Las tarifas de los fletes han aumentado por séptima vez consecutiva y las cuatro principales rutas europeas y americanas siguen aumentando, alcanzando incrementos de dos dígitos.

Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, enfocándose en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el Sudeste Asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~

El mercado mundial de transporte de contenedores sigue en auge. Bajo la superposición de múltiples factores, como una capacidad de transporte más ajustada, la liberación concentrada de la demanda de almacenamiento de la temporada alta y la congestión portuaria, el último Índice de Transporte de Contenedores de Exportación de Shanghai (SCFI) ha aumentado por séptima semana consecutiva, y el aumento se ha expandido aún más. Las tarifas de flete en las cuatro principales rutas oceánicas de Europa, el Mediterráneo, América occidental y América oriental aumentaron en todos los ámbitos, con aumentos de dos dígitos en una sola semana. Entre ellas, la ruta europea aumentó un 17% y la ruta occidental de EE.UU. aumentó un 12%, convirtiéndose en el principal motor de esta ronda de aumentos.

Los conocedores de la industria señalaron que debido a la influencia combinada de múltiples factores, como el almacenamiento en la temporada alta, el aumento de los precios del petróleo, la congestión portuaria y las tensiones geopolíticas en el Medio Oriente, se espera que el mercado se mantenga fuerte antes de finales de junio y la escasez de capacidad de transporte no se ha aliviado significativamente en el corto plazo.

Los últimos datos de la Bolsa de Transporte de Shanghai mostraron que el índice compuesto SCFI registró 2985,22 puntos, un aumento de 258,74 puntos con respecto a la semana pasada, un aumento semanal del 9,49% y un aumento de siete semanas consecutivas.

En el mercado spot, los fletes en las principales rutas europeas y americanas siguen aumentando. La tarifa de flete actual para un contenedor de 40 pies en la ruta oeste de EE.UU. es de aproximadamente 6.300 dólares EE.UU., la ruta este de EE.UU. es de aproximadamente 7.500 dólares EE.UU. y la ruta europea es de aproximadamente 4.800 a 5.000 dólares EE.UU. Según el análisis de los actores de la industria logística internacional, el aumento de los precios del petróleo, la congestión portuaria y la continua liberación de las necesidades de almacenamiento de la temporada alta en los mercados europeos y americanos son los principales factores que respaldan esta ronda de aumentos de las tarifas de flete. Al mismo tiempo, la situación en Oriente Medio y el riesgo en el Mar Rojo aún no se han resuelto por completo, lo que agrava aún más las preocupaciones del mercado sobre la oferta de capacidad marítima.

Las últimas cotizaciones de muchas empresas de transporte de mercancías muestran que todavía hay planes para aumentar las tarifas de transporte en las rutas europeas y americanas en la segunda quincena de junio. Entre ellos, la tarifa de flete para contenedores de 40 pies en la ruta oeste de los EE.UU. se ha incrementado de unos 4.800 dólares EE.UU. a 6.300 dólares EE.UU., la ruta este de los EE.UU. ha aumentado de unos 6.300 dólares EE.UU. a 7.500 dólares EE.UU., y la ruta europea ha aumentado de unos 4.500 dólares EE.UU. a una horquilla de 4.800 a 5.000 dólares EE.UU. En la actualidad, básicamente se ha implementado la nueva ronda de plan de incremento de precios implementada por la naviera el 15 de junio.

La ruta estadounidense sigue siendo una de las más tensas del mercado actual. Expertos de la industria dijeron que el espacio en las rutas noroeste y este de Estados Unidos sigue siendo escaso y que las compañías navieras tienen una postura clara sobre los aumentos de precios. La evolución posterior de los fletes todavía depende de la oferta espacial real. Sin embargo, también hay algunos cambios nuevos en el mercado. Algunos transitarios revelaron que compañías navieras como Mediterranean Shipping Company (MSC) y Maersk tienen la intención de aumentar la capacidad de envío en la línea estadounidense, con la esperanza de obtener más ganancias del actual mercado de fletes elevado. Si posteriormente ingresa al mercado capacidad de transporte adicional, esto puede tener un cierto impacto en nuevos aumentos de las tarifas de flete y merece atención continua.

Vale la pena señalar que MSC ha reiniciado el servicio Pearl previamente suspendido en la línea West Coast Express. La ruta fue suspendida en julio del año pasado debido a la débil demanda y las bajas tarifas de flete en la ruta transpacífica. Ahora, a medida que la demanda del mercado se recupera y el espacio sigue siendo escaso, MSC ha reanudado las operaciones en esta ruta. La ruta de la Perla hace escala en puertos como Xiamen, Yantian y Changtan. La demanda actual del mercado y el desempeño de las tarifas de flete han superado las expectativas anteriores.

Las compañías navieras y los transitarios creen en general que todavía existe una gran incertidumbre en las negociaciones entre Estados Unidos e Irán y en la evolución de la situación regional. La situación en Oriente Medio y el riesgo del Mar Rojo aún no se han eliminado por completo. El sentimiento del mercado a corto plazo sigue siendo cauteloso. En caso de una oferta de espacio limitada, los fletes seguirán siendo elevados en su conjunto. Sin embargo, el mercado también informó recientemente que el espacio en algunas rutas del suroeste hacia los Estados Unidos ha aumentado, y las tarifas de flete en algunas rutas han mostrado signos de ligera relajación. Algunas compañías navieras han comenzado a ajustar el mercado mediante métodos como tarifas fijas para estabilizar el volumen de carga y la utilización del espacio.

En general, las tarifas de flete en las principales rutas europeas y americanas seguirán siendo altas en el corto plazo, en un contexto de apoyo a la demanda en la temporada alta, espacio limitado para el transporte marítimo y riesgos geopolíticos continuos. Sin embargo, a medida que las compañías navieras aumentan gradualmente la capacidad de envío, aún es necesario observar continuamente las tendencias posteriores del mercado.