Dodając zniewagę do kontuzji! W portach wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych trwa kolejny strajk generalny!

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się w Europie, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Azji Południowo-Wschodniej i na innych rynkach. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Negocjacje pomiędzy Międzynarodowym Stowarzyszeniem Dokerów (ILA), związkiem dokerów kontenerowych w portach US East Coast i Gulf Coast a przedstawicielem pracodawcy, United States Maritime Alliance (USMX), zostały zerwane. Zerwanie negocjacji koncentrowało się na decyzji Maerska o zainstalowaniu zautomatyzowanego sprzętu w niektórych portach w celu zastąpienia pracowników. ILA oskarżyła Maerska o wykorzystywanie zautomatyzowanych systemów do obsługi ruchu ciężarówek na terminalu w Mobile w Alabamie bez wykorzystania pracowników, argumentując, że stanowi to wyraźne naruszenie porozumienia między obiema stronami.

Na niecałe cztery miesiące przed wygaśnięciem 30 września sześcioletniego kontraktu o pracę między obiema stronami zerwanie negocjacji zaostrzyło napięcia pracownicze we wschodnich portach USA i zwiększyło ryzyko strajków. Umowa o pracę obejmuje około 45 000 dokerów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, od Bostonu do Houston, w tym w sześciu z dziesięciu najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych.

Globalna wysyłka została zablokowana ze względu na zablokowanie niektórych tras, a stawki za fracht wzrosły do ​​najwyższego poziomu od czasu epidemii Covid-19. Obecnie dysharmonia pracownicza w portach we wschodnich Stanach Zjednoczonych jeszcze bardziej zwiększyła presję na branżę żeglugową.

Amerykańskie media finansowe CNBC zwróciły uwagę, że wraz z ożywieniem po epidemii i rosnącą inflacją nasiliły się protesty pracownicze w Stanach Zjednoczonych i portach na całym świecie. Zerwanie negocjacji jeszcze bardziej uwypukliło kwestię automatyzacji terminali, czyli potencjalnego zagrożenia, jakie technologia automatyzacji stanowi dla miejsc pracy pracowników doków.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów (ILA) oświadczyło w poniedziałek (10 stycznia) w komunikacie prasowym, że wszystkie zaplanowane na ten tydzień procesy negocjacji w sprawie nowych kontraktów zostały zawieszone. Związek stwierdził, że odkrył, że Maersk, druga co do wielkości firma spedycyjna na świecie i spółka matka operatora terminalu APM, korzystała z zautomatyzowanych systemów do obsługi ruchu ciężarówek na swoim terminalu w porcie Mobile w Alabamie, bez zatrudniania pracowników. Członkowie związku uważają, że technologia automatyzacji jest wykorzystywana nie tylko w portach mobilnych, ale i w innych.

Prezydent ILA Harold Daggett oświadczył, że nie będą tolerować rażącego łamania istniejących umów podczas negocjacji, zwłaszcza gdy próbują negocjować nową umowę z USMX. Podkreślił, że Maersk, jako spółka-matka operatora terminala APM, ma tylko jeden cel w stosowaniu systemów automatyzacji w Mobile Port, a mianowicie zmniejszenie szans na zatrudnienie ILA poprzez automatyzację.

Jednakże Maersk odpowiedział w e-mailowym komunikacie prasowym, że działalność Terminalu APM zawsze była zgodna z postanowieniami umowy pomiędzy obiema stronami i wyraził rozczarowanie, że ILA celowo czepiała się szczegółów, aby stworzyć więcej kart przetargowych. Powiedzieli, że będą nadal komunikować się z odpowiednimi stronami, aby rozwiązać wątpliwości.

ILA to największy związek dokerów w Ameryce Północnej, zrzeszający 85 000 członków. W przeszłości porty na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych nie były tak podatne na protesty jak na zachodnim wybrzeżu, ale zerwanie negocjacji i potencjalny kryzys strajkowy wystawiły stosunki pracy w tym regionie na poważny test. Ostatni strajk w porcie na wschodnim wybrzeżu miał miejsce w 1977 r.