Aggiungendo la beffa al danno! C'è un altro sciopero generale nei porti della costa orientale degli Stati Uniti!

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I negoziati tra l'International Longshoremen's Association (ILA), il sindacato degli scaricatori di porto portacontainer nei porti della costa orientale degli Stati Uniti e della costa del Golfo, e il rappresentante del datore di lavoro, l'Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX), si sono interrotti. La rottura dei negoziati si è concentrata sulla decisione della Maersk di installare apparecchiature automatizzate in alcuni porti nel tentativo di sostituire i lavoratori. L'ILA ha accusato Maersk di utilizzare sistemi automatizzati per gestire le operazioni dei camion nel suo terminal di Mobile, in Alabama, senza impiegare lavoratori, sostenendo che ciò costituiva una chiara violazione dell'accordo tra le due parti.

Meno di quattro mesi prima della scadenza del contratto di lavoro di sei anni tra le due parti, il 30 settembre, la rottura dei negoziati ha intensificato le tensioni sindacali nei porti orientali degli Stati Uniti e aumentato il rischio di scioperi. Il contratto di lavoro copre circa 45.000 lavoratori portuali sulla costa orientale degli Stati Uniti, da Boston a Houston, compresi sei dei dieci porti più trafficati degli Stati Uniti.

Le spedizioni globali sono state bloccate a causa del blocco di alcune rotte e le tariffe di trasporto sono salite a nuovi massimi dall’epidemia di COVID-19. Ora, la disarmonia del lavoro nei porti degli Stati Uniti orientali ha ulteriormente intensificato la pressione sul settore marittimo.

I media finanziari americani CNBC hanno sottolineato che con la ripresa post-epidemia e l’aumento dell’inflazione, le proteste dei lavoratori negli Stati Uniti e nei porti di tutto il mondo si sono intensificate. La rottura dei negoziati ha ulteriormente evidenziato la questione dell’automazione dei terminal, vale a dire la potenziale minaccia della tecnologia di automazione per il lavoro dei lavoratori portuali.

L'International Longshoremen's Association (ILA) ha dichiarato in un comunicato stampa lunedì (10) che tutti i processi di negoziazione dei nuovi contratti programmati questa settimana sono stati sospesi. Il sindacato ha affermato di aver scoperto che Maersk, la seconda compagnia di spedizioni più grande del mondo e società madre dell'operatore terminalistico APM, ha utilizzato sistemi automatizzati per gestire le operazioni di camion nel suo terminal nel porto di Mobile, in Alabama, senza utilizzare lavoratori. I membri del sindacato ritengono che la tecnologia di automazione venga utilizzata non solo a Mobile ma anche in altri porti.

Il presidente dell'ILA Harold Daggett ha dichiarato che non tollererà palesi violazioni degli accordi esistenti da parte del management durante i negoziati, soprattutto quando stanno cercando di negoziare un nuovo accordo con USMX. Ha sottolineato che Maersk, in quanto società madre dell'operatore terminalistico APM, ha un solo scopo nell'utilizzo dei sistemi di automazione a Mobile Port, ovvero ridurre le opportunità di lavoro della ILA attraverso l'automazione.

Tuttavia, Maersk ha risposto tramite un comunicato stampa via e-mail che le operazioni del terminale APM sono sempre state conformi alle disposizioni del contratto tra le due parti, ed ha espresso disappunto per il fatto che ILA abbia deliberatamente scelto i dettagli per creare più merce di scambio. Hanno affermato che continueranno a comunicare con le parti interessate per risolvere le preoccupazioni.

L'ILA è il più grande sindacato degli scaricatori di porto del Nord America, con 85.000 membri. In passato, i porti della costa orientale degli Stati Uniti non erano così inclini alle proteste come lo erano sulla costa occidentale, ma la rottura dei negoziati e la potenziale crisi di scioperi hanno messo i rapporti di lavoro in questa regione di fronte a una dura prova. L’ultimo sciopero in un porto della costa orientale risale al 1977.