Kastam A.S. mengeluarkan peraturan IOR baharu: Pelepasan kastam barangan China menjadi lebih sukar dan akan dilaksanakan pada 5 Januari 2027
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Kastam dan Perlindungan Sempadan A.S. mengumumkan peraturan akhir interim untuk "Keperluan Dipertingkat untuk Pengimport Asing" pada 5 November, waktu tempatan, dan dijadualkan berkuat kuasa pada 5 Januari 2027. Perubahan teras peraturan baharu itu ialah pengenalan pengimport A.S. bukan sahaja bergantung pada sama ada ia didaftarkan di Amerika Syarikat, tetapi akan meneliti lebih lanjut kawalan sebenar, pemilikan benefisial dan bahan operasi di Amerika Syarikat.
Mendaftar syarikat A.S. tidak bermakna layak sebagai pengimport A.S
Menurut peraturan baharu itu, pengimport A.S. mesti terlebih dahulu ditubuhkan mengikut undang-undang A.S. dan berada di Amerika Syarikat. Mereka juga mesti memenuhi syarat seperti pemilikan dan kawalan benefisial, atau memegang hartanah di Amerika Syarikat. Satu laluan memerlukan sekurang-kurangnya 51% daripada pemilik benefisial syarikat adalah warganegara A.S. atau pemastautin tetap yang sah dan mempunyai kawalan ke atas syarikat. Laluan lain melibatkan syarikat secara langsung memegang sejumlah besar kepentingan hartanah tanpa halangan di Amerika Syarikat.
Di samping itu, semasa mengesahkan identiti syarikat, CBP juga boleh mempertimbangkan faktor seperti tempat perniagaan utama, premis perniagaan sebenar di Amerika Syarikat, pekerja dan pendapatan, aset domestik dan status modal. Ini bermakna hanya mendaftarkan LLC atau mempunyai alamat A.S. tidak secara automatik sama dengan memenuhi kriteria penetapan pengimport A.S.. Banyak syarikat A.S. yang dimiliki dan dikawal oleh syarikat atau individu China mungkin diklasifikasikan sebagai pengimport asing.
Laluan pengisytiharan kastam untuk pengimport asing diperketatkan
Bermula dari 5 Januari 2027, entiti yang dikenal pasti sebagai pengimport asing tidak lagi boleh menyerahkan pengisytiharan kemasukan rasmi atau tidak rasmi sendiri, melainkan mana-mana syarat berikut dipenuhi: orang yang mempunyai rekod import itu sendiri telah disahkan oleh Program Anti-Keganasan Rakan Dagangan Kastam A.S.; atau broker kastam berlesen A.S. yang telah disahkan oleh program diamanahkan untuk mengendalikan pengisytiharan.
Tanggungjawab broker kastam juga telah meningkat. Peraturan baharu itu memerlukan broker kastam untuk mengesahkan sama ada pelanggan benar-benar layak sebagai pengimport A.S. sebelum membuat pengisytiharan dan menyimpan bahan sokongan yang berkaitan. Broker kastam yang tidak lulus pensijilan CTPAT tidak akan dapat mengendalikan perniagaan untuk pengimport asing yang tidak disahkan. Perubahan ini mempunyai kesan yang lebih langsung pada e-dagang rentas sempadan, DDP dan perniagaan yang menggunakan model pengimport pihak ketiga.
Logik semakan bertukar kepada "siapa yang sebenarnya beroperasi dan siapa yang mengawal"
Semakan Kastam A.S. terhadap identiti pengimport beralih daripada "siapa yang berdaftar" kepada "siapa yang sebenarnya mengendalikan dan mengawal." Bagi syarikat China yang menjalankan perniagaan import A.S., entiti korporat yang didaftarkan di A.S. tidak lagi secara automatik bersamaan dengan status import patuh. Perusahaan perlu menyelesaikan struktur pemilikan, pemilik benefisial, pengaturan kawalan, dan aset serta intipati operasi di Amerika Syarikat secepat mungkin, menyemak kelayakan CTPAT broker kastam koperasi, dan menyimpan masa peralihan untuk menukar broker kastam dan menambah maklumat identiti dan operasi.
CBP menegaskan dalam penilaian impaknya bahawa semakan maklumat yang lebih ketat mungkin menaikkan yuran perkhidmatan pengisytiharan kastam, dan pelepasan kastam serta kos pematuhan mungkin meningkat. Adalah disyorkan bahawa pemilik kargo yang berkaitan, penghantar barang dan syarikat e-dagang rentas sempadan menilai kebolehgunaan peraturan baharu itu terlebih dahulu berdasarkan model import mereka sendiri untuk mengelakkan pelarasan berpusat pada pendekatan 5 Januari 2027, yang akan menjejaskan pelepasan kastam dan pengaturan penghantaran.
