Kurangkan kapasiti lagi! Syarikat perkapalan menggantung banyak perkhidmatan trans-Pasifik dan membatalkan beberapa pelayaran Asia-Eropah
Baru-baru ini, Maersk dan MSC mengumumkan pembatalan perkhidmatan trans-Pasifik. Penganalisis berkata, perubahan dalam perkhidmatan berlaku apabila kadar spot menjunam, dengan kapasiti di laluan trans-Pasifik dijangka terus jatuh pada suku keempat.
Di samping itu, syarikat perkapalan sedang menyesuaikan kapasiti mereka dan membatalkan beberapa pelayaran trans-Pasifik dan Asia-Eropah dengan menjangkakan permintaan global yang lebih rendah.
Maersk, MSC dan Wanhai membatalkan perkhidmatan Trans-Pasifik mereka
Pada 17 Oktober, Maersk dan MSC secara berasingan mengeluarkan notis yang mengatakan bahawa pada penghujung Oktober, Perkhidmatan 2M Alliance Trans-Pacific TP9/Eagle dan TP1/Maple akan dibatalkan buat sementara waktu dan digabungkan ke dalam perkhidmatan TP1/Maple baharu.
Pelayaran pertama perkhidmatan TP1/Maple baharu akan dilakukan oleh kapal kontena "Maersk Seville" dan akan berlayar dari Xiamen pada 28 Oktober dengan putaran pelabuhan berikut:
Xiamen -- Yantian -- Ningbo -- Shanghai -- Busan -- Yokohama -- Vancouver -- Putera Rupert -- Yokohama -- Busan
MSC berkata Perkhidmatan Eagle tidak lagi tersedia dari Voyage 242N yang berlepas dari pelabuhan Xiamen pada 22 Oktober sehingga diberitahu kelak.
Sebagai tindak balas kepada perubahan perkhidmatan, Maersk berkata perkhidmatan TP9 dan TP1nya mengalami ketidakstabilan dari segi kekerapan berlepas dan masa transit sepanjang 2022 disebabkan kesesakan kereta api dan kelewatan berlabuh di Pelabuhan Vancouver. Perubahan itu akan menghapuskan masa menunggu semasa di Pelabuhan Vancouver, membolehkan ia menawarkan jadual mingguan yang stabil di luar Asia.
Di samping itu, Maersk berkata ia Perkhidmatan TP7 akan digantung dan perkhidmatan TPXnya akan ditambah ke Pelabuhan Seattle.
Pelayaran pertama perkhidmatan TPX baharu akan dilakukan oleh kapal kontena "Maersk Baltimore", berlepas dari Haiphong pada 23 Oktober, dengan putaran pelabuhan seperti berikut:
Haiphong - Yantian - Ningbo - Shanghai - Seattle - Los Angeles - Yokohama - Xiamen
Pada hari Isnin, Sea-Intelligence berkata Wanhai Shipping merancang bulan ini untuk menamatkan dua perkhidmatan trans-Pasifiknya, AA1 dan AA2, yang bermula pada 2021, yang kedua-duanya berada di Seattle dan Oakland.
Sebagai ganti kepada perkhidmatan ini, Wanhai menyemak pusingan pelabuhannya untuk dua lagi perkhidmatan trans-Pasifik. Perkhidmatan AA3 syarikat akan menambah panggilan ke Pelabuhan Oakland kepada panggilan sedia ada ke Pelabuhan Long Beach; Perkhidmatan AA5 akan menambah panggilan ke Pelabuhan Seattle selepas berlabuh di Oakland.
Pada penghujung bulan lepas, Maersk memaklumkan bahawa perkhidmatan TP3/Sequoia di Pelabuhan Los Angeles akan dibatalkan buat sementara waktu, dan kargo boleh diangkut menggunakan perkhidmatan TP2/Jaguar, dan perkhidmatan TP28nya di laluan Timur A.S. digabungkan ke dalam perkhidmatan lain.
Alphaliner berkata perubahan dalam pelbagai perkhidmatan bermakna pengurangan selanjutnya dalam kapasiti pada laluan. Syarikat perkapalan kini menghadapi kadar fret trans-Pasifik spot berlegar sekitar ,100 setiap FEU, turun 85% dari awal tahun. Penurunan pesat menunjukkan bahawa lebih banyak kapasiti perlu dipotong pada suku keempat.
Maersk ▎ Jalur Asia - Amerika Utara dan Laluan Asia-Eropah
Asia ke Amerika Utara
Maersk memaklumkan bahawa pelayaran berikut akan dibatalkan untuk menyelaraskan jadual perkhidmatannya dengan lebih baik dan bertindak balas terhadap permintaan yang turun naik:
Asia ke Eropah
Maersk sedang membuat pelarasan kapasiti untuk mengimbangi rangkaiannya dengan menjangkakan permintaan global yang lebih rendah. Pelayaran berikut telah dibatalkan:
