Globalne zwyczaje są ściśle badane, a duża ilość chińskich towarów została zatrzymana...
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na rynkach europejskich, amerykańskich, kanadyjskich, australijskich, południowo -wschodnich i innych, i jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku ~
W sierpniu 2025 r. Global Customs rozpoczęła nową rundę ścisłych dochodzeń. Od Stanów Zjednoczonych po Europę, od Azji Południowo-Wschodniej po całe Chiny, zwyczaje z wielu krajów przeprowadziły kontrolę dywan importowanych i eksportowanych towarów z postawą „zerowej tolerancji”.
Ta burza spowodowała nie tylko zajęcie dużej ilości towarów w porcie, ale także ujawniła szare obszary i ryzyko systemowe ukryte w globalnym łańcuchu handlowym.
Według osób zaznajomionych z sprawą wskaźnik kontroli w Stanach Zjednoczonych nadal rośnie, a wartość towarów i autentyczność importerów są kluczową zawartością kontroli. Mechaniczne i elektryczne/elektroniczne (takie jak skutery elektryczne) oraz odzież i tekstylia to najtrudniejsze obszary do kontroli. Ponadto kategorie wysokiej inwazji naruszenia własności intelektualnej nadal przynoszą wysoką uwagę.
Zobacz więcej szczegółów w Jacksonville, Baltimore, Norfolk, DallasSzybkość kontroli jest bardzo wysokaRośnie również stawki kontroli w Savannah, Seattle, Houston i Los AngelesCiągle rośnie. Można to powiedzieć, że jest to wieloaspektowe oblężenie.
„W przypadku naruszeń, takich jak błędy kodowania, niespójność między krajem pochodzenia, fałszywe deklaracje itp., Każda grzywna wynosi do 5000 USD. Wiele naruszeń zostanie ukaranych w sumie, a jedną partię towarów może zostać ukarana grzywną do dziesiątek tysięcy dolarów”.
Według CBP, w pierwszej połowie 2025 r. 400 milionów USD przypadków uchylania się od podatków zostały złamane w ramach „Programu egzekwowania prawa i zgodności z prawem handlowego” (EAPA), obejmującym 89 dochodzeń w sprawie uzasadnionych podejrzeń uchylania się od podatków.
Jeszcze bardziej surowsze jest to, że aby zapobiec ominięciu inspekcji celnych, nowe przepisy wymagają, aby kontenery wybrane do kontroli w portach Los Angeles/Long Beach musiały zostać przetransportowane na centralną stację inspekcji przez wyznaczone firmy ciężarowe, a zwykłe ciężarówki będą uczestniczyć. Ten ruch prowadzi bezpośrednio do zmniejszenia limitu czasu podnoszenia pojemnika i wzrostu kosztów rozdzielających korporacyjnych.
Wielu osób z branży logistycznej stwierdziło, że po wejściu w życie nowych przepisów terminowość podnoszenia kontenera zostanie znacznie zmniejszona, a odpowiednie firmy muszą być przygotowane do wygenerowania terminalnych opłat za śmierć.
W lipcu 2025 r. Europejska prokuratura (EPPO) uruchomiła „Operację Calypso” w porcie Piraeus, Grecji, zajmując 480 pojemników i 700 milionów euro chińskich towarów zaangażowanych w sprawę, w tym tekstylia, obuwie i skutery elektryczne.
Dochodzenie pokazuje, że gangi przestępcze unikają podatków w ciągu trzech lat, tworząc dokumenty i raporty o niskiej wartości (takie jak deklarowanie hulajnogi elektrycznej o 500 euro jako 100 euro).
Ta sprawa ujawniła fałszywą deklarację 15% towarów w handlu Chin-Europy. UE planuje zaostrzyć nadzór nad Chinami, a oczekiwany czas odprawy jest wydłużony o 3 dni, a stawki frachtowe wzrosły o 30%.
Europejski napastnik frachtu powiedział, że europejskie polityki odprawy celnej były ostatnio doskonalsze, a wymagania dotyczące celów celnych staje się coraz bardziej rygorystyczne. Dlatego sprzedawcy eksportu muszą upewnić się, że liczba pudeł, produktów, zdjęć i HS jest całkowicie spójna i muszą być wyposażone w zdjęcia fizyczne, a nie pobieranie zdjęć w Will Online.
Jeśli istnieje jakaś niespójność w odpowiednich informacjach, zwyczaje narzucą grzywnę w wysokości 7500 euro, a zaangażowane produkty zostaną zniszczone.
Poza Europą i Stanami Zjednoczonymi trwają również ścisłe dochodzenia w Tajlandii.
„Obecne polecenie celne Tajlandii jest trudne. Jeśli towaru nie można sprawnie wyczyścić, mogą zostać porzucone i wymagana jest wysoka opłata porzucenia, która wynosi około 300 USD”. Kilku spedytorów powiedziało redaktorowi, że biorąc pod uwagę ścisłe dochodzenie w sprawie tajlandzkich celnych, dostawa ekspresowa prawie nie jest objęta zezwoleniem celnym ani podatkiem.
Niedawno Ministerstwo Przemysłu Tajlandii wspólnie rozpoczęło specjalną kampanię, aby „powalić niebezpieczne importowane towary” z wieloma działami, zajmując 600 000 produktów elektronicznych i elektrycznych (takich jak zasilacze mobilne, wtyczki), które nie zostały obowiązkowe certyfikowane przez TISI, z wartością 1,6 miliona juanów. Większość napadów pochodzi z Chin. Obecnie zaangażowane towary zostały zmuszone do usunięcia z platformy e-commerce.
Tajlandia Celna ogłosiła również, że anuluje politykę zwolnienia podatkowego dla tanich towarów od 2025 r. I narzuci 7% podatku VAT na towary importowane o wartości mniejszej niż 1500 bahtów i wymaga od osób uzyskania licencji FDA lub TISI na własne jedzenie, kosmetyki itp., W przeciwnym razie zostaną wyrzucone, a opłatę za wysoką opłatę.
Według osób zaznajomionych z sprawą, w miarę zbliżania się szczytu sezonu, wysiłki kontroli obcych zwyczajów będą często dalsze, a standardy kontroli będą surowsze. Jednak nawet w sezonie bez szczytu codzienne inspekcje celne nie zostały zrelaksowane. Tolerancja zwyczajowa dla nielegalnych towarów importowanych, takich jak naruszenie własności intelektualnej i unikanie taryf. Oznacza to przybycie bardziej rygorystycznej ery regulacji.
