse erreicht

Rijeka – am besten für Zagreb, Slawonien und feste Termine. Direkte Asien-Anrufe bedeuten keine erneute Abfertigung an einem nördlichen Drehkreuz, wo Adria-Flugpläne normalerweise ihre Tage verlieren. 30 bis 40 Tage von Tür zu Tür. Überspringen Sie es, wenn für die Ware ein Zollsatz gilt, den der Käufer lieber vermeiden würde.

Koper – am besten für Istrien und den Nordwesten.  Mit der täglichen Bahn- und LKW-Überquerung der slowenischen Grenze ist Zagreb nur einen Tag vom Kai entfernt. 28 bis 38 Tage. Überspringen Sie es, wenn der Käufer ein kroatisches Importdokument benötigt.

Triest- und Venedig-Feeder – am besten für LCL- und Split-Ladungen.  Konsolidierungskartons kommen hier häufiger an als in Rijeka. 30 bis 42 Tage. Überspringen Sie es für einen vollen Container, der Rijeka hätte anrufen können.

Split und Ploče – am besten für Dalmatien und die Inseln.  Ploče bedient auch den bosnischen Korridor über Mostar und Sarajevo. 32 bis 42 Tage vor der Fähre. Lassen Sie es aus und fahren Sie ins Landesinnere Kroatiens, wo Rijeka näher liegt.

Zagreb per Flugzeug – am besten für Muster und dringende Ersatzteile.  5 bis 8 Tage, bei geringer Kapazität und normalerweise über einen größeren europäischen Hub, daher hängt das Versprechen von der Verbindung ab.

Der letzte Kilometer ist manchmal Wasser

Krk und Pag werden überbrückt, und dort enden die einfachen Annahmen. Brač, Hvar, Korčula und Lastovo sind nur mit der Fähre erreichbar. Die Fahrt von Split nach Supetar dauert etwa fünfzig Minuten, und ein 40-Fuß-Container ist ein gebuchter Frachtplatz und kein Fahrzeug, das auftaucht und einsteigt. Im Juli und August konkurriert die Überfahrt mit dem Touristenverkehr, sodass ein ohne Reservierung genannter Inseltermin niemandem gehört.

Der äußerste Süden hat seine eigene Geschichte. Die 2.404 Meter lange Pelješac-Brücke wurde am 26. Juli 2022 eröffnet und macht die Durchfahrt eines Dubrovnik-Lkw durch den Neum-Korridor in Bosnien und Herzegowina überflüssig. Die Südküste bleibt nun während der gesamten Reise innerhalb der Europäischen Union.

Die kroatischen Unterlagen, die der Ladung folgen

Bei der Verpackung unterscheidet sich Kroatien vom Großteil der Union: Der staatliche Fonds sammelt und nicht ein lizenziertes System. Der Umweltschutz- und Energieeffizienzfonds erhebt eine Verpackungsgebühr von demjenigen, der verpackte Waren als Erster auf den kroatischen Markt bringt, und seine Herstellerdefinition umfasst sowohl den Drittlandimporteur, den EU-Einführer als auch den inländischen Hersteller.

Der Auslöser ist das wissenswerte Detail. Bei einer Einfuhr ist die Grundlage das Zollanmeldungsdatum und dessen MRN; bei einer Einfuhr aus einem anderen Mitgliedsstaat ist es das Rechnungsdatum. Die Rendite erfolgt monatlich, vierteljährlich oder jährlich, und eine Null-Rendite ist immer noch eine Rendite.

Die Kaution stieg am 1. Januar 2025 von sieben auf zehn Cent, was immer noch zu den niedrigsten in der Union gehört, und Tetrapak-Kartons kommen am 1. Januar 2027 hinzu. Gebühren für später exportierte Waren können zurückgefordert werden, daher sollte ein Reexportprogramm seine MRNs behalten.

Warum Verlader kroatische Fracht über uns transportieren

Die erste Meile gehört uns und wird nicht eingekauft. Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited betreibt ein Speditionsunternehmen am Seehafen Shenzhen, sodass der Transport von Ihrer Fabrik zum Schiff von der Rezeption geplant wird, die die Überfahrt bucht und die kroatische Einreise vorbereitet.

Kroatien belohnt das, denn die Akte muss eine Gabelung überstehen: Eine Lieferung kann als kroatischer Import oder als Nordadria-Erwerb ausgewiesen werden, wobei jeweils unterschiedliche Nachweise und unterschiedliche Käuferregistrierungen erforderlich sind. Durch das Zusammenhalten von Routenführung und Dokumentation an einem Ort wird verhindert, dass Fracht unter einer Form ankommt, während die Rechnung die andere beschreibt.

Fracht Wir bewegen uns nach Kroatien

• Industriemaschinen, Pumpen und Ersatzteile
• Unterhaltungselektronik, Kleingeräte und Zubehör
• Möbel, Fertigbeschläge und Heimtextilien
• Baumaterialien, Profile und Beschläge
• Solarmontage, Kabel und elektrische Komponenten
• Schiffsausrüstung und Bootszubehör
• Nachschublager für Konsumgüter und E-Commerce

Was wir vor der Buchung benötigen

• Handelsrechnung mit einer klaren Beschreibung und HS-Code für jeden Artikel
• Packliste mit Kartonanzahl, Gewichten und Abmessungen
• Ob der Empfänger in Kroatien umsatzsteuerlich registriert ist und seine PDV-Nummer
• Postleitzahl der Zustellung sowie Name der Insel und Fährhafen, wenn die Adresse nicht auf dem Festland liegt
• Verpackungsgewichte nach Material für den kroatischen Gebührenbericht
• Ob der Käufer einen kroatischen Importeintrag oder einen Erwerb aus einem anderen Mitgliedsstaat wünscht
• Jedes Zertifikat oder jede Produktkennzeichnung der Ware ist erforderlich

Über das Unternehmen, das Ihren kroatischen Eintrag einreicht

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited wickelt seit 1998 als Full-Service-Spediteur mit Sitz in China Fracht ab. Das Unternehmen verfügt über ein 1.800 Quadratmeter großes Klasse-A-Büro in Shenzhen und ist Eigentümer des Hafentransportunternehmens, das die Sammlung und Dokumentation unter einem Dach verwaltet.

Samira Chen / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, China / Telefon und WhatsApp +86 13428330724 / Trade Manager cn220161160 / sales38@swwlogistics.com.cn

Fragen, die Importeure zum kroatischen DDP stellen

Q:  Zahlt jede Sendung nach Kroatien Zoll?

A:  Nein, und das ist das Erste, was festgestellt werden muss. In Rijeka deklarierte Fracht wird zum Zollsatz verzollt; Die in Koper oder Triest freigegebene Fracht befindet sich im freien Verkehr, bevor sie Kroatien erreicht, überquert also keine Zollgrenze und der Käufer verbucht die Mehrwertsteuer als Erwerb.

Q:  Können Sie trotzdem DDP angeben, wenn die Waren über Slowenien eingeführt werden?

A:  Wir können einen Lieferpreis inklusive der Fracht, der slowenischen Einreise und der kroatischen Strecke angeben und die Lieferung verwalten. Was wir ehrlich gesagt nicht einbeziehen können, ist die Pflicht, denn bei einer innergemeinschaftlichen Verbringung wird keine erhoben. Ein auf diesem Routing mit DDP gekennzeichneter Tarif beschreibt die Lieferung und keine Steuerposition.

Q:  Ist die 25-prozentige Einfuhrumsatzsteuer erstattungsfähig?

A:  Für ein kroatisches Unternehmen erfolgt die Einreichung von Rückerstattungen, ja, über den normalen Abzug. Bei DDP finanzieren wir die Mehrwertsteuer bei Veröffentlichung und bepreisen den Finanzierungszeitraum; Bei DDU zahlt und erstattet der Empfänger seinen eigenen Zyklus, was eher eine Cashflow-Differenz als eine Kostendifferenz darstellt.

Q:  Was benötigen Sie für eine Lieferung auf eine Insel?

A:  Die Insel, der Fährhafen und die Postleitzahl sowie ob die endgültige Adresse nach der Überfahrt mit einem 40-Fuß-Anhänger oder einem kleineren Fahrzeug erreichbar ist. Inselplätze sind gebucht, daher bestätigen wir die Überfahrt, bevor wir das Datum bestätigen.

Q:  Wer meldet sich für die kroatische Verpackungsgebühr an?

A:  Wer die verpackte Ware zuerst auf den kroatischen Markt bringt. Bei einer in Rijeka deklarierten DDP-Sendung sind wir als eingetragener Importeur gegen die MRN gemeldet. Bei DDU oder bei einem Koper-Routing liegt es beim Käufer.

Q:  Fährt eine Lieferung aus Dubrovnik immer noch durch Bosnien?

A:  Seit Juli 2022 nicht mehr auf der Straße. Die Pelješac-Brücke verbindet die Südküste mit dem Festland, sodass ein LKW Dubrovnik ohne den Neum-Korridor erreicht und die Sendung innerhalb der Europäischen Union bleibt.

Holen Sie sich eine DDP- oder DDU-Figur für Kroatien

Senden Sie die Ware, die Liefer-Postleitzahl oder den Inselnamen und ob der Käufer eine kroatische PDV-Nummer besitzt. Die Antwort beginnt mit einer Routenentscheidung, der Einfahrt nach Rijeka oder der Einführung in die Nordadria, und die Landekosten basieren auf der Form, die diese Entscheidung hervorbringt.

Die Sendungsdetails erreichen Samira Chen unter sales38@swwlogistics.com.cn oder per Telefon und WhatsApp unter +86 13428330724. Sie können mit den Zahlen innerhalb eines Arbeitstages rechnen.