Las aduanas globales se investigan estrictamente, y una gran cantidad de productos chinos han sido detenidos...

Logística de HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, que se centra en los mercados europeos, estadounidenses, canadienses, australianos, del sudeste de Asia y otros, y es más que el propietario del propietario de la carga ~

Esta tormenta no solo provocó que una gran cantidad de bienes se incautara en el puerto, sino que también expuso las áreas grises y los riesgos sistémicos ocultos en la cadena comercial global.

Según personas familiarizadas con el asunto, la tasa de inspección en los Estados Unidos continúa aumentando, y el valor de los bienes y la autenticidad de los importadores son los contenidos de inspección clave. Mecánica y eléctrica/electrónica (como scooters eléctricos) y ropa y textiles son las áreas más afectadas para la inspección. Además, las categorías de alta invasión de infracción de propiedad intelectual continúan recibiendo una gran atención.

Vea más detalles en Jacksonville, Baltimore, Norfolk, DallasLa tasa de inspección es muy altaLas tasas de inspección en Savannah, Seattle, Houston y Los Ángeles también están en aumentoSubiendo continuamente. Se puede decir que este es un asedio multifacético.

"Para violaciones como errores de codificación, inconsistencia entre el país de origen, declaraciones falsas, etc., cada multa es de hasta US $ 5,000. Muchas violaciones serán castigadas en total, y un solo lote de bienes puede ser multado hasta decenas de miles de dólares".

Según CBP, solo en la primera mitad de 2025, se han descifrado los casos de evasión fiscal de US $ 400 millones a través del "Programa de cumplimiento y cumplimiento de la ley comercial" (EAPA), que implica 89 investigaciones sobre sospecha razonable de evasión fiscal.

Lo que es aún más severo es que para evitar que los bienes pasen por alto las inspecciones aduaneras, las nuevas regulaciones requieren que los contenedores seleccionados para la inspección en los puertos de Los Ángeles/Long Beach sean transportados a la estación de inspección central por compañías de camiones designadas, y los camiones comunes pueden participar. Este movimiento conduce directamente a una disminución en el límite de tiempo para el levantamiento del contenedor y un aumento en los costos de demoras corporativas.

Muchos expertos de la industria de la logística dijeron que después de que entren en vigencia las nuevas regulaciones, la puntualidad del levantamiento del contenedor se reducirá considerablemente, y las empresas relevantes deben estar preparadas para generar tarifas de desaparición terminal.

En julio de 2025, la Oficina del Fiscal Europeo (EPPO) lanzó la "Operación Calypso" en el puerto de Pireo, Grecia, confiscando 480 contenedores y 700 millones de euros de productos chinos involucrados en el caso, incluidos textiles, pieza y scooters eléctricos.

La investigación muestra que las pandillas criminales evadieron impuestos en tres años al forjar documentos e informes de bajo valor (como declarar un scooter eléctrico de 500 euros como 100 euros).

Este caso expuso la declaración falsa del 15% de los bienes en el comercio de China-Europe. La UE planea endurecer la supervisión de China, y el tiempo de despacho de aduanas esperado se extiende por 3 días y las tasas de carga aumentan en un 30%.

Un reenvío de carga europea dijo que las políticas europeas de autorización de aduanas han sido más perfectas recientemente y que los requisitos de autorización de aduanas se están volviendo cada vez más estrictas. Por lo tanto, los vendedores de exportación deben asegurarse de que la cantidad de cajas, piezas de productos, imágenes y HS sea completamente consistente, y deben estar equipados con imágenes físicas, en lugar de descargar imágenes en voluntad en línea.

Si hay alguna inconsistencia en la información relevante, la aduana impondrá una multa de 7,500 euros, y los productos involucrados solo serán destruidos.

Fuera de Europa y los Estados Unidos, también continúan investigaciones estrictas en Tailandia.

"La autorización aduanera actual de Tailandia es difícil. Si los bienes no se pueden eliminar sin problemas, pueden ser abandonados y se requiere una alta tarifa de abandono, que es de aproximadamente US $ 300". Varios reenviadores de carga le dijeron al editor que dada la estricta investigación realizada por la aduana tailandesa, la entrega expresa ya casi no está cubierta por la autorización o impuestos de aduanas.

Recientemente, el Ministerio de Industria de Tailandia lanzó conjuntamente una campaña especial para "derribar bienes importados inseguros" con múltiples departamentos, tomando 600,000 productos electrónicos y eléctricos (como alimentaciones móviles, enchufes) que no han sido certificados obligatoriamente por TISI, con un valor de 1.6 millones de yuan. La mayoría de las convulsiones son de China. En la actualidad, los bienes involucrados se han visto obligados a ser retirados de la plataforma de comercio electrónico.

La aduana de Tailandia también anunció que cancelará la Política de exención de impuestos para bienes de bajo precio desde 2025, e impondrá un IVA del 7% en bienes importados por valor de menos de 1.500 baht, y requerirá que las personas obtengan una licencia FDA o TISI para sus propios alimentos, cosméticos, etc., de lo contrario, se descartarán y se cobrará una tarifa de abandono alt.

Según personas familiarizadas con el asunto, a medida que se acerca la temporada alta, los esfuerzos de inspección de las costumbres extranjeras a menudo se fortalecerán aún más y los estándares de inspección serán más estrictos. Sin embargo, incluso durante la temporada de no pico, las inspecciones de aduanas diarias no se han relajado. La tolerancia aduanera para bienes importados ilegales, como la infracción de la propiedad intelectual y la evasión arancelaria, está disminuyendo. Esto marca la llegada de una era de regulación más estricta.