Le usanze globali sono rigorosamente studiate e una grande quantità di merci cinesi sono state arrestate...

Hongmingda logisticsÈ una società logistica con oltre 20 anni di esperienza di trasporto, concentrandosi su europei, americani, canadesi, australiani, sud -est asiatico e altri mercati, ed è più del proprietario del proprietario del carico ~

Questa tempesta non solo ha causato la sequestro di una grande quantità di merci nel porto, ma ha anche esposto le aree grigie e i rischi sistemici nascosti nella catena commerciale globale.

Secondo le persone che hanno familiarità con la questione, il tasso di ispezione negli Stati Uniti continua a salire e il valore delle merci e l'autenticità degli importatori sono i contenuti di ispezione chiave. Meccanico ed elettrico/elettronica (come scooter elettrici) e abbigliamento e tessuti sono le aree più colpite per l'ispezione. Inoltre, le categorie di violazione della proprietà intellettuale ad alta invasione continuano a ricevere molta attenzione.

Vedi maggiori dettagli a Jacksonville, Baltimora, Norfolk, DallasIl tasso di ispezione è molto elevatoAnche i tassi di ispezione a Savannah, Seattle, Houston e Los Angeles sono in aumentoContinuamente aumentando. Questo si può dire che sia un assedio poliedrico.

"Per violazioni come errori di codifica, incoerenza tra il paese di origine, false dichiarazioni, ecc., Ogni multa è fino a $ 5.000. Molte violazioni saranno punite in totale e un singolo lotto di merci può essere multato fino a decine di migliaia di dollari."

Secondo CBP, nella prima metà del 2025, i casi di evasione fiscale di 400 milioni di dollari sono stati rompicati attraverso il "Programma di applicazione della legge commerciale e conformità" (EAPA), che ha coinvolto 89 indagini su ragionevole sospetto di evasione fiscale.

Ciò che è ancora più grave è che al fine di impedire alle merci di aggirare le ispezioni doganali, i nuovi regolamenti richiedono che i container selezionati per l'ispezione nei porti di Los Angeles/Long Beach debbano essere trasportati alla stazione di ispezione centrale da compagnie di camion designate e i camion ordinari saranno vietati di partecipare. Questa mossa porta direttamente a una diminuzione del limite di tempo per la revoca del contenitore e un aumento dei costi di demurrage aziendale.

Molti addetti ai lavori della logistica hanno affermato che dopo l'entrata in vigore delle nuove normative, la tempestività del sollevamento del contenitore sarà notevolmente ridotta e le aziende pertinenti devono essere preparate a generare commissioni di discesa terminali.

Nel luglio 2025, la Procura europea (EPPO) ha lanciato la "operazione di Calypso" nel porto di Piraeus, in Grecia, sequestrando 480 contenitori e 700 milioni di euro di merci cinesi coinvolte nel caso, tra cui tessuti, calzature e scooter elettrici.

L'indagine mostra che le bande penali hanno eluso le tasse in tre anni creando documenti e segnalazioni di basso valore (come dichiarare uno scooter elettrico da 500 euro come 100 euro).

Questo caso ha esposto la falsa dichiarazione del 15% delle merci nel commercio Cina-Europa. L'UE ha in programma di rafforzare la supervisione della Cina, con il tempo previsto per l'autorizzazione doganale estesa di 3 giorni e le tariffe di trasporto in aumento del 30%.

Un spedizioniere europeo ha affermato che le politiche di autorizzazione doganali europee sono state recentemente più perfette e i requisiti di autorizzazione doganali stanno diventando sempre più rigorosi. Pertanto, i venditori di esportazione devono assicurarsi che il numero di scatole, pezzi di prodotto, immagini e HS siano completamente coerenti e devono essere dotati di immagini fisiche, piuttosto che scaricare immagini a piacimento online.

In caso di incoerenza nelle informazioni pertinenti, le dogane imporranno una multa di 7.500 euro e i prodotti coinvolti saranno solo distrutti.

Al di fuori dell'Europa e degli Stati Uniti, continuano anche rigorose indagini in Thailandia.

"L'attuale autorizzazione doganale della Thailandia è difficile. Se la merce non può essere cancellata senza intoppi, possono essere abbandonate ed è richiesta una quota di abbandono elevata, che è di circa $ 300." Diversi spedizionieri hanno detto all'editore che, data la rigorosa indagine da parte delle dogane tailandesi, la consegna espressa non è quasi più coperta da autorizzazione doganale o tasse.

Di recente, il Ministero dell'industria della Thailandia ha lanciato congiuntamente una campagna speciale per "abbattere merci importate non sicure" con più dipartimenti, sequestrando 600.000 prodotti elettronici ed elettrici (come alimentatori mobili, spine) che non sono stati obbligatori certificati da Tisi, con un valore di 1,6 milioni di yuan. La maggior parte delle convulsioni provengono dalla Cina. Al momento, le merci coinvolte sono state costrette a essere rimosse dalla piattaforma di e-commerce.

La Thailandia doganale ha anche annunciato che annuverà la politica di esenzione fiscale per le merci a basso prezzo dal 2025 e imporrà un'IVA del 7% su merci importate per un valore inferiore a 1.500 baht e richiede che le persone di ottenere una licenza FDA o Tisi per il proprio cibo, cosmetici, ecc.

Secondo le persone che hanno familiarità con la questione, con l'avvicinarsi dell'alta stagione, gli sforzi di ispezione delle usanze straniere saranno spesso ulteriormente rafforzati e gli standard di ispezione saranno più severi. Tuttavia, anche durante la stagione non di punta, le ispezioni delle dogane giornaliere non sono state rilassate. La tolleranza doganale per i beni illegali importati come la violazione della proprietà intellettuale e l'evasione tariffaria sono in calo. Questo segna l'arrivo di un'era più rigorosa di regolamentazione.