Jakie są różne koszty transportu kontenerowego? Poinformuj Cię o opłatach za wysyłkę za „pudełko”!

Oprócz frachtu morskiego, szereg kosztów związanych z „skrzyniami” również stanowi dużą część kosztów wysyłki i nie można ich lekceważyć. Jakie są koszty związane z „pudełkami”?

Opłata za zejście

Kiedy pudełko wchodzi do portu, terminal nie jest otwarty, aby przyjąć pudełko i nie może wejść do portu. Flota nie może trzymać tej skrzyni na ciężarówce kontenerowej. Są inne skrzynie do holowania, więc znajdą miejsce, w którym mogą ją zrzucić i poczekają, aż otworzy się obszar portu, zanim ją wciągną. W tym momencie naliczona zostanie opłata za zejście.

Opłata za przechowywanie

Pudełka przed odbiorem zwykle wymagają odbioru przed normalną datą odbioru w szczególnych okolicznościach w celu uzyskania numeru skrzynki, wypełnienia manifestu lub innych informacji. Opłata poniesiona w tym momencie nazywana jest opłatą za skrytkę depozytową.

Różnica w stosunku do skrzynki wrzutowej

1. Zakres działania:

Pudełka do przechowywania są często używane w przesyłkach wychodzących na linię amerykańską.

Opłata za zrzut to opłata ponoszona podczas eksportu.

2. Powody działania:

Opłata za paczkę należna jest AMS (dopłata antyterrorystyczna), która jest ograniczona terminem AMS.Załadunek kontenera może nastąpić tuż po terminie AMS, jednak przy wysyłaniu manifestu AMS ma obowiązek podać numer skrytki. W tym przypadku musisz najpierw podnieść pudełko i umieścić je na placu składowym.

Opłata za zrzut ma miejsce w momencie, gdy skrzynia ma wkrótce wpłynąć do portu. Z pewnych przyczyn w porcie lub w firmie spedycyjnej port nie rozpoczął jeszcze odbioru pudeł i nie otworzył jeszcze portu. Członkowie zespołu znajdą miejsce zrzutu skrzyń.Koszt ich holowania po otwarciu terenu portu.

3. Poniesione koszty:

Opłata za przechowywanie: Gość.

Opłata za zwrot: Jeśli stało się to z winy zespołu, koszt poniesie zespół. Jeśli wystąpi problem z klientem, zostanie on obciążony kosztami.

Opłata za areszt

Aby przyspieszyć obrót kontenerów i uniknąć zaległości, firmy spedycyjne ustaliły bezpłatne okresy użytkowania kontenerów. W tym okresie towary zajmujące kontener są bezpłatne. Po upływie tego okresu towary zajmujące kontener muszą uiścić stałą opłatę, która jest tzw. „opłatą za zatrzymanie”.

Opłaty za przestój naliczane są codziennie. W przypadku eksportu zwykle trwa to 7 dni. Przy imporcie często naliczane są opłaty przestojowe. Skrzynie można wykorzystać bezpłatnie w ciągu kilku dni (np. dziesięciu dni) od zacumowania statku. Po upływie określonego czasu zostanie pobrana opłata.

Dlatego też statek po przybyciu do portu musi dokonać odprawy celnej importowej i zorganizować terminową dostawę towaru, a puste kontenery w odpowiednim czasie zwrócić w miejsce wskazane przez firmę spedycyjną. pojemników specjalnych jest krótszy. Oczywiście różne firmy spedycyjne mają różne przepisy, dlatego należy zapytać firmę spedycyjną o konkretną liczbę dni. Jeśli jest to skrzynka SOC klienta, nie ma opłaty za przestój.

Opłata przed przyjazdem

Po załadunku kontenery statku nie otworzyły jeszcze portu, a terminal nie może wejść do portu. Opłaty poniesione za wcześniejsze wejście do portu w przypadku pozytywnego rozpatrzenia wniosku.

Dzień otwarcia portu jeszcze nie nadszedł, a zależy mi na tym, aby zakończyć operację wcześniej.Jak wybrać pomiędzy opłatą portową przed wejściem a opłatą za drop-off?

Koszt dostarczenia skrzynek jest zależny od floty, każda flota ma inne standardy opłat i będą one również wzrastać w okresach szczytu. Wstępny przyjazd do portu jest zazwyczaj bardziej stały i zdecydowanie tańszy niż przybycie do portu, ale nie we wszystkich obszarach portowych można przybyć przed przybyciem. Z punktu widzenia bezpieczeństwa preferowana jest również wizyta przed przyjazdem, co pozwala uniknąć sytuacji awaryjnych następnego dnia i zapewnia wysoki stopień bezpieczeństwa.

opłata za dumping

Koszt przeniesienia kontenera. Opłata za zrzut ma zazwyczaj miejsce w przypadku zmiany statku. Generalnie rozmieszczenie kontenerów na statku jest zaplanowane, a w przypadku zmiany statku opróżnienie kontenera jest nieuniknione. Na przykład w procesie żeglugi każdy obszar morski ma wymagania dotyczące tonażu i tras statków. Niektóre statki nie nadają się do niektórych akwenów morskich lub nie płyną określoną trasą, bądź też obieranie określonej trasy jest nieekonomiczne, co spowoduje przeładunek towaru na inne statki.

Inne rodzaje wydatków

1. Opłata za przewóz

Jest to koszt zabrania kontenera z terminalu do kontroli celnej.

2. Opłata za załadunek

Jest to opłata za przewiezienie kontenera na samochód kontenerowy w przypadku konieczności przewiezienia towaru po odprawie celnej.

3. Opłata za zwrot

Jest to koszt odesłania pustych kontenerów po przywiezieniu importowanych towarów do fabryki i ich rozładowaniu.W przypadku eksportu sytuacja jest odwrotna. W przypadku frachtu eksportowego, jeśli fabryka lub spedytor odebrał pudło ze składu, ale z jakiegoś powodu (np. towar nie dotarł na czas) skrzynia nie została ostatecznie zapakowana, co spowodowało, że kontener wrócił pusty, firma spedycyjna pobierze od fabryki określoną opłatę, koszt wynosi zazwyczaj 80% opłaty za holowanie. Opłata ta nazywana jest „opłatą za pusty zwrot” lub „opłatą za zwrot”.

4. Opłata za usunięcie kartonu

Jest to opłata pobierana, gdy organy celne lub towar sprawdzają towary, gdy muszą otworzyć pudełko, a następnie wywieźć towar wózkiem widłowym w celu kontroli.

5. Opłaty portowe

Jest to opłata pobierana za opóźnione przybycie kontenerów do portu, gdy skrzynie zostaną dostarczone do wyznaczonego terminalu lub stoczni później niż o określonej godzinie granicznej portu w celu dogonienia statku, a stocznia jest gotowa przyjąć towar....

Kosztów związanych z pudełkami jest wiele, a jeśli nie będziesz ostrożny, poniesiesz dodatkowe koszty. W każdym razie, aby sprawnie umieścić pudełka na pokładzie, uniknąć dodatkowych kosztów i uniknąć większych strat, musimy zrozumieć te koszty i dokonać oceny z wyprzedzeniem!