嵐が勃発！配送が攻撃を受けています!世界的な配送の嵐が来るのか？

ドナルド・トランプ氏が米国大統領選挙での勝利を宣言されており、国際貿易に依存している国々にとって今は重大な瞬間である。海運業、グローバルロジスティクス、貨物運送会社そしてさらにサプライチェーン全体全員が持っています広範囲にわたる潜在的な影響。

トランプ大統領は前任期中に中米貿易に対してより厳しい関税政策を採用し、世界の海運業界や対外貿易輸出入に大きな影響を与えた。同氏が再選されれば、さらに同様の措置が講じられる可能性がある。中国製品に対する関税を延長または引き上げる。

このような政策により、太平洋横断ルートの貨物量が減少し、中米貿易が減少する可能性があり、その結果、中国から米国へ輸出される貨物の需要が減少することになる。

しかし、このような政策は、中国の製造業が引き続き「多角化」市場戦略を深化し、東南アジアや欧州などの市場への依存を高め、「一帯一路」関連諸国との協力を促進することを促す可能性もある。米国市場の変動に伴い。

トランプ大統領の政策で「デカップリング」戦略が継続すれば、世界のサプライチェーンはさらに東南アジアやインドなどの地域にシフトする可能性がある。これにより、サプライチェーンがより複雑になり、需要を満たすためにより多くの海上輸送サービスが必要になる可能性があります。これにより、より高い輸入関税が課される前に製品を輸入するために、関税が発効する前に製品の出荷が急増する可能性がある。これは海運業界に短期的な影響を与える可能性があります。

紅海危機、中東紛争、ロシア・ウクライナ紛争を含め、同氏の就任後に陽動的な変化が起こり、海運市場の需給関係に影響を与える可能性がある。

トランプ大統領の政策は世界経済にさらなる混乱をもたらし、世界貿易システム、ひいては海事産業に影響を与える可能性がある。世界的な貿易の不確実性と緊張は海運市場に悪影響を与える可能性があります。

トランプ大統領の政策の影響を受け、メキシコは中国と米国の間の重要な物流拠点としての地位を徐々に確立しつつある。この変化は世界貿易パターンの重大な変化を反映しているだけでなく、それは新たな開発の機会と課題をもたらしました。

米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）によって提供される貿易特恵を最大限に活用し、米国が中国製品に課す高関税を効果的に回避するために、多くの多国籍企業は生産リンクを中国から中国に移転することを選択している。メキシコ。

この影響を受けて、中国とメキシコ間のコンテナ貿易量は26.2%と大幅に増加しました。このデータは、新興物流センターとしてのメキシコの大きな可能性を十分に示しています。

メキシコは戦略的に米国に近い位置にあり、便利な陸海交通網を備えています。このため、メキシコは中国と米国の間の貿易を結ぶ重要な架け橋となっている。米中貿易関係が緊迫化するにつれ、メキシコの物流上の優位性がますます顕著になってきている。多くの貨物輸送会社は自社のビジネスレイアウトを再検討し始め、メキシコをチャンスに満ちた新興市場とみなしている。

米国とメキシコの国境での物流交通量は増加を続けており、過去最高に達している。中でも、テキサス州ラレドは、その独特な地理的位置と充実した物流施設により、中米貿易の重要な物流センターとなっています。

多くの貨物運送会社や倉庫施設、輸送車両が集結し、中国とアメリカの貿易を強力に支えています。ラレドの物流業界は、地元経済の繁栄を促進するだけでなく、世界の貨物輸送業界に新たな成長点をもたらします。

しかし、メキシコの物流上の優位性がますます顕著になるにつれ、もともと国際物流を中国の貨物輸送会社に依存していた多くの多国籍企業が、メキシコの貨物輸送会社に事業を移管することを選択する可能性がある。これにより、中国の貨物輸送会社、特に主に多国籍企業にサービスを提供する会社は事業を失うリスクに直面する可能性がある。

全体として、トランプ氏が米国大統領に再選されたことで、世界の海運業界は多くの課題と機会に直面する可能性がある。世界的な通商政策の変化、サプライチェーンの再構成、海運需要の変化、輸送コストの変動、海運の安全性の課題などはすべて、海運市場を再構築することになるだろう。今後どのように発展していくのか、注目していきたいと思います。