Le tariffe di trasporto sono aumentate per la settima volta consecutiva e le quattro principali rotte europee e americane continuano a salire, raggiungendo incrementi a doppia cifra.

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Il mercato globale del trasporto di container rimane caldo. Sotto la sovrapposizione di molteplici fattori come la riduzione della capacità di spedizione, il rilascio concentrato della domanda di scorte durante l’alta stagione e la congestione dei porti, l’ultimo Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) è aumentato per la settima settimana consecutiva e l’aumento si è ulteriormente ampliato. Le tariffe di trasporto sulle quattro principali rotte oceaniche dell’Europa, del Mediterraneo, dell’America occidentale e dell’America orientale sono aumentate su tutta la linea, con aumenti in una sola settimana che hanno raggiunto la doppia cifra. Tra questi, la rotta europea è aumentata del 17% e la rotta statunitense-occidentale è aumentata del 12%, diventando la principale forza trainante di questa tornata di aumenti.

Gli esperti del settore hanno sottolineato che, a causa dell’influenza combinata di molteplici fattori come le scorte durante l’alta stagione, l’aumento dei prezzi del petrolio, la congestione dei porti e le tensioni geopolitiche in Medio Oriente, si prevede che il mercato rimarrà forte prima della fine di giugno e la carenza di capacità di spedizione non è stata alleviata in modo significativo nel breve termine.

Gli ultimi dati dello Shanghai Shipping Exchange hanno mostrato che l'indice SCFI Composite ha riportato 2985,22 punti, un aumento di 258,74 punti rispetto alla settimana scorsa, un aumento settimanale del 9,49% e un aumento di sette settimane consecutive.

Nel mercato spot, i noli sulle principali rotte europee e americane continuano ad aumentare. L'attuale tariffa di trasporto per un container da 40 piedi sulla rotta degli Stati Uniti occidentali è di circa 6.300 dollari, sulla rotta degli Stati Uniti est è di circa 7.500 dollari e la rotta europea è di circa 4.800-5.000 dollari. Secondo l’analisi degli operatori internazionali del settore logistico, l’aumento dei prezzi del petrolio, la congestione dei porti e il continuo rilascio delle esigenze di stoccaggio durante l’alta stagione nei mercati europei e americani sono i principali fattori a sostegno di questo ciclo di aumenti delle tariffe di trasporto. Allo stesso tempo, la situazione in Medio Oriente e il rischio nel Mar Rosso non sono stati ancora del tutto risolti, il che aggrava ulteriormente le preoccupazioni del mercato riguardo all'offerta di capacità marittima.

Le ultime quotazioni di molte società di spedizioni mostrano che ci sono ancora piani per aumentare le tariffe di trasporto sulle rotte europee e americane nella seconda metà di giugno. Tra questi, la tariffa di trasporto per i container da 40 piedi sulla rotta occidentale degli Stati Uniti è stata aumentata da circa 4.800 dollari a 6.300 dollari, la rotta orientale è stata aumentata da circa 6.300 a 7.500 dollari e la rotta europea è stata aumentata da circa 4.500 dollari a un range compreso tra 4.800 e 5.000 dollari. Allo stato attuale, il nuovo piano di aumento dei prezzi attuato dalla compagnia di navigazione il 15 giugno è stato sostanzialmente attuato.

La rotta statunitense è ancora una delle rotte più tese nel mercato attuale. Gli esperti del settore hanno affermato che lo spazio nelle rotte nord-occidentali e orientali degli Stati Uniti continua ad essere limitato e che le compagnie di navigazione hanno una posizione chiara sugli aumenti dei prezzi. Il successivo andamento dei noli dipende ancora dall’effettiva disponibilità di spazio. Tuttavia, ci sono anche alcuni nuovi cambiamenti nel mercato. Alcuni spedizionieri hanno rivelato che compagnie di navigazione come Mediterranean Shipping Company (MSC) e Maersk intendono aumentare la capacità di spedizione sulla linea statunitense, sperando di ottenere maggiori profitti dall’attuale elevato mercato delle merci. Se successivamente entrasse nel mercato ulteriore capacità di trasporto marittimo, ciò potrebbe avere un certo impatto su ulteriori aumenti delle tariffe di trasporto e merita continua attenzione.

Vale la pena notare che MSC ha riavviato il servizio Pearl precedentemente sospeso sulla West Coast Express Line. La rotta è stata sospesa nel luglio dello scorso anno a causa della debole domanda e dei bassi tassi di trasporto sulla rotta transpacifica. Ora, poiché la domanda del mercato è in ripresa e lo spazio continua ad essere ristretto, MSC ha ripreso le operazioni su questa rotta. La rotta della Perla fa scalo in porti come Xiamen, Yantian e Changtan. L’attuale domanda di mercato e l’andamento dei tassi di trasporto hanno superato le aspettative precedenti.

Le compagnie di navigazione e gli spedizionieri generalmente ritengono che vi sia ancora grande incertezza nei negoziati USA-Iran e nello sviluppo della situazione regionale. La situazione in Medio Oriente e il rischio del Mar Rosso non sono ancora del tutto eliminati. Il sentiment del mercato nel breve termine è ancora cauto. In caso di offerta di spazio limitata, i prezzi di trasporto rimarranno complessivamente elevati. Tuttavia, il mercato ha recentemente riferito che lo spazio su alcune rotte sud-occidentali verso gli Stati Uniti è aumentato e che le tariffe di trasporto su alcune rotte hanno mostrato segni di leggero allentamento. Alcune compagnie di navigazione hanno iniziato ad adeguare il mercato attraverso metodi quali tariffe fisse per stabilizzare il volume del carico e l’utilizzo dello spazio.

Nel complesso, le tariffe di trasporto sulle principali rotte europee e americane rimarranno elevate nel breve termine, in un contesto di supporto della domanda durante l’alta stagione, di spazi di spedizione ristretti e di continui rischi geopolitici. Tuttavia, poiché le compagnie di navigazione aumentano gradualmente la capacità di spedizione, le successive tendenze del mercato devono ancora essere costantemente osservate.