Ładunek wysyłkowy LCL trzeba zobaczyć, praktyczne umiejętności wysyłki LCL!

Ładunek LCLshipping trzeba zobaczyć, praktyczne umiejętności wysyłki LCL!

W międzynarodowym transporcie morskim morski LCL sprawdza się w sytuacjach, gdy ilość towaru jest niewielka lub jego objętość nie wystarcza do wypełnienia całego kontenera.

Wysyłka ładunków LCL jest zazwyczaj organizowana i zarządzana przez firmy logistyczne lub spedytorów. Przestrzeń kontenera można w pełni wykorzystać przy rozsądnym montażu towarów wielu właścicieli ładunków.

Jakie są zatem różnice między LCL i FCL drogą morską i na co należy zwrócić uwagę podczas wysyłki?

01 Różnica między LCL a FCL

Marine LCL oznacza, że ​​towary różnych właścicieli ładunków są gromadzone i gromadzone w jednym kontenerze do transportu. Spedycja LCL może w pełni wykorzystać pojemność kontenera i obniżyć koszty transportu każdego właściciela ładunku.

Transport całokontenerowy, znany również jako transport całokontenerowy lub transport całokontenerowy. Ładunek nie będzie mieszany w tym samym kontenerze z ładunkiem innych różnych właścicieli. Ta metoda jest odpowiednia dla dużych ilości towarów lub towarów, które muszą zachować integralność i niezależność.

02 Cechy i zalety LCL

Opłacalność: w przypadku mniejszych ilości wysyłka LCL jest zwykle bardziej opłacalna niż wysyłka FCL, ponieważ koszt jest dzielony między wielu nadawców.

Elastyczność: wysyłka LCL umożliwia spedytorom wysyłanie mniejszych partii towarów w razie potrzeby, bez czekania na zapełnienie kontenerów.

Oszczędność miejsca: Dzięki rozsądnemu montażowi towarów można w pełni wykorzystać przestrzeń kontenera i zminimalizować marnotrawstwo przestrzeni.

03 Środki ostrożności dotyczące wysyłki LCL

Czas załadunku i rozładunku: Ze względu na konieczność montażu w czasie załadunku i rozładunku wysyłka LCL może wymagać dłuższego czasu załadunku i rozładunku.

Zabezpieczenie ładunku: Ładunek może stykać się z innym ładunkiem w kontenerze i mogą być wymagane dodatkowe środki ochronne.

Ograniczenia tras: Niektóre trasy i porty mogą nie obsługiwać usług LCL, co skutkuje ograniczonymi opcjami wysyłki.

04 Praktyczne umiejętności spedycyjne LCL

01 Zasadniczo żadne wyznaczone firmy spedycyjne nie są akceptowane

Firma spedycyjna akceptuje wyłącznie rezerwację ładunku FCL i nie przyjmuje bezpośrednio rezerwacji morskiej ładunku LCL. Firma spedycyjna może zarezerwować przestrzeń wysyłkową dopiero po złożeniu ładunku LCL przez spedytora.

Ze względu na ograniczenia w dostawie towarów, generalny spedytor może skoncentrować się tylko na rezerwacji miejsca dla kilku firm spedycyjnych i rzadko zaspokaja potrzeby wyznaczonej firmy spedycyjnej, więc staraj się nie akceptować wyznaczonej firmy spedycyjnej, gdy ładunek LCL jest zakończona, tak aby nie spełniała wymagań przy obsłudze przesyłki.

Prawie cały ładunek LCL przechodzi przez firmę spedycyjną „scentralizowana dostawa, scentralizowana dystrybucja” w celu osiągnięcia transportu, port dystrybucyjny LCL we wschodnich Chinach jest w zasadzie portem w Szanghaju.

02 Zwróć uwagę na warunki przewozu

Negocjując umowę z klientem należy zwrócić szczególną uwagę na odpowiednie warunki transportu, aby nie okazało się, że warunki transportu nie mogą być dotrzymane w momencie wystawienia akredytywy drugiej strony.

W codziennej eksploatacji często spotykamy się z tym, że L/C zastrzega, że ​​transport ładunków LCL nie akceptuje listu przewozowego spedytorów, ponieważ firma spedycyjna nie akceptuje bezpośrednio rezerwacji ładunku LCL, morskiego listu przewozowego firmy spedycyjnej jest wystawiany spedytorowi, a następnie spedytor wystawia nadawcy HOUSEB/L. Jeżeli akredytywa przewiduje, że spedytor B/L nie jest akceptowany, to nie ma wyboru w rzeczywistym transporcie. Skutkuje to L/ rozbieżność C.

03 ton rozliczeniowych tak dokładnie, jak to możliwe

Przed dostawą LCL fabryka powinna być zobowiązana do jak najdokładniejszego zmierzenia wagi i rozmiaru towaru. Gdy towar zostanie dostarczony do magazynu wyznaczonego przez spedytora do przechowywania, magazyn z reguły dokona ponownego pomiaru, a pomiar i waga zostaną naliczone.

Jeśli fabryka zmieni opakowanie, należy poprosić fabrykę o powiadomienie na czas, nie czekaj, aż towary zostaną dostarczone do magazynu spedytora, za pośrednictwem spedytora, aby przekazać informacje z powrotem, często czas jest bardzo napięty, a następnie zmienić dokument zgłoszenia celnego, łatwo opóźnić zgłoszenie celne lub wygenerować opłaty za przyspieszone zgłoszenie celne i opłaty portowe.

04 Zwróć uwagę na minimalny standard opłat za towary

W niektórych portach, ze względu na niedobór towarów drobnicowych i wysokie koszty, firma spedycyjna specjalizująca się w przewozach drobnicowych przyjmuje minimalny standard opłat dla towarów o mniejszej objętości ładunkowej.

Na przykład minimum początkowe dla 2 ton frachtu, czyli mniej niż 2 tony frachtu, wszystko zgodnie z opłatami cenowymi za 2 tony frachtu. Dlatego ilość towarów jest niewielka, port towarów w transakcji powinien wziąć pod uwagę niektóre takie czynniki, aby w przyszłości nie być biernym.

05 Potwierdź opłatę przed podpisaniem umowy

W przypadku niektórych tras i portów są bardziej oddalone, a klient chce dostarczyć towar LCL do punktu śródlądowego, najlepiej skonsultować się przed podpisaniem umowy, potwierdzić, że istnieją firmy spedycyjne i firmy spedycyjne mogą podjąć się obsługi tych odległych portów , krajowe punkty dostawy i związane z nimi koszty przed podpisaniem.

PODSUMOWANIE: Ogólnie rzecz biorąc, LCL jest elastycznym i niedrogim środkiem transportu morskiego, szczególnie odpowiednim do eksportu małych ilości towarów lub małych firm.