Rekord-Oktober für den Hafen von LA mit einem um 16 gestiegenen Kistendurchsatz
Der CONTAINER-Umschlag im Hafen von Los Angeles (POLA) stieg im Oktober um fast 16 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und war damit der verkehrsreichste Monat aller Zeiten in einem Containerhafen der westlichen Hemisphäre, wie aus Daten hervorgeht, die von der American Association of Port Authorities gesammelt wurden.
Das registrierte Gesamtvolumen lag bei 814.574 TEU und übertraf damit den bisherigen Rekord von 800.063 TEU im Hafen im Oktober 2006, berichtete das Logistikmanagement.
Die Importe im Oktober stiegen um 16,4 Prozent auf 417.311 TEU, während die Exporte um 23,3 Prozent auf 166.406 TEU stiegen. Zusammen mit einem Anstieg der Leercontainer um 18,3 Prozent belief sich das Containervolumen im Oktober insgesamt auf 814.574 TEU.
Mit einem Gesamtfrachtvolumen von 7,18 Millionen TEU in den ersten 10 Monaten des Jahres 2016 entspricht dies einer Steigerung von 5,25 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2015.
Unterdessen berichtete der Hafen von Oakland, dass sein Exportvolumen im Oktober ein Dreijahreshoch erreichte und 20 Prozent über den Gesamtwerten von 2015 anstieg.
Der Hafen berichtete, dass er im vergangenen Monat das Äquivalent von 89.473 Exportcontainern verschifft hat. Das sei der höchste Wert seit Oktober 2013, teilte der Hafen mit, und die viertgrößte monatliche Summe in seiner Geschichte.
Die Zahlen krönen eine einjährige Rallye, die die Oakland-Exporte seit Jahresbeginn um 10 Prozent über das Volumen von 2015 gehoben hat. Sie stärken die Position des Hafens als eines der besten Exporttore in den USA.
„Gestiegenes Exportvolumen ist nichts Neues – wir haben in neun der ersten zehn Monate des Jahres Zuwächse gemeldet", sagte John Driscoll, Direktor von Port of Oakland Maritime. „Aber die Menge des Volumenwachstums zeigt, wie stark diese Rallye ist."
Der Hafen sagte, ein schwächerer US-Dollar und gesunde landwirtschaftliche Ernten hätten dazu beigetragen, die Exportgewinne voranzutreiben. Erzeuger in den kalifornischen Tälern Central, Napa und Salinas verlassen sich auf Oakland, um Märkte in Asien zu erreichen.
Der Hafen berichtete, dass das containerisierte Importfrachtvolumen im Oktober um 2 Prozent gestiegen sei. Das Gesamtvolumen der beladenen Container – Importe und Exporte – stieg um 11,4 Prozent.
Der Hafen von Long Beach (POLB) schnitt jedoch nicht so gut ab, da das gesamte Containervolumen jährlich um 6,2 Prozent auf 581.808 TEU zurückging, was auf die anhaltenden Folgen der Hanjin-Pleite zurückzuführen ist.
Die POLB-Exporte fielen um 1,2 Prozent auf 126.770 TEU und die Importe um 3,7 Prozent auf 296.711 TEU, während Leergut mit 13,8 Prozent auf 158.327 Kisten den größten Rückgang verzeichnete.
Hanjin Shipping-Container machten rund 12,3 Prozent seines Gesamtvolumens aus. Kürzlich wurden Schritte unternommen, um einen Rückstand an leeren Containern im Zusammenhang mit der Insolvenz von Hanjin zu beseitigen, wodurch eine große Anzahl von Fahrgestellen frei wurde, um den effizienten Frachtfluss durch die südkalifornische Lieferkette zu beschleunigen.
Seit Jahresbeginn ist das gesamte POLB-Volumen um 4,8 Prozent zurückgegangen.
