China Ocean Development planea adquirir 4 empresas
En la noche del 13 de enero, COSCO Shipping anunció que planea comprar todas las acciones de cuatro compañías de contenedores y logística bajo COSCO Shipping Investment Holding Co., Ltd. (en lo sucesivo, COSCO Shipping Investment) mediante la emisión de acciones A. Mientras tanto, las acciones de la empresa se suspenderán a partir del 14 de enero.
Vale la pena mencionar que China Ocean Development para vender el plan de adquisición es un gran trasfondo, el aumento de la demanda de contenedores de envío nacional, es difícil encontrar una caja y las tarifas de transporte de contenedores de exportación continúan aumentando considerablemente.
Compra participaciones en cuatro empresas
En términos específicos, la empresa tiene la intención de adquirir el 100% de las acciones de Orient International Container (Qidong) Co., Ltd., el 100% de las acciones de Orient International Container (Qingdao) Co., Ltd., y el 100% de las acciones de Orient International Container (Ningbo) Co., Ltd., que COSCO Marine Investment tiene la intención de emitir acciones a.Shanghai quanhe Logistics Technology Co., Ltd. 100% EquityComercio de accionesAdemás, la empresa fue suspendida el 14 de enero.
Hasta ahora, el accionista mayoritario de la empresa que cotiza en bolsa es China Shipping Group, que posee 4.412 millones de acciones de la empresa, con un porcentaje de participación del 38%. El control real de CCOD es la Comisión de Administración y Supervisión de Activos de Propiedad del Estado del Consejo de Estado.
Desde el punto de vista de la contraparte, COSCO Shipping Investment es una sociedad limitada establecida y existente con arreglo a la legislación de Hong Kong, según la divulgación de la empresa.Hong Kong.COSCO Shipping Investment official website shows that the company was established in 1998, formerly known as China Shipping (Hong Kong) Holdings Limited,Es una filial al 100% de la antigua China Shipping (Group) Corporation.
Por lo tanto, esta transacción constituye una transacción relacionada. CCOFA dijo que no se espera que constituya una reestructuración de activos importante, pero implica la compra de activos mediante la emisión de acciones, y la transacción no dará lugar a un cambio en el controlador real de la empresa..
En términos de objetos de transacción, las cuatro empresas son subsidiarias de propiedad absoluta invertidas por COSCO Shipping, que se dedican principalmente al negocio de contenedores y logística, y el tipo de empresa es propiedad total de personas jurídicas de Taiwán, Hong Kong y Macao.
Entre ellos, Global Eastern International Container (Qidong) Co., Ltd. Fue fundada el 16 de diciembre de 2010, con un capital registrado de 220 millones de dólares.Su ámbito de actividad incluye el arrendamiento de contenedoresServicios. MaquinariaR & D de equipos; ventas de equipos mecánicos,IsoglobalDongfang International Container (Qingdao) Co., Ltd. Fue fundada el 14 de enero de 2003 con un capital registrado de 126.605.700 dólares de los EE.UU.El ámbito de actividad incluye la fabricación de contenedores estándar, contenedores especiales y contenedores de aislamiento térmico.
Global Eastern International Container (Ningbo) Co., Ltd. Fue fundada el 26 de julio de 2005 con un capital registrado de 20 millones de dólares.Ámbito de actividad: contenedores de acero y contenedores especiales, piezas de repuesto de contenedores y estructuras de aceroFabricación en ShanghaiUniversal Logistics Technology Co., Ltd. Fue fundada el 24 de septiembre de 2008, con un capital registrado de 5 millones de dólares.Su ámbito de actividad incluye la investigación y el desarrollo tecnológicos, los servicios técnicos, el asesoramiento técnico y la transferencia de tecnología en el ámbito de la tecnología logística.
El precio del activo subyacente no se indica en el informeAnunciar.La Empresa dijo que contrataría a un organismo de evaluación de activos reconocido por ambas partes para evaluar los activos subyacentes y emitir un informe de evaluación de activos.Presentación de informesEl precio final del activo subyacente está sujeto al valor de evaluación reconocido en la evaluación del activo.El informe emitido por el Organismo de evaluación de activos mencionado será registrado por el Organismo de supervisión y administración de activos de propiedad estatal y determinado por ambas partes mediante consultas.
Sin embargo, la bolsa de valores de China también recordó el riesgo de que la transacción se encontraba actualmente en la etapa de planificación, que las dos partes aún no habían firmado un acuerdo comercial oficial y que aún no se había examinado el plan comercial específico.Cuestiones conexas que aún se están examinandoIncertidumbreLas transacciones todavía deben presentarse al Consejo de Administración y a la Junta General de accionistas para su examen y aprobación por las autoridades reguladoras competentes antes de su aplicación oficial.La aprobación sigue siendo incierta.
La demanda de contenedores se ha disparado
El negocio de CNOOC incluye el transporte marítimo y las industrias relacionadas con el arrendamiento financiero, la fabricación de contenedores, la inversión y el servicio, en el que la escala del negocio de arrendamiento de buques de CNOOC ocupa el primer lugar en el mundo, la escala del negocio de arrendamiento de contenedores ocupa el segundo lugar en el mundo.La capacidad de fabricación de contenedores ocupa el primer lugar en la industria, y la ventaja de escala es excepcional.
Afectada por la epidemia, el negocio de la empresa en el primer semestre del año pasado sufrió un cierto impacto. En el primer semestre de 2020, los ingresos operativos de la empresa alcanzaron los 7.841 millones de yuanes, un 14,18% más en comparación con el mismo período del año pasado..La ganancia neta fue de 853 millones de yuanes, un ligero descenso del 5,55%.
Desde el punto de vista del mayor negocio de CNOOC, los ingresos de explotación del negocio de arrendamiento financiero de la empresa ascendieron a 5.752 millones de yuan, lo que representa el 73,36% de los ingresos totales de la empresa, un aumento del 9,70% con respecto a 5.243 millones de yuan en el mismo período del año pasado.Entre ellos, los ingresos de alquiler de buques ascendieron a 2.568 millones de yuan, lo que representa un aumento del 4,97% con respecto a 24,46 yuan en el mismo período del año anterior.Ingresos anualesLos ingresos procedentes del arrendamiento operativo de buques ascendieron a 2.274 millones de yuan y los ingresos procedentes del arrendamiento financiero de buques a 290 millones de yuan.Yuan asAl 30 de junio de 2020, la compañía había alquilado 86 buques.
Además, los ingresos de alquiler, gestión y ventas de contenedores de la empresa ascendieron a 1.810 millones de yuan, un aumento del 10,23% con respecto a 1.641 millones de yuan en el mismo período del año pasado.AñoEn respuesta, la Empresa dijo que se debía principalmente a que este año la empresa debía desempeñar el papel de vinculación entre el arrendamiento financiero y la fabricación y ampliar la cuota de mercado.Aprovechar las oportunidades de mercado de las rutas europeas y estadounidenses, aumentar activamente las ventas, las ventas de cajas de segunda mano aumentaron un 31%.
Al entrar en la segunda mitad de 2020, el desempeño de la compañía creció fuertemente, beneficiándose de un gran aumento en la demanda de contenedores. El 30 de octubre de 2020, la compañía publicó el informe del tercer trimestre mostró que el tercer trimestre logró ingresos de 4,905 mil millones de yuanes, un un crecimiento interanual del 46,64%, el beneficio neto fue de 819 millones de yuanes, un 111,21% más interanual.
CNOOC recientemente respondió a los inversores en la plataforma interactiva, reveló que con el aumento del volumen de exportación y la mejora de la demanda de contenedores, el nivel de arrendamiento del mercado de arrendamiento de contenedores ha mejorado, el contrato a largo plazo de la empresa de arrendamiento de contenedores representa una proporción relativamente grande, la tasa de arrendamiento sigue siendo altaY las tasas de interés siguen siendo las mismasEstable.Al mismo tiempo, la eliminación y venta de contenedores de segunda mano también se benefició del aumento de los precios de mercado, lo que contribuyó a aumentar los ingresos generales de las operaciones de arrendamiento de contenedores.
