Dalla Cina alla Croazia Servizio di spedizione diretta Rijeka porta a porta

La risposta breve

La Croazia ha smesso di essere un mercato servito dai camion dal porto di un altro paese. Un secondo terminal per container è stato aperto a Rijeka nel settembre 2025, il porto è diventato uno scalo regolare su un servizio diretto Asia-Adriatico e ora è possibile raggiungere un indirizzo croato tramite una voce croata. Questo fatto risolve la maggior parte delle questioni DDP e DDU, perché un’entrata croata comporta dazi e il 25% di IVA sulle importazioni, mentre le merci rilasciate a Capodistria o Trieste e dirette a sud attraversano il confine senza linea di dazio e solo con un’acquisizione autocertificata. Due prodotti diversi, non due prezzi per uno.

Cosa copre la prenotazione porta a porta

Un contratto va dalla sede del tuo fornitore all'indirizzo croato: ritiro, dichiarazione di esportazione, trasporto principale, ingresso a qualunque gateway selezionato dal percorso e consegna stessa, tratta del traghetto inclusa dove l'indirizzo lo richiede.

Secondo DDP la dichiarazione viene depositata presso di noi in qualità di importatore registrato, mentre i dazi, l'IVA sull'importazione e le spese di imballaggio croate rientrano nel prezzo. Con il DDU il destinatario diventa importatore, presenta la dichiarazione, paga al momento del rilascio e successivamente effettua la detrazione; il trasporto resta nostro e il rapporto fiscale diventa loro.

Due modi per entrare e non sono intercambiabili

Rijeka: una voce croata

Rijeka è l’unico porto croato con scali diretti dall’Asia e dal 2025 gestisce due terminal concorrenti. L'Adriatic Gate Container Terminal, nel gruppo ICTSI dal 2011, ha superato i quattro milioni di TEU nell'ottobre 2026 dopo un investimento in gru di 35 milioni di euro. Rijeka Gateway, aperto nel settembre 2025 da APM Terminals ed ENNA, ha movimentato più di 370.000 TEU nel suo primo anno, con il 53% del carico su rotaia e un tempo di consegna medio dei camion di quindici minuti.

Poiché la nave fa scalo in Croazia, la scatola viene dichiarata in Croazia: dazio all'aliquota tariffaria, IVA all'importazione del 25% sul valore in dogana e un MRN croato che successivamente fissa il rapporto di imballaggio.

Capodistria e Trieste: una consegna croata

Capodistria ha movimentato 1.272.161 TEU nel 2025, il 12% in più rispetto all’anno precedente, e gran parte di esso è destinato ai mercati dell’hinterland che includono la Croazia. Le merci rilasciate lì sono in libera pratica prima che il camion raggiunga Bregana, quindi la traversata non è un'importazione: niente dazi, niente entrata in Croazia e IVA contabilizzata dall'acquirente come acquisto intracomunitario.

Cosa fa a una citazione

Un prezzo comprensivo del dazio può esistere solo laddove viene addebitato il dazio. Sulla strada di Capodistria la linea di dazio è pari a zero, quindi un'aliquota DDP croata che pretende di raggruppare i dazi comporta un margine nascosto o è stata costruita senza che nessuno controllasse quale confine attraversava la merce.

Cinque domande che risolvono DDP o DDU

1. Dove verrà depositata la registrazione?  Rijeka significa che qualcuno deve essere importatore registrato in Croazia. Capodistria significa che nessuno lo fa e la questione DDP si riduce a una questione di consegna.

2. L'acquirente possiede un numero PDV croato e presenta la domanda mensilmente?  Un'impresa registrata assorbe una tassa di importazione e recupera l'IVA. Un acquirente privato o un'entità di nuova costituzione non possono farlo, il che rimuove DDU dalla tabella.

3. L'acquirente vuole dei dazi all'interno del costo della merce?  Il dazio non è recuperabile. DDP lo fissa in costo allo sbarco prima dell'IVA; DDU lo lascia sulla dichiarazione dell'acquirente come costo anziché come credito.

4. Chi è il produttore per le spese di imballaggio?  Le norme croate trattano l’importatore del paese terzo e l’introduttore dell’UE come produttori, quindi l’obbligo di segnalazione segue l’ingresso e non la proprietà.

5. La merce verrà suddivisa tra indirizzi?  Una voce può alimentare diverse consegne sulla terraferma, ma ogni indirizzo dell'isola necessita del proprio spazio di prenotazione e consegna del traghetto.

Come il carico raggiunge un indirizzo croato

Rijeka – migliore per Zagabria, Slavonia e scadenze fisse. Le chiamate dirette in Asia non implicano alcuna ri-gestione presso un hub settentrionale, dove gli orari dell'Adriatico di solito perdono i loro giorni. 30-40 giorni porta a porta. Saltalo se la merce prevede un dazio che l'acquirente preferirebbe evitare.

Capodistria: la migliore per l'Istria e il nord-ovest.  Ogni giorno la ferrovia e il camion attraverso il confine sloveno portano Zagabria a un giorno dalla banchina. 28-38 giorni. Saltalo se l'acquirente ha bisogno di un documento di importazione croato.

Alimentatori Trieste e Venezia: ideali per LCL e carichi frazionati.  Qui le casse di consolidamento arrivano più spesso che a Fiume. Da 30 a 42 giorni. Saltalo per un contenitore pieno che avrebbe potuto chiamarsi Rijeka.

Spalato e Ploče – il meglio per la Dalmazia e le isole.  Ploče serve anche il corridoio bosniaco attraverso Mostar e Sarajevo. Da 32 a 42 giorni prima della partenza del traghetto. Saltalo per l'entroterra della Croazia, dove Rijeka è più vicina.

Zagabria in aereo: ideale per campioni e pezzi di ricambio urgenti.  Da 5 a 8 giorni, con capacità ridotta e solitamente attraverso un hub europeo più grande, quindi la promessa dipende dalla connessione.

L'ultimo chilometro a volte è acqua

Krk e Pag sono un ponte e qui finiscono le facili supposizioni. Brač, Hvar, Korčula e Lastovo sono accessibili solo tramite traghetto. Da Spalato a Supetar ci vogliono circa cinquanta minuti e un container da quaranta piedi è uno slot di trasporto prenotato piuttosto che un veicolo che arriva e si imbarca. Nei mesi di luglio e agosto la traversata fa concorrenza al traffico turistico, quindi una data dell'isola indicata senza prenotazione non appartiene a nessuno.

L'estremo sud ha una sua storia. Il ponte Pelješac, lungo 2.404 metri, è stato inaugurato il 26 luglio 2022 e ha eliminato la necessità che un camion di Dubrovnik attraversasse il corridoio di Neum in Bosnia ed Erzegovina. La costa meridionale resta ora all'interno dell'Unione Europea per l'intero viaggio.

I documenti croati che seguono il carico

Il packaging è ciò che differenzia la Croazia dalla maggior parte dell'Unione: la raccolta avviene tramite il fondo statale invece che tramite un sistema autorizzato. Il Fondo per la protezione dell'ambiente e l'efficienza energetica addebita una tassa di imballaggio a chiunque immetta per primo i beni imballati sul mercato croato, e la sua definizione di produttore copre allo stesso modo l'importatore del paese terzo, l'introduttore dell'UE e il produttore nazionale.

Il trigger è il dettaglio che vale la pena conoscere. Per un'importazione la base è la data della dichiarazione doganale e il suo MRN; per un'introduzione da un altro Stato membro è la data della fattura. I rendimenti sono mensili, trimestrali o annuali e un rendimento pari a zero è pur sempre un rendimento.

Il deposito è salito a dieci centesimi il 1° gennaio 2025 da sette, ancora tra i più bassi dell’Unione, e i cartoni tetrapak si uniranno al 1° gennaio 2027. Le tariffe sulle merci successivamente esportate possono essere recuperate, quindi un programma di riesportazione dovrebbe mantenere i suoi MRN.

Perché i caricatori trasportano le merci croate attraverso di noi

Il primo miglio è nostro e non acquistato. Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited gestisce un'azienda di autotrasporto nel porto marittimo di Shenzhen, quindi il movimento dalla vostra fabbrica alla nave è programmato dal banco che prenota la partenza e prepara l'ingresso croato.

La Croazia lo premia perché il dossier deve sopravvivere a un fork: una spedizione può essere citata come un'importazione croata o come un'acquisizione del Nord Adriatico, ognuna delle quali necessita di prove diverse e di registrazioni di acquirenti diverse. Mantenere il percorso e la documentazione in un unico posto impedisce al carico di arrivare sotto una forma mentre la fattura descrive l'altra.

Carico ci spostiamo in Croazia

• Macchinari industriali, pompe e ricambi
• Elettronica di consumo, piccoli elettrodomestici e accessori
• Mobili, accessori flat-pack e tessili per la casa
• Materiali da costruzione, profili e ferramenta
• Montaggio solare, cavi e componenti elettrici
• Attrezzature nautiche e allestimenti per imbarcazioni
• Stock di rifornimento di beni di consumo e di e-commerce

Cosa ci serve prima di prenotare

• Fattura commerciale con una descrizione semplice e un codice HS per ciascun articolo
• Lista di imballaggio con numero di cartoni, pesi e dimensioni
• Se il destinatario è titolare di partita IVA in Croazia e il suo numero PDV
• Codice postale di consegna, più nome dell'isola e porto dei traghetti se l'indirizzo non si trova sulla terraferma
• Pesi degli imballaggi per materiale, per il report sulle tariffe croate
• Se l'acquirente desidera un'importazione dalla Croazia o un'acquisizione da un altro Stato membro
• Qualsiasi certificato o marcatura del prodotto richiesta dalla merce

Informazioni sulla società che presenta la tua iscrizione croata

Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited gestisce merci dal 1998 come spedizioniere a servizio completo con sede in Cina. L'azienda occupa un ufficio di Classe A di 1.800 metri quadrati a Shenzhen e possiede le attività di autotrasporto portuale, mantenendo la raccolta e la documentazione sotto lo stesso tetto.

Samira Chen / Sunny Worldwide Logistics (SZ) Limited / 8/F, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Cina / telefono e WhatsApp +86 13428330724 / Responsabile commerciale cn220161160 / sales38@swwlogistics.com.cn

Domande che gli importatori pongono sul DDP croato

Q:  Ogni spedizione in Croazia paga i dazi?

UN:  No, e questa è la prima cosa da stabilire. La merce dichiarata a Fiume paga il dazio secondo l'aliquota tariffaria; la merce rilasciata a Capodistria o a Trieste è in libera pratica prima di raggiungere la Croazia, quindi attraversa senza linea di dazio e l'acquirente contabilizza l'IVA come acquisto.

Q:  Potete comunque quotare il DDP se la merce entra dalla Slovenia?

UN:  Possiamo indicare il prezzo di consegna con al suo interno il carico, l'entrata slovena e la tratta croata, e possiamo gestire la consegna. Quello che onestamente non possiamo includere sono i dazi, perché nessuno grava su un movimento intracomunitario. Un'aliquota denominata DDP su tale percorso descrive la consegna, non una posizione fiscale.

Q:  L’IVA all’importazione del 25% è recuperabile?

UN:  Per le dichiarazioni delle imprese croate sì, attraverso la normale detrazione. Su DDP finanziamo l'IVA al momento del rilascio e valutiamo il periodo di finanziamento; sul DDU il destinatario paga e recupera secondo il proprio ciclo, il che costituisce una differenza di flusso di cassa piuttosto che una differenza di costo.

Q:  Di cosa hai bisogno per una consegna su un'isola?

UN:  L'isola, il porto dei traghetti e il codice postale, più se l'indirizzo finale accetta un rimorchio di quaranta piedi o un veicolo più piccolo dopo la traversata. Gli slot sull'isola sono prenotati, quindi confermiamo la navigazione prima di confermare la data.

Q:  Chi si registra per la tassa di imballaggio croata?

UN:  Chiunque immette per primo la merce imballata sul mercato croato. Su una spedizione DDP dichiarata a Rijeka siamo noi come importatori registrati, segnalati rispetto all'MRN. Sul DDU o sul percorso Capodistria spetta all'acquirente.

Q:  Una consegna a Dubrovnik transita ancora in Bosnia?

UN:  Non più su strada dal luglio 2022. Il ponte di Pelješac collega la costa meridionale alla terraferma, quindi un camion arriva a Dubrovnik senza il corridoio di Neum e la spedizione rimane all'interno dell'Unione Europea.

Ottieni una cifra DDP o DDU per la Croazia

Invia la merce, il codice postale di consegna o il nome dell'isola e se l'acquirente possiede un numero PDV croato. La risposta inizia con una decisione di rotta, ingresso a Rijeka o introduzione nel nord Adriatico, e il costo allo sbarco è costruito in base alla forma che tale decisione produce.

I dettagli della spedizione raggiungono Samira Chen all'indirizzo sales38@swwlogistics.com.cn o tramite telefono e WhatsApp al numero +86 13428330724. Aspettatevi i numeri entro un giorno lavorativo.