Comment les différents coûts sont-ils engagés dans le transport de conteneurs ? Informez-vous de ces frais d'expédition « boîte » !

Outre le fret maritime, une série de coûts liés aux « cartons » représentent également une part importante du coût d'expédition et ne peuvent être sous-estimés. Quels sont les coûts liés aux « box » ?

Frais de dépôt

Lorsque le boîtier entre dans le port, le terminal n'est pas ouvert pour recevoir le boîtier et ne peut pas entrer dans le port. La flotte ne peut pas garder ce carton sur le camion porte-conteneurs, il y a d'autres cartons à remorquer, ils trouveront donc un endroit pour déposer le carton et attendront l'ouverture de la zone portuaire avant de le traîner. À ce moment-là, des frais de dépôt seront facturés.

Frais de boîte de conservation

Les boîtes de pré-ramassage doivent généralement être ramassées avant la date normale de ramassage dans des circonstances particulières afin d'obtenir le numéro de boîte, de remplir le manifeste ou d'autres informations. Les frais encourus à ce moment-là sont appelés frais de coffre-fort.

La différence avec la boîte de dépôt

1. Champ d’action :

Les boîtes de rétention sont souvent utilisées pour les expéditions à destination des États-Unis.

Les frais de dépôt sont des frais encourus lors de l'exportation.

2. Raisons de l'action :

Les frais de pré-emballage sont dus à l'AMS (surtaxe antiterroriste) qui est limitée par la date limite de l'AMS. Le chargement du conteneur peut avoir lieu juste après la date limite de l'AMS, mais AMS doit fournir le numéro de boîte lors de l'envoi du manifeste. Dans ce cas donc, vous devez d’abord récupérer la boîte et la déposer dans la cour de stockage.

Les frais de dépôt s'appliquent lorsque la boîte est sur le point d'entrer dans le port. Pour certaines raisons au port ou à la compagnie maritime, le port n'a pas encore commencé à collecter les boîtes et n'a pas encore ouvert le port. Les membres de l'équipe trouveront un endroit pour déposer les cartons et le coût du remorquage après l'ouverture de la zone portuaire.

3. Coût supporté :

Frais de box : Invité.

Frais de dépôt : si cela est dû à la faute de l'équipe, l'équipe en supportera les frais. En cas de problème avec le client, ils seront facturés au client.

Frais de détention

Afin d'accélérer la circulation des conteneurs et d'éviter les retards, les compagnies maritimes ont fixé des périodes d'utilisation gratuite des conteneurs. Pendant cette période, les marchandises occupant le conteneur sont gratuites et, après cette période, les marchandises occupant le conteneur doivent payer une taxe fixe, qui est la « taxe de détention ».

Les frais de surestaries sont calculés quotidiennement. Pour l’export, cela prend généralement 7 jours. Des frais de surestaries sont souvent encourus lors de l'importation. Les caisses peuvent être utilisées gratuitement quelques jours (par exemple dix jours) après l'accostage du navire. Après le délai spécifié, des frais seront facturés.

Par conséquent, une fois que le navire arrive au port, il doit effectuer le dédouanement à l'importation, organiser la livraison des marchandises dans les meilleurs délais, et renvoyer les conteneurs vides à l'endroit désigné par la compagnie maritime dans les meilleurs délais. des conteneurs spéciaux est plus courte. Bien entendu, différentes compagnies maritimes ont des réglementations différentes, vous devez donc demander à la compagnie maritime le nombre de jours précis. S'il s'agit du boîtier SOC du client, il n'y a pas de frais de surestaries.

Frais avant l'arrivée

Après chargement, les conteneurs du navire n'ont pas encore ouvert le port et le terminal n'est pas autorisé à entrer dans le port. Frais encourus pour une entrée anticipée dans le port si la demande est accordée.

Le jour d'ouverture du port n'est pas encore arrivé et j'ai hâte de finaliser l'opération à l'avance.Comment choisir entre les frais portuaires de pré-entrée et les frais de dépose ?

Le coût du dépôt des cartons dépend de la flotte, chaque flotte a des normes de tarification différentes et augmentera également pendant les périodes de pointe. La pré-arrivée au port est généralement plus fixe et nettement moins chère que le dépôt, mais toutes les zones portuaires ne peuvent pas pré-arriver. Du point de vue de la sécurité, il est également préférable d'arriver avant l'arrivée, ce qui permet d'éviter des urgences le lendemain et offre un haut degré de sécurité.

frais de dumping

Le coût du déménagement du conteneur. Les frais de dumping sont généralement dus au changement de navire. Généralement, l'emplacement des conteneurs sur le navire est planifié et une fois le changement de navire effectué, la vidange du conteneur est inévitable. Par exemple, dans le processus de transport maritime, chaque zone maritime a des exigences en matière de tonnage et d'itinéraires des navires. Certains navires ne sont pas adaptés à certaines zones maritimes ou n'empruntent pas un certain itinéraire, ou encore il n'est pas économique d'emprunter un certain itinéraire, ce qui entraînera le transfert des marchandises vers d'autres navires.

Autres types de dépenses

1. Frais de portage

Il s'agit du coût de transport du conteneur du terminal à la douane pour inspection.

2. Frais de chargement

Il s'agit de frais pour le transport du conteneur jusqu'au camion porte-conteneurs lorsque les marchandises doivent être transportées après dédouanement.

3. Frais de retour

Il s’agit du coût de réexpédition des conteneurs vides après que les marchandises importées ont été amenées à l’usine et que les conteneurs ont été déchargés. L’inverse est vrai pour les exportations. Dans le fret à l'exportation, si l'usine ou le transitaire a récupéré la boîte dans le chantier, mais pour une raison quelconque (par exemple, les marchandises ne sont pas arrivées à temps), la boîte n'est pas emballée à la fin, ce qui entraîne le retour du conteneur vide, la compagnie maritime facturera certains frais à l'usine, le coût est généralement de 80 % des frais de remorquage. Ces frais sont appelés « frais de retour à vide » ou « frais de retour ».

4. Frais de retrait des cartons

Il s'agit de frais facturés lorsque les douanes ou les marchandises inspectent les marchandises lorsqu'elles doivent ouvrir la boîte, puis les sortir avec un chariot pour inspection.

5. Frais portuaires

Il s'agit des frais facturés pour les conteneurs retardés arrivant au port lorsque les cartons sont livrés au terminal ou au chantier désigné après l'heure limite spécifiée du port afin d'attraper le navire et que le chantier est prêt à recevoir les marchandises....

Il existe de nombreux frais liés aux box, et si vous n’y faites pas attention, vous encourrez des frais supplémentaires. Dans tous les cas, pour embarquer les cartons en douceur, éviter des coûts supplémentaires et éviter des pertes de coûts plus importantes, il faut comprendre ces coûts et porter un jugement à l'avance !