Начинается буря! Доставка под угрозой! Приближается ли глобальный судоходный шторм?
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
На постоянно меняющейся международной политической и экономической арене каждое крупное событие может оказать глубокое влияние на структуру мировой торговли.
Поскольку Дональд Трамп объявлен победителем президентских выборов в США, это критический момент для стран, зависящих от международной торговли.Судоходная отрасль,глобальная логистика,транспортно-экспедиторская компанияи дажевся цепочка поставокУ всех естьдалеко идущее потенциальное воздействие.
Трамп принял более жесткую тарифную политику в китайско-американской торговле во время своего предыдущего срока, что оказало огромное влияние на мировую судоходную отрасль, а также на импорт и экспорт внешней торговли. Если он будет переизбран, аналогичные меры могут быть приняты и дальше.Продлить или повысить тарифы на китайскую продукцию.
Такая политика приведет к сокращению объемов грузов на транстихоокеанском маршруте, что приведет к возможному сокращению китайско-американской торговли, что приведет к снижению спроса на грузы, экспортируемые из Китая в США.
Однако такая политика может также побудить обрабатывающую промышленность Китая продолжать углублять свою «диверсифицированную» рыночную стратегию, увеличивать свою зависимость от таких рынков, как Юго-Восточная Азия и Европа, и развивать сотрудничество со странами, связанными с инициативой «Пояс и путь», чтобы справиться с ситуацией. с колебаниями на рынке США.
Если политика Трампа продолжит стратегию «разъединения», глобальная цепочка поставок может еще больше сместиться в Юго-Восточную Азию, Индию и другие регионы. Это может привести к усложнению цепочек поставок, что потребует увеличения количества морских грузоперевозок для удовлетворения спроса. Это может привести к резкому увеличению поставок товаров до того, как тарифы вступят в силу, чтобы товары попали в страну до того, как на них будут наложены более высокие импортные пошлины. Это может оказать краткосрочное воздействие на судоходную отрасль.
Включая кризис на Красном море, конфликт на Ближнем Востоке и конфликт между Россией и Украиной, после его прихода к власти могут произойти отвлекающие изменения, которые повлияют на соотношение спроса и предложения на рынке морских перевозок.
Политика Трампа может привести к еще большему разрушению мировой экономики, что повлияет на глобальную торговую систему и, в свою очередь, на морскую отрасль. Неопределенность и напряженность в мировой торговле могут оказать негативное влияние на рынок судоходства.
Под влиянием политики Трампа Мексика постепенно укрепляет свои позиции важного логистического центра между Китаем и США. Этот сдвиг отражает не только глубокие изменения в структуре мировой торговли, но иОно принесло новые возможности и проблемы развития.
Чтобы в полной мере использовать торговые преференции, предусмотренные Соглашением США, Мексики и Канады (USMCA), и эффективно избежать высоких пошлин, введенных Соединенными Штатами на китайские товары, многие транснациональные компании решили перенести производственные связи из Китая в Китай. Мексика.
Под влиянием этого объем контейнерной торговли между Китаем и Мексикой значительно увеличился, темпы роста составили 26,2%. Эти данные полностью демонстрируют огромный потенциал Мексики как развивающегося логистического центра.
Мексика стратегически расположена недалеко от США и имеет удобные наземные и морские транспортные сети. Это делает Мексику важным мостом, соединяющим торговлю между Китаем и Соединенными Штатами. Поскольку китайско-американские торговые отношения становятся все более напряженными, логистические преимущества Мексики становятся все более заметными. Многие транспортно-экспедиторские компании начали пересматривать структуру своего бизнеса и рассматривают Мексику как развивающийся рынок, полный возможностей.
Логистический поток на границе США и Мексики продолжает расти, достигнув рекордного уровня. Среди них Ларедо, штат Техас, стал важным логистическим центром китайско-американской торговли благодаря своему уникальному географическому положению и полным логистическим возможностям.
Здесь собрано большое количество транспортно-экспедиторских компаний, складских помещений и транспортных средств, оказывающих мощную поддержку торговле между Китаем и США. Логистическая отрасль Ларедо не только способствует процветанию местной экономики, но и приносит новые точки роста мировой транспортно-экспедиторской отрасли.
Однако, поскольку логистические преимущества Мексики становятся все более заметными, многие транснациональные компании, которые первоначально полагались на китайские транспортно-экспедиторские компании в международной логистике, могут решить передать свои операции мексиканским транспортно-экспедиторским компаниям. Это может привести к тому, что китайские транспортно-экспедиторские компании столкнутся с риском потери бизнеса, особенно тех, которые в основном обслуживают транснациональные компании.
В целом, с переизбранием Трампа на пост президента США, мировая судоходная отрасль может столкнуться со многими проблемами и возможностями. Изменения в глобальной торговой политике, реконфигурация цепочек поставок, изменения в спросе на перевозки, колебания транспортных расходов и проблемы безопасности судоходства — все это изменит рынок морских перевозок. Подождем и посмотрим, как оно будет развиваться в дальнейшем.
