Según Loadstar, cientos de contenedores enviados desde China a Europa ahora estaban siendo devueltos a su origen después de ser varado en Rusia durante varios meses.
Los contenedores ferroviarios de China en el camino a Europa, pero retenidos en Rusia, algunos durante meses, están siendo devueltos a su punto de origen.
Los contenedores detenidos se envían de regreso a China
Se entiende que esta situación proviene de las restricciones impuestas por el gobierno ruso sobre bienes que pueden tener usos duales (es decir, civiles y militares) en octubre del año pasado, lo que afectó directa y significativamente los bienes de contenedores enviados a Europa a través de Rusia.
El mes pasado, Alice Arduini, CEO de la compañía italiana de reenvío de carga Alix International, reveló que las autoridades rusas están revisando uno por uno si los contenedores contienen bienes restringidos, lo que resulta en una gran cartera de bienes.
Ella dijo que desde el 4 de noviembre del año pasado, un lote de bienes que salieron de China el 22 de octubre se han quedado varados en Rusia, y nadie esperaba que Rusia suspendiera las operaciones de trenes en todos los ámbitos para inspecciones.
Recientemente, Alice Arduini señaló además queLa situación ha empeorado,Las autoridades rusas comenzaron a volver a inspeccionar los contenedores a los que se les ha permitido abandonar el país, porque el alcance de los bienes "no conformes" se ha ampliado a maquinaria, productos electrónicos y ropa de camuflaje.
Mencionó que se encontró un lote de bienes en un contenedor LCL, lo que provocó que todo el contenedor se ordenara que se transportara de regreso a China. Agregó que la información sobre el tiempo de envío para el contenedor de devolución estaba esperando información para considerar si los productos fueron reemplazados a Italia.
Los contenedores de varios reenviados nacionales fueron detenidos
Mientras tanto, Yang Jie (Transliteración), el jefe del reenvío de carga internacional del ferrocarril euroasiático (Shanghai), dijo que la Directiva le dio a las costumbres rusas un gran poder para detener los bienes que sospechaban que podrían tener usos militares o militares de doble propósito militar o militar.
"La inspección se puede realizar en cualquier estación, lo que significa que la carga que pasa por la frontera aún puede enfrentar demoras o permanece más profundamente en el territorio ruso".
El Sr. Liu, gerente general de una empresa de logística nacional, reveló que un contenedor de ropa enviado por un cliente de su empresa para Navidad ha sido detenido hasta el día de hoy, y unos 70 contenedores han sido afectados. Otra persona en la industria de la logística estimó que casi 100 contenedores de su empresa fueron incautados, con un total de más de 1,000 contenedores afectados.
Se informa que una vez que el contenedor se detiene para su inspección, el agente de carga chino debe proporcionar documentos y enviarlos a las costumbres rusas a través de un agente extranjero. La aduana revisará los bienes y, según los resultados, los bienes pueden ser devueltos, confiscados o permitidos para continuar el transporte después de probar su uso civil.
Se informa que el centro de transporte de Smolensk cerca de la frontera entre Rusia y Bielorrusia actualmente está severamente congestionado debido a la acumulación de contenedores.
Los corredores centrales son populares
A medida que más y más flete de ferrocarril chino cambian de Rusia al corredor medio, Türkiye se está convirtiendo en el principal vínculo para la carga ferroviaria asiática y europea.
China está considerando invertir $ 60 mil millones para ayudar a Türkiye a modernizar su infraestructura ferroviaria, incluida la electrificación de su red ferroviaria, construir nuevas líneas nacionales y expandir su red ferroviaria de alta velocidad.
El Ministerio de Transporte de Türkiye confirmó que se ha completado un túnel en Estambul. El túnel se convertirá en parte del ferrocarril de alta velocidad con Bulgaria, y al finalizar, el tiempo de flete entre los dos países se reducirá de 8 horas a 3 horas y media.
A finales del año pasado, el ministro de Transporte turco, Abdulkadir Uraloglu, dijo que las autoridades planean aumentar la red ferroviaria de alta velocidad de Turquía en 8,554 kilómetros para 2053. El gobierno también tiene la intención de desarrollar aún más los puertos, el almacenamiento y las tierras industriales para acelerar el transporte en toda Europa.
A medida que los transportes más y más centrales y europeos recurren al "corredor central" para evitar Rusia, Türkiye espera posicionarse como la puerta de entrada al "corredor central".
