Les tarifs de fret ont augmenté pour la septième fois consécutive, et les quatre principales routes européennes et américaines continuent de monter en flèche, atteignant des hausses à deux chiffres.
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit plus d'un propriétaire de cargo que d'un propriétaire de cargo~
Le marché mondial du transport maritime par conteneurs reste dynamique. Sous la superposition de multiples facteurs tels qu'une capacité de transport plus restreinte, une libération concentrée de la demande de stockage en haute saison et la congestion des ports, le dernier indice de fret de conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) a augmenté pour la septième semaine consécutive, et la hausse s'est encore accentuée. Les taux de fret sur les quatre principales routes maritimes que sont l'Europe, la Méditerranée, l'Amérique de l'Ouest et l'Amérique de l'Est ont augmenté dans tous les domaines, avec des augmentations sur une semaine atteignant deux chiffres. Parmi eux, les routes européennes ont augmenté de 17% et les routes vers l'ouest des États-Unis ont augmenté de 12%, devenant ainsi le principal moteur de cette série d'augmentations.
Les initiés de l'industrie ont souligné qu'en raison de l'influence combinée de plusieurs facteurs tels que les stocks de haute saison, la hausse des prix du pétrole, la congestion des ports et les tensions géopolitiques au Moyen-Orient, le marché devrait rester fort avant la fin juin et que le manque de capacité de transport n'a pas été significativement atténué à court terme.
Les dernières données du Shanghai Shipping Exchange ont montré que l'indice composite SCFI a rapporté 2985,22 points, soit une augmentation de 258,74 points par rapport à la semaine dernière, une augmentation hebdomadaire de 9,49 % et une augmentation consécutive sur sept semaines.
Sur le marché spot, les tarifs de fret sur les principales routes européennes et américaines continuent d'augmenter. Le tarif de fret actuel pour un conteneur de 40 pieds sur la route de l'Ouest des États-Unis est d'environ 6 300 $ US, celui de la route de l'Est des États-Unis est d'environ 7 500 $ US et celui de la route européenne est d'environ 4 800 à 5 000 $ US. Selon l'analyse des acteurs internationaux de l'industrie de la logistique, la hausse des prix du pétrole, la congestion des ports et la diminution continue des besoins de stockage en haute saison sur les marchés européens et américains sont les principaux facteurs qui soutiennent cette série d'augmentations des tarifs de fret. Dans le même temps, la situation au Moyen-Orient et les risques en mer Rouge ne sont pas encore complètement résolus, ce qui exacerbe encore les inquiétudes du marché concernant l'offre de capacité de transport maritime.
Les dernières offres de nombreuses sociétés de transport de fret montrent qu'il est toujours prévu d'augmenter les tarifs de fret sur les routes européennes et américaines au cours de la seconde quinzaine de juin. Parmi eux, le tarif de fret des conteneurs de 40 pieds sur la route de l'ouest des États-Unis a été augmenté d'environ 4 800 à 6 300 dollars américains, celui de la route de l'est des États-Unis d'environ 6 300 à 7 500 dollars et celui de la route européenne d'environ 4 500 dollars à une fourchette de 4 800 à 5 000 dollars. À l'heure actuelle, le nouveau plan d'augmentation des prix mis en œuvre par la compagnie maritime le 15 juin a été pratiquement mis en œuvre.
La route américaine reste l’une des routes les plus tendues du marché actuel. Les initiés de l'industrie ont déclaré que l'espace sur les routes du nord-ouest et de l'est des États-Unis continue d'être restreint et que les compagnies maritimes ont une position claire sur l'augmentation des prix. L’évolution ultérieure des taux de fret dépend toujours de l’offre réelle d’espace. Cependant, de nouveaux changements surviennent également sur le marché. Certains transitaires ont révélé que les compagnies maritimes telles que Mediterranean Shipping Company (MSC) et Maersk avaient l'intention d'augmenter leur capacité de transport sur la ligne américaine, dans l'espoir de tirer davantage de bénéfices du marché actuel du fret, qui est actuellement élevé. Si des capacités de transport supplémentaires entrent ensuite sur le marché, cela pourrait avoir un certain impact sur de nouvelles augmentations des taux de fret et mérite une attention continue.
Il convient de noter que MSC a redémarré le service Pearl, précédemment suspendu, sur la West Coast Express Line. La route a été suspendue en juillet de l'année dernière en raison de la faible demande et des faibles taux de fret sur la route transpacifique. Aujourd'hui, alors que la demande du marché rebondit et que l'espace reste restreint, MSC a repris ses opérations sur cette route. La route des Perles fait escale dans des ports tels que Xiamen, Yantian et Changtan. La demande actuelle du marché et les performances des taux de fret ont dépassé les attentes précédentes.
Les compagnies maritimes et les transitaires estiment généralement qu'il existe encore une grande incertitude dans les négociations entre les États-Unis et l'Iran et dans l'évolution de la situation régionale. La situation au Moyen-Orient et le risque de la mer Rouge ne sont pas encore totalement éliminés. Le sentiment du marché à court terme reste prudent. Dans le cas d’une offre d’espace limitée, les tarifs de fret resteront globalement élevés. Cependant, le marché a également récemment signalé que l'espace sur certaines routes du sud-ouest vers les États-Unis avait augmenté, et que les taux de fret sur certaines routes ont montré des signes de léger relâchement. Certaines compagnies maritimes ont commencé à ajuster le marché grâce à des méthodes telles que des tarifs fixes pour stabiliser le volume du fret et l'utilisation de l'espace.
Dans l’ensemble, les taux de fret sur les principales routes européennes et américaines resteront élevés à court terme, dans un contexte de soutien de la demande en haute saison, d’espace de transport restreint et de risques géopolitiques persistants. Cependant, à mesure que les compagnies maritimes augmentent progressivement leur capacité de transport, les tendances ultérieures du marché doivent encore être observées en permanence.
