El transitario marítimo más grande del mundo: ¡No hay temporada alta este año!
El transitario marítimo más grande del mundo: ¡No hay temporada alta este año!
KuehneNagel, el agente de carga más grande del mundo, ha vertido agua fría en la temporada de envíos de este año. Kuehne & Nagel y DSV reportaron recientemente ganancias marcadamente más bajas para la primera mitad del año, en línea con el pésimo estado de la industria.
"No esperamos una temporada alta en 2023, sin señales de transporte marítimo o aéreo, pero creemos que podría haber un punto de inflexión en la segunda mitad del año", dijo el director ejecutivo de Kuehne Nagel, Stefan Paul.
Se informa que Kuehne Nagel define la temporada alta como un aumento de al menos 10%-15% en el volumen de mercancías de agosto a noviembre.
NO.2 Maersk comenzó a fletar muchos barcos, ¿qué está pasando?
Según Alphaliner, una firma de consultoría de transporte marítimo francesa, en la última edición de su informe de mercado semanal, Maersk fue el mayor transportista de contenedores en reducir la capacidad en la primera mitad de este año entre los 10 mayores transportistas de contenedores del mundo.
Recientemente, sin embargo, Maersk arrendó rápidamente seis barcos en un corto período de tiempo, el más grande es el ZIM PUSAN de 6078 TEU, y el más pequeño es cuatro barcos de 1700 a 1800 TEU.
Los analistas de Alphaliner dijeron en su informe semanal que la reciente reducción en los niveles de tarifas de fletamento puede ser la razón principal por la que Maersk comienza a fletar barcos, y queda por ver si esta tendencia continuará.
Lars Jessen, un conocido analista de envíos, dijo que el reciente flete de Maersk puede ser para compensar algunos arrendamientos que vencen, y no cree que Maersk tenga ninguna expectativa en el mercado.
¡Ya están disponibles los últimos resultados de NO.3 ONE! El beneficio neto después de impuestos cayó un 91 %
Recientemente, Ocean Network Shipping (ONE) anunció sus resultados del primer trimestre del año fiscal 2023 (del 1 de abril al 30 de junio de 2023).
Durante el período del informe, ONE logró ingresos operativos de $ 3.765 mil millones, un 58% menos que el año anterior. Ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de 0 millones, un 87 % menos año tras año; La ganancia neta después de impuestos fue de $ 513 millones, un 91 por ciento menos que el año anterior.
Además, durante el período del informe, ONE logró un volumen de carga de 2.825 millones de TEU, un 4% menos que el año anterior.
Entre ellos, el volumen de carga de la ruta Asia-Norteamérica en dirección este es de 578 000 TEU y la tasa de utilización del espacio es del 82 %; El volumen de carga de la ruta hacia el oeste Asia-América del Norte es de 291.000 TEU y la tasa de utilización del espacio es del 44%; El volumen de carga de la ruta Asia-Europa en dirección oeste es de 385 000 TEU y la tasa de utilización del espacio es del 94 %; El volumen de carga de la ruta Asia-Europa en dirección este es de 240 000 TEU y la tasa de utilización del espacio es del 54 %.
Los ingresos netos de NO.4 cayeron un 83 %, Pacific Shipping informó los resultados del primer semestre
Recientemente, el carguero de graneles secos de Hong Kong East Pacific Shipping (Cuenca del Pacífico) anunció los resultados provisionales de los primeros seis meses hasta 2023, la facturación de la compañía en el primer semestre de 1.148.100 millones de dólares estadounidenses, un 33% menos que en el mismo período anterior. año; La utilidad subyacente fue de ,2 millones, un 83% menos, mientras que la utilidad neta fue de ,3 millones, un 82% menos.
Según el informe de Pacific Shipping, en la primera mitad del año, la compañía adquirió buques de carga más modernos, incluidos cinco graneleros de gran tamaño Handysize, un granelero de granel Ultra-Handysize y un granelero pequeño de Handysize, mientras que vendió dos Transportadores de carga seca a granel de tamaño práctico para obtener retorno sobre el valor y cumplir con regulaciones ambientales más estrictas.
Desde principios de 2021, la capacidad de carga de la flota propia de Pacific Line ha aumentado un 6% y ahora se sitúa en 5,3 millones de TPM, de los cuales el 55% son graneleros ultramóviles. La compañía cuenta con una flota de 121 buques portátiles y graneleros ultraportátiles y opera un total de alrededor de 282 buques propios y fletados.
Recientemente, fedex anunció la actualización del servicio Express de prioridad internacional en el Medio Oriente y la India para mejorar la eficiencia del flujo de carga y ayudar a los clientes a aprovechar las oportunidades del mercado global de manera oportuna.
A partir del 1 de agosto, fedex reducirá aún más los tiempos de envío para los servicios expresos de prioridad internacional para exportadores en los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita e India.
El servicio actualizado de fedex International Priority Express entregará envíos a mercados y regiones clave de todo el mundo en 2 o 3 días hábiles, lo que para la mayoría de los mercados significa al menos un día menos de tiempo de envío que antes, brindando velocidad y confiabilidad para los clientes que desean realizar envíos. Envíos importantes y urgentes. Además, este servicio incluye el servicio puerta a puerta de fedex y el servicio de despacho de aduanas.
