Ставки фрахта растут седьмой раз подряд, а четыре основных европейских и американских маршрута продолжают стремительно расти, достигая двузначного роста.

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

Мировой рынок контейнерных перевозок остается горячим. В результате наложения множества факторов, таких как сокращение пропускной способности, концентрированное удовлетворение спроса на запасы в пик сезона и перегруженность портов, последний индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) растет седьмую неделю подряд, и этот рост еще больше увеличился. Ставки фрахта на четырех основных океанских маршрутах в Европу, Средиземноморье, Западную Америку и Восточную Америку выросли по всем направлениям, причем недельный рост достиг двузначных цифр. Среди них европейский маршрут увеличился на 17%, а маршрут США-Запад увеличился на 12%, став основной движущей силой этого раунда увеличения.

Инсайдеры отрасли отметили, что из-за совокупного влияния множества факторов, таких как запасы в пик сезона, рост цен на нефть, перегруженность портов и геополитическая напряженность на Ближнем Востоке, ожидается, что рынок останется сильным до конца июня, а нехватка судоходных мощностей не будет значительно смягчена в краткосрочной перспективе.

Последние данные Шанхайской биржи судоходства показали, что составной индекс SCFI сообщил о 2985,22 пункта, что на 258,74 пункта больше, чем на прошлой неделе, недельный рост на 9,49% и семинедельный рост подряд.

На спотовом рынке фрахтовые ставки на основных европейских и американских маршрутах продолжают расти. Текущая ставка фрахта 40-футового контейнера на западном маршруте США составляет примерно 6300 долларов США, на восточном маршруте США — примерно 7500 долларов США, а на европейском маршруте — примерно от 4800 до 5000 долларов США. Согласно анализу международных игроков логистической отрасли, рост цен на нефть, перегруженность портов и продолжающееся удовлетворение потребностей в запасах в пик сезона на европейских и американских рынках являются основными факторами, поддерживающими этот раунд повышения фрахтовых ставок. В то же время ситуация на Ближнем Востоке и риски в Красном море еще не полностью решены, что еще больше обостряет обеспокоенность рынка по поводу поставок судоходных мощностей.

Последние котировки многих транспортно-экспедиторских компаний показывают, что планы по повышению ставок фрахта на европейских и американских маршрутах все еще существуют во второй половине июня. Среди них ставка фрахта для 40-футовых контейнеров на Западном маршруте США была увеличена примерно с 4800 до 6300 долларов США, на Восточном маршруте США была повышена с 6300 до 7500 долларов США, а на европейском маршруте была увеличена примерно с 4500 долларов США до диапазона от 4800 до 5000 долларов США. В настоящее время план нового раунда повышения цен, реализованный судоходной компанией 15 июня, в основном выполнен.

Маршрут в США по-прежнему остается одним из самых напряженных на текущем рынке. Инсайдеры отрасли заявили, что пространство на северо-западном и восточном маршрутах Соединенных Штатов по-прежнему ограничено, а судоходные компании имеют четкую позицию в отношении повышения цен. Последующая динамика ставок фрахта по-прежнему зависит от фактического предложения площадей. Однако на рынке происходят и новые изменения. Некоторые экспедиторы сообщили, что судоходные компании, такие как Mediterranean Shipping Company (MSC) и Maersk, намерены увеличить пропускную способность на линии США, надеясь получить больше прибыли от нынешнего высокого рынка грузовых перевозок. Если впоследствии на рынок выйдут дополнительные мощности по перевозке грузов, это может оказать определенное влияние на дальнейшее повышение фрахтовых ставок и заслуживает дальнейшего внимания.

Стоит отметить, что MSC возобновила ранее приостановленное сообщение Pearl на экспресс-линии Западного побережья. Маршрут был приостановлен в июле прошлого года из-за слабого спроса и низких ставок фрахта на транстихоокеанском маршруте. Теперь, когда рыночный спрос восстанавливается, а места по-прежнему ограничены, MSC возобновила работу на этом маршруте. Жемчужный маршрут заходит в такие порты, как Сямынь, Яньтянь и Чантан. Текущий рыночный спрос и показатели фрахтовых ставок превзошли предыдущие ожидания.

Судоходные компании и экспедиторы в целом полагают, что в американо-иранских переговорах и развитии региональной ситуации все еще сохраняется большая неопределенность. Ситуация на Ближнем Востоке и риск Красного моря еще не полностью устранены. Настроения рынка в краткосрочной перспективе по-прежнему осторожны. В случае ограниченного предложения площадей ставки фрахта в целом останутся высокими. Тем не менее, рынок также недавно сообщил, что пространство на некоторых юго-западных маршрутах в Соединенные Штаты увеличилось, а ставки фрахта на некоторых маршрутах продемонстрировали признаки небольшого ослабления. Некоторые судоходные компании начали корректировать рынок с помощью таких методов, как фиксированные ставки, для стабилизации объема грузов и использования площадей.

В целом, ставки фрахта на основных европейских и американских маршрутах останутся высокими в краткосрочной перспективе на фоне поддержки спроса в пик сезона, ограниченного пространства для перевозок и сохраняющихся геополитических рисков. Однако, поскольку судоходные компании постепенно наращивают пропускную способность, последующие рыночные тенденции по-прежнему необходимо постоянно отслеживать.