Il carico di spedizione LCL deve vedere, la spedizione di abilità pratiche LCL!

LCLshipping cargo deve vedere, spedizione abilità pratiche LCL!

Nel trasporto marittimo internazionale, l'LCL marittimo è adatto a situazioni in cui la quantità di merci è ridotta o il volume non è sufficiente per riempire l'intero container.

La spedizione di merci LCL è solitamente organizzata e gestita da società di logistica o spedizionieri. Lo spazio del container può essere completamente utilizzato da un ragionevole assemblaggio delle merci di più proprietari di merci.

Quindi, quali sono le differenze tra LCL e FCL via mare e a cosa devi prestare attenzione durante la spedizione?

01 La differenza tra LCL e FCL

Marine LCL significa che le merci di diversi proprietari di carico sono assemblate e concentrate in un container per il trasporto. La spedizione LCL può sfruttare appieno la capacità del container e ridurre i costi di trasporto di ciascun proprietario del carico.

Spedizione di container completi, nota anche come trasporto di container completi o trasporto di container completi. Il carico non sarà mischiato nello stesso container con il carico di altri proprietari diversi. Questo metodo è adatto per grandi quantità di merci o beni che devono mantenere l'integrità e l'indipendenza.

02 Caratteristiche e vantaggi LCL

Conveniente: per volumi più piccoli, la spedizione LCL è generalmente più conveniente rispetto alla spedizione FCL, poiché il costo è suddiviso tra più corrieri.

Flessibilità: la spedizione LCL consente agli spedizionieri di spedire piccoli lotti di merci secondo necessità, senza attendere il riempimento dei container.

Risparmio di spazio: attraverso un ragionevole assemblaggio di merci, è possibile sfruttare appieno lo spazio del contenitore e ridurre al minimo lo spreco di spazio.

03 Precauzioni LCL per la spedizione

Tempo di carico e scarico: a causa della necessità di assemblare al momento del carico e dello scarico, la spedizione LCL potrebbe richiedere più tempo di carico e scarico.

Protezione del carico: il carico può entrare in contatto con altri carichi nel container e potrebbero essere necessarie misure protettive aggiuntive.

Restrizioni di rotta: alcune rotte e porti potrebbero non disporre del servizio LCL, con conseguenti opzioni di spedizione limitate.

04 Spedizioni LCL abilità pratiche

01 Generalmente non sono accettate compagnie di navigazione designate

La compagnia di navigazione accetta solo la prenotazione di merci FCL e non accetta direttamente la prenotazione marittima di merci LCL. La compagnia di spedizioni può prenotare lo spazio di spedizione solo dopo che il carico LCL è stato assemblato tramite lo spedizioniere.

A causa delle limitazioni della fornitura di merci, lo spedizioniere generale può concentrarsi solo sulla prenotazione dello spazio per poche compagnie di navigazione e raramente soddisfa le esigenze della compagnia di navigazione designata, quindi cerca di non accettare la compagnia di navigazione designata quando il carico LCL è compilato, in modo da non soddisfare i requisiti durante la gestione della spedizione.

Quasi tutto il carico LCL è attraverso la società di spedizioni "consegna centralizzata, distribuzione centralizzata" per ottenere il trasporto, il porto di distribuzione LCL della Cina orientale è fondamentalmente il porto di Shanghai.

02 Prestare attenzione ai termini di trasporto

Quando si negozia un accordo con il cliente, è necessario prestare particolare attenzione ai relativi termini di trasporto, in modo da non scoprire che i termini di trasporto non possono essere rispettati quando viene emessa la lettera di credito dell'altra parte.

Nelle operazioni quotidiane, spesso incontriamo che L/C stabilisce che il trasporto merci LCL non accetta la polizza di carico degli spedizionieri, perché la compagnia di navigazione non accetta direttamente la prenotazione del carico LCL, la polizza di carico oceanica della compagnia di navigazione viene rilasciato allo spedizioniere, e lo spedizioniere emette quindi HOUSEB/L al mittente. Se L/C stabilisce che lo spedizioniere B/L non è accettato, allora non c'è scelta nel trasporto effettivo. Ne risulterà un L/ discrepanza C.

03 tonnellate di fatturazione il più accurate possibile

Prima della consegna LCL, la fabbrica dovrebbe essere tenuta a misurare il peso e le dimensioni della merce nel modo più accurato possibile. Quando la merce viene consegnata al magazzino designato dallo spedizioniere per lo stoccaggio, il magazzino generalmente eseguirà nuovamente la misurazione e la misurazione e il peso verranno addebitati.

Se la fabbrica modifica l'imballaggio, è necessario chiedere alla fabbrica di avvisare in tempo, non attendere che la merce venga consegnata al magazzino dello spedizioniere, tramite lo spedizioniere per restituire le informazioni, spesso il tempo è molto stretto, quindi modificare il documento di dichiarazione doganale, è facile ritardare la dichiarazione doganale o produrre spese di dichiarazione doganale e spese portuali accelerate.

04 Prestare attenzione allo standard di addebito minimo per le merci

In alcuni porti, a causa della scarsità di merci LCL e del costo elevato, la società di spedizioni specializzata in LCL adotta lo standard tariffario minimo per le merci con minore volume di carico.

Ad esempio, il minimo iniziale per 2 tonnellate di merci, ovvero meno di 2 tonnellate di merci, il tutto in base alle tariffe di prezzo di 2 tonnellate di merci. Pertanto, la quantità di merci è piccola, il porto delle merci nella transazione dovrebbe tenere conto di alcuni di questi fattori, in modo da non essere passivo in futuro.

05 Conferma la quota prima di firmare

Per alcune rotte e porti sono più remoti e il cliente desidera consegnare al punto interno delle merci LCL, è meglio consultare prima di firmare un contratto, confermare che ci sono compagnie di navigazione e società di spedizioni che possono impegnarsi a gestire questi porti remoti , punti di consegna interni e relativi costi prima della firma.

In SINTESI: Nel complesso, LCL è un mezzo di spedizione via mare flessibile ed economico, particolarmente adatto per l'esportazione di piccole quantità di merci o piccole imprese.