Remarque! La compagnie maritime est prête à facturer des frais d'annulation de réservation de " ", 300 yuans par commande!
Holmes
物流 巴巴
2020-03-14 00:00:00
On March 11, Hapag-Lloyd stated on its official website that the congestion at Chinese ports has eased, berth operations have improved, and the terminal has returned to normal working conditions.
La disponibilité des bouchons frigorifiques a également été améliorée, il n'est donc plus nécessaire de déplacer des marchandises à grande échelle.
À la lumière de ces développements, Hapag-Lloyd annulera immédiatement le supplément d'ajustement du fret (RAS) pour toutes les cargaisons réfrigérées destinées aux ports de la Chine continentale.
Il n'est pas nécessaire de payer le supplément frigorifique! Mais Hapag-Lloyd a publié une annonce officielle disant:
À partir du 1er avril 2020, toute annulation de réservation dans les 7 jours (dont 7 jours) avant le départ prévu sera facturée un supplément de 300 RMB ou 300 HKD par billet!
Ces frais s'appliquent à toutes les marchandises exportées de Chine continentale et de Hong Kong!
Avis de site officiel
Il est entendu qu'en 2017, des sociétés telles que Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd avaient facturé des frais similaires pour des marchés de routes spécifiques.
À ce moment-là, le site officiel de Maersk a publié un avis.Désormais (10 avril 2017), Maersk facturera des frais d'annulation (frais perdus) pour les exportations nord-européennes vers les régions du Moyen-Orient, de la mer Rouge et de l'IPBS (Inde, Pakistan, Bangladesh , Sri Lanka).), la norme de facturation est de 125 euros par compteur, et les frais de règlement en devises autres que l'euro sont de 135 dollars américains par compteur.
CMA CGM a par la suite annoncé des frais de réservation d'annulation de " " de 150 $ / EVP pour le fret en provenance d'Europe du Nord vers la mer Rouge, le Moyen-Orient, l'Inde, le Pakistan et le Sri Lanka.
Peu de temps après, Hapag-Lloyd facturera des frais de réservation d'annulation " " pour les marchandises exportées de Singapour vers l'Inde à partir du 9 juin 2017.Hapag-Lloyd a déclaré dans une annonce à un client que les annulations effectuées 3 jours ou moins avant la navigation seront facturées une annulation " frais de réservation " de 60 $ par commande.
Les expéditeurs ont fermement résisté à ce coût.
A cette époque, un superviseur de la chaîne d'approvisionnement d'un grand importateur britannique a déclaré qu'il resterait neutre en facturant " l'annulation des frais de réservation "." D'une part, il serait avantageux pour nous d'empêcher des taux d'annulation élevés pour les réservations de cabine et les congés. plus de place pour les réservations légales.D'un autre côté, nous nous sommes toujours opposés aux compagnies maritimes pour facturer de nouveaux frais."
En plus,le propriétaire de la cargaison a déclaré qu'il était entièrement d'accord avec l'annulation des frais de réservation " de la compagnie maritime et pensait que cela aiderait à réguler le comportement de l'industrie.Des réservations plus précises permettraient aux propriétaires de cargaison et aux compagnies maritimes de mieux contrôler l'ensemble du processus.
La disponibilité des bouchons frigorifiques a également été améliorée, il n'est donc plus nécessaire de déplacer des marchandises à grande échelle.
À la lumière de ces développements, Hapag-Lloyd annulera immédiatement le supplément d'ajustement du fret (RAS) pour toutes les cargaisons réfrigérées destinées aux ports de la Chine continentale.
Il n'est pas nécessaire de payer le supplément frigorifique! Mais Hapag-Lloyd a publié une annonce officielle disant:
À partir du 1er avril 2020, toute annulation de réservation dans les 7 jours (dont 7 jours) avant le départ prévu sera facturée un supplément de 300 RMB ou 300 HKD par billet!
Ces frais s'appliquent à toutes les marchandises exportées de Chine continentale et de Hong Kong!
Avis de site officiel
Il est entendu qu'en 2017, des sociétés telles que Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd avaient facturé des frais similaires pour des marchés de routes spécifiques.
À ce moment-là, le site officiel de Maersk a publié un avis.Désormais (10 avril 2017), Maersk facturera des frais d'annulation (frais perdus) pour les exportations nord-européennes vers les régions du Moyen-Orient, de la mer Rouge et de l'IPBS (Inde, Pakistan, Bangladesh , Sri Lanka).), la norme de facturation est de 125 euros par compteur, et les frais de règlement en devises autres que l'euro sont de 135 dollars américains par compteur.
CMA CGM a par la suite annoncé des frais de réservation d'annulation de " " de 150 $ / EVP pour le fret en provenance d'Europe du Nord vers la mer Rouge, le Moyen-Orient, l'Inde, le Pakistan et le Sri Lanka.
Peu de temps après, Hapag-Lloyd facturera des frais de réservation d'annulation " " pour les marchandises exportées de Singapour vers l'Inde à partir du 9 juin 2017.Hapag-Lloyd a déclaré dans une annonce à un client que les annulations effectuées 3 jours ou moins avant la navigation seront facturées une annulation " frais de réservation " de 60 $ par commande.
Les expéditeurs ont fermement résisté à ce coût.
A cette époque, un superviseur de la chaîne d'approvisionnement d'un grand importateur britannique a déclaré qu'il resterait neutre en facturant " l'annulation des frais de réservation "." D'une part, il serait avantageux pour nous d'empêcher des taux d'annulation élevés pour les réservations de cabine et les congés. plus de place pour les réservations légales.D'un autre côté, nous nous sommes toujours opposés aux compagnies maritimes pour facturer de nouveaux frais."
En plus,le propriétaire de la cargaison a déclaré qu'il était entièrement d'accord avec l'annulation des frais de réservation " de la compagnie maritime et pensait que cela aiderait à réguler le comportement de l'industrie.Des réservations plus précises permettraient aux propriétaires de cargaison et aux compagnies maritimes de mieux contrôler l'ensemble du processus.
Cependant, certains expéditeurs s'y sont opposés, " Si la compagnie maritime perçoit obligatoirement ces frais, nous avons également le droit de réclamer une compensation pour la rupture du contrat de la compagnie maritime."
