Mengenakan tarif 520% ​​ke China untuk menyekat pasaran AS

Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, yang memberi tumpuan kepada Eropah, Amerika, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain, dan lebih daripada pemilik pemilik kargo ~

Pada 26 Ogos 2025, Jabatan Perdagangan A.S. mengumumkan dasar perdagangan terkini mengenai periuk sanga yang diimport dari China. Dalam sekatan anti-lambakan akhir, Jabatan Perdagangan A.S. memutuskan bahawa kadar lambakan semua pengeluar/pengeksport China adalah seragam 294.43%, dan margin selepas subsidi mengimbangi diselaraskan kepada 278.81%.

Pada masa yang sama, dari segi keputusan akhir terhadap subsidi, ia diperintah bahawa kadar subsidi banyak perusahaan China seperti Chaeng Great Wall Steel Casting Co. Ltd., Umecc Beijing Equipment Inc. Ltd., Changzhou Jinyuan Machinery Equipment Co., Ltd., Shantou Huaxing.

Ia melibatkan produk di bawah Kod Kastam AS 7309.00.0090, yang meliputi hampir semua jenis tangki sanga. Tangki sanga adalah peralatan penting dalam industri metalurgi dan digunakan untuk memegang slag suhu tinggi yang dihasilkan semasa pengeluaran keluli.

Wabak perang perdagangan ini tidak semestinya tidak sengaja. Jabatan Perdagangan Amerika Syarikat secara langsung mengubah kadar pemerintah awal ke dalam keputusan keputusan akhir dengan alasan bahawa "pengeluar Cina tidak bertindak balas dengan cukup", mendedahkan dua logik yang mendalam:

1. Senjata alat undang -undang

Amerika Syarikat telah meletakkan undang -undang domestik seperti Perkara 232 Akta Pengembangan Perdagangan di atas peraturan WTO dan membina halangan perdagangan melalui konsep kabur seperti "keselamatan negara". Mahkamah Rayuan Litar Persekutuan memutuskan pada 29 Ogos bahawa walaupun beberapa tarif adalah haram, pentadbiran Trump masih cuba mengekalkan situasi tekanan tinggi atas dasar "isu fentanyl".

2. Pemogokan tepat dari rantai perindustrian

Sebagai peralatan teras untuk peleburan keluli, Amerika Syarikat mengimport dari China pada tahun 2023 hanya AS $ 18.02 juta, tetapi ia telah menjadi bullseye perang perdagangan. Strategi "pemotongan kecil dan pengaruh besar" ini bertujuan untuk menghancurkan integriti rantaian industri pembuatan peralatan mewah China.

Siri Penyiasatan Perdagangan Jabatan Perdagangan AS dan Ketetapan Terhadap Tangki Slag Cina adalah tingkah laku proteksionis perdagangan biasa. Keputusan kadar cukai yang tinggi akan secara serius menghalang kemasukan produk tangki slag Cina ke pasaran AS, membawa kerugian ekonomi yang besar dan tekanan operasi kepada syarikat -syarikat China yang berkaitan, dan tidak akan kondusif terhadap kerjasama biasa dan pembangunan China dan Amerika Syarikat dalam bidang perdagangan.

Tangki sanga kelihatan tidak mencolok, tetapi sebenarnya mereka adalah peralatan teras untuk peleburan keluli. Tidak banyak kilang yang boleh dihasilkan di dunia, dan China menyumbang 70% daripada kapasiti pengeluaran. Oleh kerana penurunan mendadak dalam permintaan dan kos yang tinggi, satu loji tangki slag domestik yang terakhir di Amerika Syarikat turun pada tahun 2019. Selepas itu, kilang keluli AS beralih untuk mengimport tangki sanga Cina, dan jumlah import meningkat hampir 19 kali dalam lima tahun dari 2018 hingga 2023.

Sebelum keputusan itu, kilang-kilang domestik cuba mengelakkan risiko melalui export semula, tangki tangki pengangkutan ke Vietnam dan negara-negara lain untuk sijil asal, dan kemudian hanyut ke pelabuhan Los Angeles. Pengeksport semula sekali menaikkan harga unit pengisytiharan kastam sebanyak 15%, tetapi masih 40% lebih rendah daripada harga domestik di Amerika Syarikat.

Walau bagaimanapun, Perlindungan Kastam dan Sempadan A.S. (CBP) melancarkan program perintis "kebolehpercayaan rantaian bekalan" tahun ini, memberi tumpuan kepada pengekodan 7309. Algoritma baru CBP boleh membandingkan nombor batch, tarikh pemutus, dan tempoh penghantaran relau lebur. Sebaik sahaja komposisi logam didapati tidak konsisten dengan data sejarah tempat asal yang diisytiharkan, seluruh kumpulan barang akan ditahan secara langsung.

Pada bulan November tahun lepas, satu kumpulan tangki sanga yang dieksport semula melalui Vietnam dikenal pasti sebagai "perubahan yang tidak mencukupi" dan pengimport didenda $ 1.8 juta. Berita itu kembali ke China, dan rantaian pengeksport semula disejukkan dengan serta-merta.

Mengambil pengeluar domestik sebagai contoh, kilangnya menghasilkan 1,200 tangki sanga setiap tahun, dan 70% daripadanya dieksport ke Amerika Syarikat. Menghadapi keputusan itu, dia mempunyai tiga cara: untuk menyerahkan pasaran AS dan beralih ke Timur Tengah dan Asia Tenggara dengan keuntungan yang rendah; untuk menubuhkan gudang di Amerika Syarikat, tetapi pelaburan itu besar dan dia menghadapi banyak kesukaran; Untuk memotong garis tangki slag dan menjadikannya roda turbin angin, satu pasukan perlu disusun semula dan pelanggan hilang.

Sebagai tindak balas kepada keputusan ini, Persatuan Keluli Amerika tidak bersatu. The Giants bersetuju untuk meningkatkan cukai, tetapi kilang -kilang relau elektrik hiliran mengadu bahawa mereka bergantung kepada tangki sanga Cina dan kapasiti pengeluaran tempatan mereka tidak dapat dikendalikan sama sekali. Persekutuan Pekerja Keluli Amerika Syarikat (USW) telah mengira bahawa jika harga tangki sanga meningkat sebanyak $ 6 per tan keluli, keuntungan kilang relau elektrik akan dipotong sebanyak 30%. Kesatuan itu bimbang bahawa orang yang meningkatkan cukai mungkin terluka oleh ahli -ahlinya sendiri terlebih dahulu.

Lebih halus ialah American Steel Mills sedang sibuk melobi untuk perkara lain: menaikkan cukai ke atas bilet yang diimport. Tangki sanga hanyalah prolog, dan matlamat sebenar mereka adalah untuk memasangkan semua kelemahan yang boleh memberi kesan kepada kapasiti pengeluaran tempatan. Kementerian Perdagangan menetapkan kadar cukai kepada 520%, yang lebih seperti isyarat: sama ada tidak datang atau mengubahnya mengikut peraturan saya.

Ingatkan semua pengangkut barang dan pemilik kargo untuk mengikuti dasar -dasar tarif terkini, periksa tarikh kapal dan kadar pengangkutan, dan buat rancangan pengangkutan kargo terlebih dahulu.