Imporre le tariffe del 520% ​​sulla Cina per bloccare il mercato statunitense

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Il 26 agosto 2025, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha annunciato la sua ultima politica commerciale sulle scorie importate dalla Cina. Nelle sanzioni antidumping finali, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha stabilito che il tasso di scarico di tutti i produttori/esportatori cinesi era uniformemente del 294,43%e il margine dopo la compensazione dei sussidi era adeguato al 278,81%.

Allo stesso tempo, in termini di sentenza finale contro i sussidi, è stato stabilito che il tasso di sussidio di molte imprese cinesi come Chaeng Great Wall Steel Casting Co. Ltd., Umecc Beijing Equipment Inc. Ltd., Changzhou Jinyuan Machinery Equipment Co., Ltd., Shantou Huaxing Metallurgical Equipment Co., Ecc.

Implica principalmente prodotti sotto il codice doganale statunitense 7309.00.0090, che copre quasi tutti i tipi di serbatoi di scorie. I serbatoi di scorie sono attrezzature importanti nell'industria metallurgica e vengono utilizzati per contenere scorie ad alta temperatura prodotte durante la produzione di acciaio.

Lo scoppio di questa guerra commerciale non è affatto accidentale. Il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha trasformato direttamente il tasso di sentenza iniziale nel risultato finale della sentenza sulla base del fatto che "i produttori cinesi non hanno risposto sufficientemente", esponendo due logiche profonde:

1. Arma di strumenti legali

Gli Stati Uniti hanno posto leggi interne come l'articolo 232 della legge sull'espansione commerciale al di sopra delle regole dell'OMC e hanno costruito barriere commerciali attraverso concetti fuzzy come la "sicurezza nazionale". La Corte d'Appello del Circuito Federale ha stabilito il 29 agosto che sebbene alcune tariffe fossero illegali, l'amministrazione Trump ha ancora cercato di mantenere una situazione ad alta pressione per motivi di "questioni fentanil".

2. Schittura accurato dalla catena industriale

Come attrezzatura principale per la fusione in acciaio, gli Stati Uniti importano dalla Cina nel 2023 solo $ 18,02 milioni, ma è diventato il bullseye della guerra commerciale. Questa strategia di "piccola e grande influenza" mira a disintegrare l'integrità della catena di settore manifatturiero di fascia alta cinese.

La serie di indagini commerciali del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti e le sentenze contro i carri armati cinesi sono comportamenti protezionisti tipici. La sentenza dell'aliquota fiscale elevata ostacolerà seriamente l'ingresso dei prodotti di carro armato di scorie cinesi nel mercato statunitense, portando enormi perdite economiche e pressione operativa alle società cinesi pertinenti e non sarà favorevole alla normale cooperazione e sviluppo della Cina e degli Stati Uniti nel campo degli scambi.

I serbatoi di scorie sembrano poco appariscenti, ma in realtà sono attrezzature per la fusione in acciaio. Non ci sono molte fabbriche che possono essere prodotte nel mondo e la Cina rappresenta il 70% della capacità produttiva. A causa del forte calo della domanda e dei costi elevati, l'ultimo degli impianti di serbatoi di scorie domestiche negli Stati Uniti è diminuita nel 2019. Successivamente, il mulino statunitense si è trasformato per importare serbatoi di scorie cinesi e il volume di importazione è aumentato di quasi 19 volte in cinque anni dal 2018 al 2023.

Prima della sentenza, le fabbriche domestiche hanno cercato di evitare i rischi attraverso la riesportazione, i carri armati di trasporto in Vietnam e in altri paesi per i certificati di origine, quindi sono andati alla deriva nel porto di Los Angeles. La riesportazione una volta ha aumentato il prezzo unitario della dichiarazione doganale del 15%, ma era ancora inferiore del 40% rispetto al prezzo interno negli Stati Uniti.

Tuttavia, la protezione doganale e delle frontiere degli Stati Uniti (CBP) ha lanciato quest'anno un programma pilota di "tracciabilità della catena di approvvigionamento", concentrandosi sulla codifica 7309. Il nuovo algoritmo di CBP può confrontare il numero di lotti, la data di fusione e il periodo di spedizione del forno di fusione. Una volta che la composizione metallica è risultata incompatibile con i dati storici del luogo di origine dichiarato, l'intero lotto di merci verrà detenuto direttamente.

Nel novembre dello scorso anno, un lotto di serbatoi di scorie riesportate attraverso il Vietnam è stata identificata come "sostanziale cambiamento inadeguato" e l'importatore è stato multato di $ 1,8 milioni. La notizia è tornata in Cina e la catena di riesportazione si è raffreddata all'istante.

Prendendo un produttore domestico come esempio, la sua fabbrica produce 1.200 serbatoi di scorie all'anno e il 70% di essi viene esportato negli Stati Uniti. Di fronte alla sentenza, aveva tre modi: per rinunciare al mercato statunitense e passare al Medio Oriente e al Sud -est asiatico con basso profitto; istituire magazzini negli Stati Uniti, ma l'investimento era grande e ha affrontato molte difficoltà; Per tagliare la linea del serbatoio delle scorie e trasformarla in ruote a turbina eolica, una squadra deve essere riorganizzata e i clienti si perdono.

In risposta a questa sentenza, l'American Steel Association non è unificata. I giganti concordano di aumentare le tasse, ma le fabbriche di fornace elettriche a valle si sono lamentate del fatto che si basano su serbatoi di scorie cinesi e che la loro capacità di produzione locale non può essere gestita affatto. La Federazione degli Stati Uniti di acciaio (USW) ha calcolato che se il prezzo dei serbatoi di scorie aumenta di $ 6 per tonnellata di acciaio, i profitti della fabbrica di fornace elettrici saranno tagliati del 30%. L'Unione è preoccupato che chi aumenta le tasse possa essere ferito per primo dai suoi membri.

Più sottile è che American Steel Mills sono attualmente impegnati a fare pressioni per un'altra cosa: aumentare le tasse sulle billette importate. I serbatoi di scorie sono solo un prologo e il loro vero obiettivo è quello di collegare tutte le lacune che possono influire sulla capacità di produzione locale. Il Ministero del Commercio ha fissato l'aliquota fiscale al 520%, il che è più simile a un gesto: non venire o modificarlo secondo le mie regole.

Ricorda a tutti gli spedizionieri e proprietari di merci di tenersi al passo con le ultime politiche tariffarie, controllare le date della nave e le tariffe di trasporto e fare piani di trasporto di carico in anticipo.