Rekordowy październik dla portu w Los Angeles z rosnącą przepustowością skrzynek 16
Według danych zebranych przez American Association of Port Authority, przepustowość kontenerów w porcie w Los Angeles (POLA) wzrosła w październiku o prawie 16 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, co oznacza, że był to najbardziej ruchliwy miesiąc w historii portu kontenerowego na półkuli zachodniej..
Łączny wolumen zarejestrowany w porcie wyniósł 814 574 TEU, przekraczając poprzedni rekord 800 063 TEU w porcie w październiku 2006 r., poinformował Zarząd Logistyki.
Październikowy import wzrósł o 16,4 procent do 417 311 TEU, a eksport o 23,3 procent do 166 406 TEU. Wraz ze wzrostem pustych kontenerów o 18,3 procent, całkowity wolumen kontenerów w październiku wyniósł 814 574 TEU.
Przy całkowitym wolumenie ładunków w ciągu pierwszych 10 miesięcy 2016 r. na poziomie 7,18 mln TEU, oznacza to wzrost o 5,25 procent w porównaniu z tym samym okresem w 2015 r.
Tymczasem port w Oakland poinformował, że w październiku wolumen eksportu osiągnął najwyższy poziom od trzech lat, co stanowi wzrost o 20 procent w stosunku do sumy z 2015 roku.
Port poinformował, że w zeszłym miesiącu wysłał równowartość 89 473 kontenerów eksportowych. To najwięcej od października 2013 r., podał port i czwarty co do wielkości miesięczny wynik w swojej historii.
Liczby podsumowują całoroczny rajd, który podniósł eksport z Oakland o 10 procent powyżej wielkości z 2015 roku od początku roku. Wzmacniają one pozycję Portu jako jednej z czołowych bram eksportowych w USA.
„Zwiększony wolumen eksportu nie jest niczym nowym – odnotowaliśmy wzrosty w dziewięciu z pierwszych 10 miesięcy roku” – powiedział John Driscoll, dyrektor portu morskiego w Oakland. „Jednak wielkość wzrostu wolumenu podkreśla, jak silny jest ten rajd”.
Port powiedział, że słabszy dolar amerykański i zdrowe zbiory rolne pomogły w zwiększeniu eksportu. Hodowcy w dolinach Centralnej, Napa i Salinas w Kalifornii polegają na Oakland, aby dotrzeć na rynki w Azji.
Port poinformował, że wolumen ładunków importowanych z kontenerów wzrósł w październiku o 2 procent. Całkowity wolumen załadowanych kontenerów – import i eksport – wzrósł o 11,4 proc.
Jednak port w Long Beach (POLB) nie wypadł tak dobrze, z całkowitym wolumenem kontenerów spadającym o 6,2 procent rocznie do 581 808 TEU, z powodu tego, co nazwał trwającymi skutkami bankructwa Hanjin.
Eksport POLB spadł o 1,2 proc. do 126 770 TEU, a import spadł o 3,7 proc. do 296 711 TEU, podczas gdy puste ładunki odnotowały największy spadek o 13,8 proc. do 158 327 kontenerów.
Kontenery Hanjin Shipping stanowiły około 12,3 procent jego całkowitego wolumenu. Niedawno podjęto kroki w celu usunięcia zaległości w pustych kontenerach związanych z bankructwem Hanjin, co uwolniło dużą liczbę podwozi, aby przyspieszyć efektywny przepływ ładunków przez łańcuch dostaw w Południowej Kalifornii.
Od początku roku łączne wolumeny POLB spadły o 4,8 proc.
