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- Liberar2023-07-28
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- Liberar2023-07-28
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- Liberar2023-07-28
- Yellen dijo recientemente que aunque Estados Unidos debería encontrar formas de aliviar las tensiones con China, es demasiado pronto para levantar los aranceles impuestos a China durante la era Trump....Lee mas>>
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- Liberar2023-07-28
- Recientemente, la empresa de transporte de carga Kuehne & Nam, que ocupa el primer lugar entre los transitarios de carga marítimos y aéreos del mundo, anunció sus resultados para la primera mitad del año. Kuehne & Nagel Group logró un ingreso operativo neto de 12,72 mil millones de francos suizos, una disminución interanual del 38,3 %; el beneficio bruto alcanzó los 4,65 mil millones de francos suizos, una disminución interanual del 21,2 %; beneficio antes de intereses e impuestos ( EBIT) fue de 1.140 millones de francos suizos, una disminución interanual del 48,3 %; el beneficio del período fue de 860 millones de francos suizos (alrededor de 995 millones de dólares estadounidenses), una disminución interanual del 47,2 %. La tasa de conversión del grupo se mantuvo en un alto nivel del 24%....Lee mas>>
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- Liberar2023-07-27
- Según los últimos datos de Drewry, la tarifa del flete marítimo para las exportaciones desde Shanghái al Puerto de Los Ángeles, en el oeste de los Estados Unidos, aumentó un 10% en una sola semana después de subir durante dos semanas consecutivas, ascendiendo a US$1.965/FEU, acercándose a la marca de los US$2.000....Lee mas>>
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- Liberar2023-07-27
- Según la Aduana de Shenzhen, en la primera mitad de 2023, la importación y exportación acumulada de Shenzhen será de 1,68 billones de yuanes, un aumento del 3,7 % interanual (lo mismo a continuación), y la tasa de crecimiento es más rápida que el promedio nacional. Entre ellos, las exportaciones fueron de 1,05 billones de yuanes, un aumento del 14,4%, las importaciones fueron de 628.490 millones de yuanes. En general, las importaciones y exportaciones de Shenzhen mantuvieron una tendencia de crecimiento constante en la primera mitad del año. La economía tiene una fuerte resiliencia, un gran potencial y suficiente vitalidad. Los fundamentos de la mejora a largo plazo no han cambiado. Especialmente en junio, la importación y exportación fue de 322,97 mil millones de yuanes, un aumento del 5,3%, y el comercio exterior se estabilizó aún más....Lee mas>>
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- Liberar2023-07-25
- Hace unos días, Maersk declaró que ante la reversión actual del mercado del transporte marítimo y los cambios dinámicos inciertos, Maersk suspenderá la contratación de nuevos empleados y se lo pensará dos veces antes de contratar personal en muchas oficinas alrededor del mundo....Lee mas>>
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- Liberar2023-07-25
- A medida que 2023 ingresa a la segunda mitad del año, el envío global está a punto de marcar el comienzo de una temporada alta. Recientemente, muchas compañías navieras han comenzado a ajustar las tarifas de flete de varias rutas alrededor del mundo....Lee mas>>
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- Liberar2023-07-25
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- Liberar2023-07-25
- APL de SINGAPUR, ahora una unidad del gigante naviero francés CMA CGM, está ampliando su servicio dentro de Asia con el lanzamiento del bucle Japón Taiwán 6 (JT6) y una cadena mejorada Japón Tailandia 2 (JT2)....Lee mas>>
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- Liberar2023-07-24
- ¿Qué es la consistencia del documento y cómo lograr efectivamente la consistencia del documento?...Lee mas>>
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- Liberar2023-07-24
- ¿Aumento de la tarifa de flete? ¡Maersk, CMA CGM y muchas otras compañías navieras ajustan las tarifas FAK!...Lee mas>>
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- Se inspeccionaron 3.826 contenedores y se devolvieron 3.137. El modelo de "doble compensación y garantía fiscal" de la línea estadounidense está llegando a su fin.
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- La Aduana de Estados Unidos ha reforzado sus inspecciones 5H en todos los ámbitos, miles de contenedores chinos han sido detenidos y el riesgo de devolución de envíos ha aumentado drásticamente.
- La guerra ha cortado la logística en Medio Oriente, el comercio electrónico ha dejado de aceptar mercancías, se ha detenido la entrega urgente, los envíos se han disparado y los vendedores han caído en dificultades de entrega.
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- La guerra en Oriente Medio se ha extendido al sudeste asiático, con un aumento de la congestión en los puertos de Singapur y Tanjung Pelepas y retrasos en los envíos de hasta siete días.
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