La catena di fornitura globale è nel caos!

Dall\'inizio del 2020, a causa dei ripetuti focolai della nuova epidemia di pneumonia della corona in tutto il mondo, la chiusura o il ritardo di molti porti in tutto il mondo, la frequente verifica del tempo estremo, la carenza di chips e manodopera, la catena di fornitura globale è diventato caotico e varie industrie sono state profondamente colpite.

L\'epidemia ha ripetutamente colpito la catena di approvvigionamento globale

Dal focolaio della nuova epidemia di Pneumonia della corona, il numero di nuovi casi confermati in tutto il mondo si è rimbalzati più volte ogni settimana.
A partire dalla fine di agosto di quest\'anno, quasi il 40% della popolazione nelle economie sviluppate è stata completamente vaccinata, mentre la percentuale di vaccinazioni nelle economie di mercato emergenti è dell\'11%, mentre pochissime persone nei paesi in via di sviluppo a basso reddito sono state vaccinate.
Charles Cox, consulente strategico della Cox Pacific Consulting Agency, crede: "Esistono molte catene di approvvigionamento in economie avanzate e molti mercati emergenti e in uno sviluppo delle economie. Considerando che il tasso di vaccinazione nei paesi in via di sviluppo è molto indietro rispetto a quello in Europa, America e Cina. La vaccinazione Vota, saremo impegnati a rispondere all\'epidemia e all\'infezione per molto tempo, e questi continueranno ad avere un impatto sulla catena di approvvigionamento. "

Chiusure o ritardi portuali continueranno ad avere un impatto sulla catena di approvvigionamento

La mutazione Covid-19 continuerà a causare chiusure o ritardi portuali. Come importante punto di transito nel mercato dei costi internazionali, Singapore è stato colpito dall\'epidemia in molti paesi del sud-est asiatici. Il volume delle merci è cresciuto, il porto è stato congestionato, il programma di rotazione è stato esteso e il costo della spedizione è raddoppiato.
Recentemente, alcune percorsi di spedizione sono aumentate di quasi dieci volte, ed è ancora difficile trovare una scatola. I proprietari di navi del contenitore e gli operatori hanno reso incredibili profitti negli ultimi mesi.
Inoltre, perché molti marittimi di mare in tutto il mondo non sono vaccinati, i porti in alcuni punti possono essere chiusi di nuovo, il che continuerà a influire sulla catena di approvvigionamento. Tuttavia, le perdite in casa hanno piovuto continuamente. Quest\'anno, il clima estremo si è verificato frequentemente in tutto il mondo, che ha portato a carenze di cibo in molti paesi.

L\'interruzione della catena di fornitura sta diventando la nuova normale
U.S. Gli uragani hanno distrutto linee elettriche in Louisiana e Mississippi, lasciando quasi 1 milione di persone prive di elettricità e acqua potabile; Le tempeste di pioggia estreme della Germania hanno rotto i record, causando inondazioni e più di 100.000 famiglie sono state tagliate da elettricità e gas; Il Brasile ha subito la sua peggiore siccità in 91 anni. Influenzare seriamente l\'idrodotto e l\'agricoltura.

Frequente tempo estremo, accoppiato con gli effetti intrecciati di fattori come l\'epidemia, hanno causato i prezzi globali di varie materie prime come carne bovina, grano, zucchero e olio vegetale per continuare a salire. Sebbene la catena di approvvigionamento sia stata lottando per tenere il passo con la domanda, l\'interruzione della catena di fornitura sta diventando la nuova normale.

Secondo il mensile indice dei prezzi del cibo rilasciato dall\'Organizzazione dei prodotti alimentari e dell\'agricoltura delle Nazioni Unite il 2 settembre, i prezzi alimentari globali sono aumentati di quasi il 33% rispetto allo stesso periodo dell\'anno scorso, e sono aumentati di oltre il 3% da luglio. Nel complesso, l\'indice dell\'Organizzazione del cibo e dell\'Agricoltura di quest\'anno mostra che i prezzi alimentari hanno raggiunto il loro livello più alto dal 2011.

Nell\'ultimo anno o giù di lì, la domanda soppressa e i colli di bottiglia della supply chain hanno spinto i prezzi di varie materie prime. Dai snack quotidiani alle utensili da cucina al cibo, dalle materie prime ai prodotti finiti, la fornitura di tutti i tipi di materie prime è stata colpita.
Che si tratti di Taco Bell, Starbucks o catene di fast food come KFC e McDonald "s, stanno tutti affrontando problemi a catena di approvvigionamento di grandi dimensioni.

KFC ha annunciato in precedenza che alcuni elementi del menu non erano più disponibili per i clienti britannici. Ora, la catena di pollo fritta dice che non può favorire i suoi filetti di pollo impanati sulla TV americana perché ci sarà una continua carenza di pollo.
Dietro KFC "No Chicken to Fry" è la carenza di lavoro dei lavoratori del macello e della stretta rifornimento durante tutto l\'anno nell\'industria del pollame, rendendo difficile per KFC e altre catene di fast food a magazzino abbastanza pollo. Le catene di fast food sono solo rivolte La punta dell\'iceberg di problemi di catena di approvvigionamento su larga scala nel settore della ristorazione globale.
La reazione a catena del danno alla catena di approvvigionamento non si riflette solo nella fornitura di spedizione e alimenti, la carenza di chips colpisce anche lo sviluppo dell\'industria globale.

La catena di fornitura di chip globali è stretta

Dalla seconda metà dello scorso anno, la capacità di produzione del circuito integrato globale ha continuato a essere strette e varie industrie hanno riscontrato successivamente il problema della "carenza di core", che ha avuto un certo impatto sullo sviluppo dell\'industria globale.
Ci sono due ragioni principali. Uno è che l\'epidemia globale ha causato alle aziende manifatturiere a rallentare generalmente i loro piani di espansione della capacità, che ha causato una mancata corrispondenza tra la fornitura e la domanda di capacità; Il secondo è che l\'epidemia continua a ripetere, causando spegnere alcuni paesi e regioni, la linea di produzione del chip ha provocato una riduzione della produzione, causando tagliare alcuni chip.
Soprattutto i produttori di auto che fanno affidamento pesantemente sulle fabbriche di trucioli. L\'epidemia ha causato una carenza globale di chips, che ha causato una riduzione di 5,85 milioni di veicoli in produzione, di cui 1,122 milioni di veicoli sono stati ridotti nel mercato cinese. Si stima che nel 2021, la produzione globale dell\'auto sarà ridotta di oltre 7 milioni, e questo effetto continuerà fino alla prossima primavera.

Il caos nella catena di approvvigionamento globale causato dall\'epidemia dimostra ancora una volta che l\'economia mondiale è strettamente connessa, e eventuali ritardi e carenze nel commercio globale influenzerà quasi tutti i posti. Risolvere i problemi della catena di fornitura globali richiedono anche il ritorno al buon senso economico.