La carga de envío LCL debe ver, ¡habilidades prácticas de envío LCL!

LCLshipping carga debe ver, ¡habilidades prácticas de envío LCL!

En el transporte marítimo internacional, el LCL marítimo es adecuado para situaciones en las que la cantidad de mercancías es pequeña o el volumen no es suficiente para llenar todo el contenedor.

El envío de carga LCL suele ser organizado y gestionado por empresas de logística o transitarios. El espacio del contenedor se puede utilizar por completo mediante el ensamblaje razonable de los bienes de múltiples propietarios de carga.

Entonces, ¿cuáles son las diferencias entre LCL y FCL por mar y a qué debe prestar atención al realizar envíos?

01 La diferencia entre LCL y FCL

Marine LCL significa que las mercancías de diferentes propietarios de carga se ensamblan y concentran en un contenedor para su transporte. El envío LCL puede aprovechar al máximo la capacidad del contenedor y reducir el costo de transporte de cada propietario de la carga.

Envío de contenedores completos, también conocido como transporte de contenedores completos o transporte de contenedores completos. La carga no se mezclará en el mismo contenedor con carga de otros propietarios diferentes. Este método es adecuado para grandes cantidades de bienes o bienes que necesitan mantener su integridad e independencia.

02 Características y ventajas de LCL

Rentable: para volúmenes más pequeños, el envío LCL suele ser más rentable que el envío FCL, ya que el costo se divide entre varios transportistas.

Flexibilidad: el envío LCL permite a los transportistas enviar lotes más pequeños de mercancías según sea necesario, sin esperar a que se llenen los contenedores.

Ahorro de espacio: a través del ensamblaje razonable de productos, puede aprovechar al máximo el espacio del contenedor y minimizar el desperdicio de espacio.

03 Precauciones de envío LCL

Tiempo de carga y descarga: debido a la necesidad de ensamblar en el momento de la carga y descarga, el envío LCL puede requerir más tiempo de carga y descarga.

Protección de la carga: la carga puede entrar en contacto con otra carga en el contenedor y es posible que se requieran medidas de protección adicionales.

Restricciones de ruta: algunas rutas y puertos pueden no tener servicio LCL, lo que resulta en opciones de envío limitadas.

04 Envío LCL habilidades prácticas

01 Generalmente no se aceptan compañías navieras designadas

La naviera solo acepta la reserva de carga FCL y no acepta directamente la reserva marítima de carga LCL. La compañía naviera solo puede reservar el espacio de envío después de que la carga LCL se haya ensamblado a través del agente de carga.

Debido a las limitaciones del suministro de mercancías, el agente de carga general solo puede concentrarse en reservar espacio para unas pocas empresas navieras y rara vez satisface las necesidades de la empresa naviera designada, así que trate de no aceptar la empresa naviera designada cuando la carga LCL se completa, por lo que no cumple con los requisitos al momento de manejar el envío.

Casi toda la carga LCL se realiza a través de la empresa de transporte de carga "entrega centralizada, distribución centralizada" para lograr el transporte, el puerto de distribución LCL de China Oriental es básicamente el puerto de Shanghai.

02 Preste atención a las condiciones de transporte

Al negociar un trato con el cliente, se debe prestar especial atención a los términos de transporte relevantes, para no encontrar que los términos de transporte no se pueden cumplir cuando se emite la carta de crédito de la otra parte.

En la operación diaria, a menudo nos encontramos con que L/C estipula que el transporte de carga LCL no acepta el conocimiento de embarque de los transitarios, porque la compañía naviera no acepta directamente la reserva de carga LCL, el conocimiento de embarque marítimo de la compañía naviera. se emite al transportista, y el transportista luego emite HOUSEB/L al consignador. Si L/C estipula que el transportista B/L no es aceptado, entonces no hay opción en el transporte real. Dará como resultado un L/ discrepancia C.

03 toneladas de facturación lo más precisas posible

Antes de la entrega de LCL, se debe exigir a la fábrica que mida el peso y el tamaño de los productos con la mayor precisión posible. Cuando los bienes se entregan al almacén designado por el agente de carga para su almacenamiento, el almacén generalmente medirá nuevamente y se cobrará la medida y el peso.

Si la fábrica cambia el embalaje, se le debe pedir a la fábrica que notifique a tiempo, no espere a que los productos se entreguen al almacén del transportista, a través del transportista para devolver la información, a menudo el tiempo es muy ajustado, y luego cambiar el documento de declaración de aduanas, es fácil retrasar la declaración de aduanas o producir tarifas de declaración de aduanas aceleradas y cargos portuarios.

04 Preste atención al estándar de carga mínima para bienes

En algunos puertos, debido a la escasez de mercancías LCL y el alto costo, la empresa de transporte de carga especializada en LCL adopta el estándar de carga mínima para las mercancías con menor volumen de carga.

Por ejemplo, el mínimo a partir de 2 toneladas de carga, es decir, menos de 2 toneladas de carga, todo de acuerdo con los cargos de precios de 2 toneladas de carga. Por lo tanto, la cantidad de bienes es pequeña, el puerto de los bienes en la transacción debe tener en cuenta algunos de estos factores, para no ser pasivo en el futuro.

05 Confirmar la tarifa antes de firmar

Para algunas rutas y puertos son más remotos, y el cliente desea entregar en el punto interior de mercancías LCL, es mejor consultar antes de firmar un contrato, confirmar que hay compañías navieras y empresas de transporte de carga que pueden encargarse de manejar estos puertos remotos , puntos de entrega terrestres y costos relacionados antes de firmar.

En RESUMEN: En general, LCL es un medio de transporte marítimo flexible y asequible, especialmente adecuado para la exportación de pequeñas cantidades de mercancías o pequeñas empresas.